【奥迪宝马销量教程怎么样】BBA挺进的2021:宝马17.6%的毛利率超过奔驰奥迪销量，利润翻了一番。

BBA 2021年财报在缺乏心眼、成本上升的汽车行业尤为引人注目。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

2021年，宝马、奔驰、奥迪净利润都增加了一倍。其中宝马在全球的销量增长了8.4%，汽车部门的净利润猛增了233.04%。奔驰、奥迪的销量虽然有一定的下降，但收益和利润同时高速增长。

BBA不仅赚的盆满钵满，还进一步表达了加快电动化、数字化的决心。

2021年，高端品牌以更高效的管理和更激进的态势，顺应行业浪潮，展示了抵御环境风险的能力。

以下是BBA 2021年财务报表的一些指标。

(注：奔驰集团包括商用车，宝马集团包括摩托车，列出汽车营业收入及毛利率表。毛利变动同比增加)

BBA都实现了销售额、利润增长，奔驰奥迪收益没有恢复到疫情前的水平。

2021年，BBA中只有宝马实现了销量增长。全球销售252.15辆，基本恢复到疫情前的水平，成为豪华车销售官。强势销售业绩显示，宝马集团销售额同比增长12.4%，达到1112.39亿欧元，其中汽车营业收入为18.1%，达到954.76亿韩元。

奔驰2021年销售额再次下滑，缩小了7.65个百分点的跌幅，奔驰以233.2万辆秘籍宝马5年来首次失去了豪华汽车销售宝座。但是销量下降并不影响奔驰收益，2021年奔驰轿车营业收入同比增长11.23%，达到1096.48亿欧元。销售额的增加主要来自高端车界的贡献。2021年，奔驰高档车系销量增长了30%，自行车均价达到4.98万欧元(约合人民币35.4万韩元)。

奥迪销量基本与前一年持平。与去年同期相比减少了0.7%。销售额与宝马、奔驰相差甚远，但在中国市场的销量与奔驰相差3万多辆，在中国市场表现强劲。2021年，奥迪实现了530.68亿欧元的收入。随着Audi、Audi和Audi的新能源项目落地，预计2022年将在中国市场取得更大突破。

从整体来看，BBA销售额大幅增加，这不仅与产品结构调整带来的豪车型销量增加有关，也与同期基数低有关。2020年，梅赛德斯、奥迪和宝马的销售额同比下降了11%、10.2%和5%。2021年的销售额，只有宝马超过了2019年的销售额水平。奔驰、奥迪尚未恢复到疫情前的水平。

除了快速的销售增长外，BBA的盈利能力更强，2021年BBA汽车业务都实现了10%以上的销售利率。

宝马集团董事长吉普彻说：“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经取得了初步成果。”我们坚持给宝马集团果断的转换和美丽的财务业绩并行的既定战略。(莎士比亚。温斯顿。)" "

奔驰，奥迪，基本上是同样的情况。2021年宝马实现净利润124.63亿欧元，奔驰实现Kabus以外净利润141.8亿欧元。两人都有力地增加了一倍以上。奥迪净利润为54.98亿欧元，同比增长114%。

BBA汽车业务的总利率也证明了他们汽车业务的盈利能力。2021年，BBA汽车业务的总利率都上升了5点以上，其中宝马达到了17.6%。奔驰是12.7%。奥迪达10.7%。

除了收入增加外，BBA利润大幅增加的一个共同原因在于他们持续关注的降低成本和提高效率。(威廉莎士比亚、温斯顿、收益、收益、收益、收益、收益)康松林继2019年蔡哲之后，奔驰轿车业务板块的固定成本减少了16%。奥迪在财报中也解释说，流通费用比前一年低，广告费有所降低。

全面电动化：宝马领先奥迪纯战，顶级奔驰相对落后。

在传统汽车企业纷纷加速电动化的2021年，BBA也加强了电动化攻势。宝马电动化继续提速，奔驰从“电动优先”转向“全面电动”，奥迪“Vorsprung 2030”战略表示，截至2026年，新上市的车型均以纯电动型出现。

2021年宝马电动车型交付32.83万辆，占集团总销量的13%，BBA中新能源车型的比例最高。其中纯电车品种销售10.3万辆，占4.08%。

奔驰在全球销售了22.75万辆电动化车辆，占集团销量的9.76%，其中EQ系列纯电动型车型销售了4.89万辆，占2.1%。

奥迪没有公开新能源车型的销量，表示2021年生产了16.9万辆电动化车型。根据去年的生产和营销情况，预计销售量会随着产量而波动。纯电车品种销售8.19万辆，占4.9%，在BBA的纯电销量最高。

2022年，宝马将拥有15款量产及原型纯电动车型，覆盖约90%的部门。其中宝马i7和新7系将在北京车展上首发。奔驰此前公布了2022年

所有级别车型将全线电气化。奥迪也将在中国市场投放6款纯电车型，包括基于PPE平台首款电动车A6 e-tron。

面向未来，BBA的纷纷瞄准纯电。宝马表示，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年试生产，并于2025年亮相。奔驰则称，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台。奥迪计划到2026年，推出20多种全电动车型。

销量方面，到2025年底，宝马计划在全球累计交付200万辆纯电动车。到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。奔驰没有表明未来具体的销量，仅宣布在2025年电动车型销量占比达到50%，2030年前新车销售基本转型为纯电动车型。奥迪计划从2026年后推出的新车型全部为电动车，而其2030销量目标为超过300万，2033年停产内燃机。

从目标上来看，宝马的纯电销量目标最高，奥迪放弃内燃机的时间节点最为明确。奔驰则将纯电的目标聚焦在2030年。

从电动化的配套设施上来讲，BBA的发展策略也不尽相同。宝马更倾向于电池技术的研发，在固态电池、氢燃料电池方面有一定的积累。奔驰及奥迪所属的大众集团更多布局了电池产能。

软件领先 数字转型：BBA争当领跑者

在全速推进电动化转型中，BBA对智能化也着重关注，试图占得先机。

软件定义汽车的时代，自动驾驶、智能座舱正在成为汽车产品的重要卖点。BBA们在没能引领电动化转型后，对智能化的领军地位似乎更加志在必得。

宝马表示，自动驾驶的发展仍然是汽车行业的关键期望，世界范围内大量资金涌入这一领域。预计到2025年，各个国家和地区可能会出台自动驾驶的具体要求和法规。

去年年底推出的宝马iX是宝马首款搭载自动驾驶及自动泊车功能的车型，即将推出的7系也将部署这些功能。该技术方案在行业首次使用800万像素的摄像头，可提供超40种辅助驾驶相关功能。

奔驰在去年成为首家获得L3级别自动驾驶国际认证的厂商，为在更多地区推广其自动驾驶功能扫清了障碍。

奥迪在财报中并未详细阐述其自动驾驶取得的进展，但表示中国是许多领域的技术推动者，在自动驾驶领域。奥迪正在与合作伙伴和权威机构密切合作，已经开始使用测试许可证在北京和无锡研究全自动驾驶。

数字化是在车辆整个生命周期内保持“新鲜”的关键。BBA正迅速提升操作系统能力以提高产品竞争力。

自2018年推出i Drive7操作系统以来，宝马已经能实现远程OTA。这也让宝马开发了新的商业模式。如车主可以实现按需付费开通功能。

奔驰则在财报中表示，奔驰在汽车软件领域处于领先地位。计划从2024年开始推出梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS），并提供新的数字服务及功能，以便更灵活的响应客户需求。将重点关注OTA及车、云、物联网之间的智能连接。

奥迪董事会主席杜思曼表示，未来，软件将是我们利用协同效应和创新的最大杠杆。奥迪将依托大众CARIAD部门的开发力量，联合开发电子电气架构及集团所有品牌的统一操作系统。

纵观BBA的财报，宝马以“未来是电动化的、数字化的和可循环的”为主题，奔驰将“电气化”及“软件领先作为两大重点方向，奥迪强调“未来是电动的、自动化的、互联的。”足见BBA在转型之路上的决心。

除了赚钱，更从BBA的财报中看到，勇于变革、精细管理是这些豪华品牌能持续守正创新的关键。

BBA进击的2021：宝马17.6%毛利率领跑 奔驰奥迪销量下滑利润倍增