【奥迪空挡发行怎么弄的】“生命”重要还是“省油”重要？每天开车，但不知道这些操作有危险！

很多老司机，特别是开手动档的老司机，非常喜欢下坡或前方红灯等——空中流滑行。喜欢摘空齿轮滑。……。这样做只是为了“节约油”。(这是一个新的挑战。)(一个新的挑战。)

当然，我相信很多同学听说空挡滑行是不可取的。有这样的损失。

神奇的是，宝马、奥迪的自动档车型现在也开发了“空气齿轮滑行”模型，因此出现了问题。

到底能用空齿轮滑行吗？

带齿轮滑行的还有什么？

听说带齿轮滑行也能省油？

左脚喜欢制动右脚油门，或者对这种操作方式有疑问吗？

那么，我们今天把这些问题都说清楚吧。

01

可以用空齿轮滑行吗？

先说结论：是的，但要分情况。

空挡滑翔的作用：节约燃料，没有他。

什么时候可以用空齿轮滑行？

首先，我要谈谈手动挡车型。

手动挡挂在空挡上时，切断发动机和变速器之间的动力传输，发动机仍然喷射以保持怠速(例如800转，不同发动机进行不同的调整)。此时，油耗是保持怠速的燃油喷射量。

在市区行驶的情况下(速度不快的情况下)，前方是红灯，在你可以控制的范围内可以互助滑行。

什么时候千万不要用空齿轮滑行？

如果你在高速或下坡，千万不要用空挡滑行！

为什么？

1.在漫长的下坡路上，为了控制速度，必须依靠刹车。挂在空齿轮上不能使用发动机制动。如果只依靠刹车，刹车的热衰减提前刹车失败的可能性很大，所以滑行长下坡有很大的安全风险。

2.这时车辆没有推力，紧急情况下会影响避难工作。正确的方法是挂在稍低的齿轮上，将发动机制动与刹车对齐，调整速度。

3.车辆没有推力时，可操作性和稳定性会下降。

自动挡可以滑行吗？(特别是挂N档)

那自动档车型呢？

我们以市长/市场份额最高的手一体变速器(AT)为例。

事实上，很多自动档汽车在车辆说明书上禁止空挡，美国很多州也禁止空挡(这足以说明空挡不可取)。

暂时忽略这一点，只从技术角度分析一下空气流滑翔的优缺点。

当自动变速器挂在N齿轮上时，内部离合器板无法工作，行星齿轮组可以自由旋转，因此发动机的动力不会传递到行星齿轮上。这种状态与手动挡没有太大区别。

因此，自动切断的空齿轮滑行危险也与手动切断没有什么区别。

还有一种说法是，自动拦网滑翔机滑行时，如果油泵不工作，变速器润滑度不足，磨损严重，发热不足，燃烧变速器等。

事实上，这种说法没有理论依据。

目前，自动变速器油泵大部分安装在变速箱前面，因此其动力由发动机提供，在N块状态下发动机仍在怠速运行，因此油泵工作正常。

只是由于发动机怠速运行，给泵提供的动力可能小于正常水平，稍有可能润滑度不足，但这个概率很小。(莎士比亚，哈姆雷特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

因此，关于自动挡能否互助的结论与手动挡相同。理论上，等待信号灯是可以操作的。

但是不要尝试高速或下坡。

尽管有理论，我还是建议不要总是无孔不入地滑行。不要做。(威廉莎士比亚。)

省那一点点油，冒哪怕一点点的风险。

02

宝马、奥迪“空挡滑行”模式是什么鬼？

随着各国排放法规越来越严苛，车企在降低油耗方面可谓无所不用其极。这不，为了降低油耗，奥迪和宝马等车企已经在自动挡车型上增加了“滑行模式”。

▼宝马ECO PRO下的滑行模式

在这种模式下，车辆在一定速度范围内（比如奥迪是55km/h~120km/h）并且符合一定条件（主要是对坡度的要求）时，松开油门踏板，车辆即进入空挡滑行状态（这也说明空挡滑行的确省油）。而再次踩下油门踏板时，变速箱又迅速接合。

需要说明的是，车辆在这种模式下，挡位无需切换，只要符合条件，系统即可自动进入滑行模式。与直接挂N挡发动机与变速箱无动力连接不同，此时发动机与变速箱处于半结合状态，踩刹车或油门或拨降挡键都可退出滑行模式。

因此这种模式是相对更安全的“空挡滑行”方案。

03

带挡滑行也省油？

与空挡滑行相比谁更省？

前面说过空挡滑行时发动机和变速箱的状态，我们再来看看带挡滑行有什么不同。

带挡滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，当发动机达到一定转速后，是自动断油的（可以通过行车电脑显示的瞬时油耗来判断，带挡滑行时瞬时油耗为0）。

因此相比空挡滑行需要发动机喷油来维持怠速来讲，不考虑其他条件的情况下，应该是带挡滑行更省油的。

不过，前提是，你可以控制车辆以带挡滑行的状态正好停下，而不需要补油。否则，你补的那一脚油将远远超过你省下来的那些。

而带挡滑行最大的好处，当然是在安全性方面，多了发动机的干预、有驱动力的情况下，会大大减少车子失控的概率。

另外多说一句，行车过程中任何时候都不要熄火滑行！那样无论刹车还是转向都会失去助力，危险性极高！

04

左脚刹车右脚油门？

都说自动挡的发明解放了左脚，但是为什么还是会有人偏偏不让左脚舒服呢？！！

不可以左脚刹车右脚油门！

如果你是专业赛车手，那么这句话可以忽略，如果不是，请记住并执行！

第一，从设计上讲，工程师在设计时，把刹车和油门都安排在了右脚附近，而工程师这样设计的原因绝不是“随便”这么简单。而是综合了人体工程、安全性等等各方面因素的选择。

其次，人在紧急状态下，误操作的几率会大大提高，而此时如果左脚刹车右脚油门，很容易由于误操作而引发事故。

而自动挡的车不像手动挡那样，不同挡位对车速会有限制，自动挡只要一踩油门，不松开的情况下车速就会一直上升，危险性大大提高。

第三，左脚刹车力度不好把握，也容易造成各种大小事故。

最后，抛开左脚刹车身体比较别扭、容易扭着腰不说，万一发生碰撞，左脚的支撑力也会被分散，也是影响安全性的一个方面。

再说一个越来越多自动挡车型都有的设计：歇脚踏板，这不仅仅是供你歇脚用的，还是一个安全配置：在发生碰撞时，如果你左脚恰好放在歇脚踏板上，它就能给你提供一定的支撑力，更好的减少前倾造成的损伤。

仅从是否容易误操作这一点，其实手动挡车型是更安全的，大大减少了误操作的概率，即便紧急情况下左右脚同时踩下，也不会有什么危险。因为只要离合踏板踩下，动力输出就被中断了，右脚误踩油门，也只是多费一些油而已。

所以，工程师在考量了众多因素之后一直传承下来的设计，你就不要随便去挑 战了。出于对自己的安全负责任的态度，请不要左脚刹车右脚油门！

理论知识都讲完了，相信一些疑惑你也明确了。我们再总结一下：

1、理论上讲，市区道路等红绿灯时，是可以空挡滑行的。其他时候绝不可以。而综合考虑，我建议大家不论任何时候都不要空挡滑行。奥迪、宝马等空挡滑行模式无需担心，是很安全的模式。

2、带挡滑行是省油的，在你能基本预估滑行距离的时候它比空挡滑行还要省油，而且相比空挡滑行，安全性更高。

3、无论何时都不要左脚刹车右脚油门，全部交给右脚来解决！

安全无小事，希望关注我们“汽车”的每一位老铁、粉丝们，无论任何时候都要注意行车安全！