【奥迪6l怎么改装】如何合法驾驶一辆改装车上路？答案在这里

国外部分地区可能会非常流行改装车文化，很多车主会亲自改造，使车更加个性化，或者在性能上更加纯粹。

除了个人改装外，一些豪华汽车品牌也经常有自己的专业改装工厂，对自己的品牌型号加强改装，可以直接为部分客户提供更多个性。

(例如大众、奥迪的御用改装品牌ABT、MTM、奔驰的BAROS、宝马的AC Schnitzer、Alpina、沃尔沃的早期御用性能改装Polestar)至今仍是全新的

但是在国内，由于一些法规政策，改装车文化还没有发展起来。很多改装的车迷说：“汽车和改装品都是合法购买的。我好像吐过“把改装物装在车上，但瞬间不合法”的口水。(威廉莎士比亚。)(模板。)

但是，在国内能光明正大地驾驶一辆郑正汽车吗？事实上，它是正式推出“工厂”改造版本的。

最终，在电气时代的门槛上，单纯的堆动力性能不足以吸引年轻群体，因此通过官方改造，在个性化上制造了一些花样，成为了一些汽车公司的新选择。

比如前几天在名作的一次车主改装活动上看到一台MG 6 XPOWER，XPOWER是名作推出的改装子品牌，MG6 XPOWER是普通MG 6制作的灌溉板。

说实话，MG 6 XPOWER相当不错，诚意很足。不仅仅是更换外观运动套件。例如，与工厂MG6车型相比，前后避震也是专门改造的。(阿尔伯特爱因斯坦)诚实。

，不仅在后弦上使用了单个减震器，前弦得到了加强，而且在性能方面，MG6 XPOWER做了很多修改，包括：

浮动制动盘采用赛容级6活塞卡箍和碳氮渗透工艺

竞技级米其林2高性能半热熔花纹轮胎，18英寸比赛用锻造轮毂。

热压罐干炭工艺一体尾翼，提供高达84公斤的气动压力。

2列双出的启动扩散器使车底部的空气流速提高了7%

光体空气学动力套件

其中刹车、减震、轮胎方面是这辆车改造的核心和成本最高的地方。6活塞卡钳基本上是市场上性能车的标准，米其林CUP 2半热熔态是这辆车更高的标准，基本下一条赛道也没问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

轮毂也是18英寸单调，重量轻，强度更高，整个刹车、换轮胎后MG 6 XPOWER 100公里制动距离达到33米，比工厂MG 6混动足足上升了6米以上。

如果你是性能重塑粉，可以说这车在这方面的基本后期不需要升级。可以说，能修好的管理已经为你全部修好了。(大卫亚设)。

关于装修，MG6 XPOWER还配有专用运动筒型座椅、赛道绿色安全带、多处XPOWER标志亮点，整体内外翻新氛围都很充分。

整台车唯一遗憾的是，就是在动力上没做任何改变，由于是MG6 XPOWER是基于MG6新能源打造的，也就是插电混动版本改装而来，这在改装领域也算是比较另类的，毕竟还少有新能源车型做改装的。

但好处也就是由于插混车型有电机存在，MG6 XPOWER动力不用怎么改也可以做的不错，比如MG6新能源原厂搭载1.5T的四缸引擎，加上额外的电机，系统综合马力达到了305 PS，最大扭矩480N.m，满电状态零百加速6秒多，放在MG6 XPOWER上已经完全够用。只不过，1.5T+电机的组合，改装粉们最爱听的排气声浪可能就不存在了。

而回到最关键的问题，这样一台官改版本车型，目前售价会是多少呢？MG6 XPOWER还没公布价格，但据一些消息称，可能不会超过20万。

原厂的MG 6新能源入门版接近15万，MG6 XPOWER在避震、轮胎、刹车上的改装成本一套算下来得有3、4万，再加上内饰、桶椅、宽体套件、车身涂装这些，如果消息不超过20万属实，那价格其实还算可以。

不过，又有一个问题出现了，如果手握20万考虑性能车的话，除了MG6 XPOWER，是不是还能买到其他产品？

比如刚上市的领克02 Hatchback，入门版售价仅17.68万，19英寸锻造轮毂+米其林PS4轮胎，空气动力学套件，底盘相比普通版领克02也进行了运动化调校，而相比起MG6 XPOWER，最大的亮点还在于2.0TD+爱信8AT的动力总成。

如果预算再加一些，往上还有领克03+，全套碳纤维空气套件等性能化装备，更全面的运动化性能调校，一样的2.0TD+爱信8AT的动力总成，还是四驱。

与这类原厂性能车相比的话，MG6 XPOWER最大的亮点，其实还在于它是一台可以合法上路的官方改装车，对于一部分年轻群体来说，改装车这个很能彰显个性的标签，其实还是很具有吸引力的，尤其是当它能够合法上路的时候。

目前，MG6 XPOWER 已经开启预售，仅需支付9.9元意向金，就能获得抢订资格，每月限量100台车型，你会准备抢一台吗？