【奥迪v6正时怎么拆】大众奥迪第四代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术分析(3)

大众奥迪系列3.0T机械增压发动机发展到目前为止的第四代，本文对第四代3.0L升V6TSI发动机-EA837进行了技术水平分析，希望对广大维修同行有所帮助。

由于篇幅长，本文将分为三篇与大家分享，本文为第二篇。

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第四代3.0L升V6TSI引擎-EA837技术分析(1)

第四代3.0L升V6TSI引擎-EA837技术分析(2)

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第四代3.0L升V6TSI引擎-EA837技术分析

1，发动机管理系统

1.1系统概述

传感器

机械增压器速度传感器1 G688

助推器传感器1 2 G31、G447

制动助力器压力传感器G294

进气歧管压力传感器G71

进气温度传感器G42

发动机速度传感器G28

节气门控制单元J338

节气门驱动角度传感器1 2、

用于电子控制节气门控制机构G187、G188

阻尼器控制装置J808的调整

阻尼器电位差计G584调整

霍尔传感器1-4

G40、G163、G300、G301

油门踏板位置传感器G79

加速器踏板位置传感器2 G185

刹车灯开关f

油位和油温传感器G266

燃料压力传感器G247

低压燃料压力传感器G410

爆震传感器1 2 G61、G66

燃料库存指示传感器g

燃料库存传感器2 3 G169、G237

机油液压开关F22

发动机温控系统温度传感器G694

低压机油压力开关F378

冷却剂温度传感器G62

进气歧管阻尼器电位差计1 2 G336、G512

氧传感器1 2 G39、G108

废气催化净化器下游的氧传感器1 2 G130、G131

辅助信号：-方便的系统中央控制器-定速巡航装置-辅助加热控制装置-起动器继电器1 2

-输入并启动许可证控制器

执行器

具有功率输出水平的点火线圈1-6

N70、N127、N291、N292、N323、N324

气缸1-6的喷气阀N30-33、N83、N84

气缸1-6上的喷气阀2

n532-n537

节气门控制单元J338

电控节气门装置节气门驱动器G186

阻尼器控制装置J808的调整

阻尼器调整伺服电动机V380

发动机部件电源继电器J757

主继电器J271

冷却水循环系统电磁阀N492

机油压力调节阀N428

压缩机电磁离合器N421

二次进气阀N112

变速器油冷却阀N509

发动机油冷却器阀N554

燃料计量阀N290

凸轮轴控制阀1 2 N205、N208

排气阀凸轮轴调节阀1 2 N318、N319

进气歧管阀N316

曲轴箱通风装置用截止阀N548

加压空气冷却泵V188

二次空气泵继电器J299

二次进气泵电机V101

左侧电液引擎轴承电磁阀N144

右侧电液引擎轴承电磁阀N145

散热器风扇控制单元J29

3

散热器风扇1+2 V7、V177

氧传感器加热器1+2 Z19、Z28

尾气催化净化器下游的氧传感器加热器1+2 Z29、Z30

燃油泵继电器J17

燃油泵控制器J538

燃油预输送泵G6

活性炭罐电磁阀1 N80

附加信号：

发往自动变速箱控制器J217 的发动机转速

（仅适用于带自动变速箱01J 的车辆）

发动机控制器是105针和91针的，测量使用VAS 6606

1.2 二次空气系统

二次空气是从空气滤清器后方吸入的

二、维修保养

2.1 装配一览- 凸轮轴正时链

2.2 拆卸和安装凸轮轴正时链

所需要的专用工具和维修设备

2.3 拆卸和安装凸轮轴正时链

2.3 拆卸和安装电磁离合器

见下图

见下图

见下图

至此，第4代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术解析全文结束。

【全文完】