【奥迪a6充电怎么好慢】在电池上，奥迪解释了如何平衡充电容量和充电速度

奥迪是e-tron和e-tron Sportback车型，使电动汽车成为长途驾驶的现实车型。部分原因是竞争性能上独一无二的充电曲线。

因此，整个电动奥迪型号的驾驶员在大多数充电过程中最多可提供150千瓦的充电容量，因此可以受益于高充电速度。这可以实现锂离子电池的复杂热量管理。为了评价电动汽车的日常使用性，客户不仅要考虑最大充电容量，还要考虑充电速度。

电动汽车的大部分充电过程通常发生在家里或工作场所。通常，时间因素在这里不起作用。相反，在长途旅行中，每一分钟都很重要，快速充电也很重要。休息一会儿后，汽车要准备下一步的准备。因此，很多客户为了评估充电特性，将需求定位为电动汽车的最大充电容量，但如果该值与高速充电终端的快速加油相关，则该值将被限制使用。

在整个充电过程中，充电速度(kWh/分钟再充电)对充电时间短至关重要。这意味着必须提供尽可能长的充电容量。具备连续输出功能的e-tron机型正是具备此功能的。

在当前竞争激烈的环境下，奥迪e-tron凭借高性能充电功能保持领先地位，即使市场上已有被称为更高输出的型号。不同的是，HPC快速充电(大功率充电)为充电终端提供最大可能输出的能力可能是必不可少的，但不是重要因素。

至少在大多数充电过程中，电池部分的高电流消耗同样重要。但是，如果汽车需要在相对较短的时间内以最大功率充电，并尽快降低功率，充电速度也会同时降低。换句话说，每单位充电的电池容量。因此，得益于理想的充电曲线，该充电曲线能够长期提供最大输出功率，因此充电速度是决定充电性能的更重要标准，最终导致充电终端的充电时间缩短。除了平均消费外，还取决于在定义的时间段内(例如10分钟内)平均可充电的范围数。

在谈到充电曲线时，奥迪e-tron 55发挥了概念上的优势。输出功率为150千瓦的HPC终端的曲线因连续性而在较高水平上突出。在理想条件下，智能电池管理降低电流之前，汽车将以最大输出阈值在5%-70%的充电状态下充电。

与其他概念的主要区别是，通常“峰值”仅在短时间内实现全部输出，然后在达到70%阈值之前大幅降低功率。在日常生活的基础上，这意味着基本的优势。在约110公里的范围内，客户最好在充电终端上花费不到10分钟的费用。

大约30分钟后，奥迪e-tron 55达到了80%。由于技术原因，即使需要更长的时间来填充剩馀的20%锂离子电池，在HPC终端上充电也需要大约45分钟(充电状态为5% ~ 100%)。这是锂电池的突出特点：竞争环境。

奥迪e-tron 55的锂离子电池总容量为95千瓦时(净86.5千瓦时)，旨在延长寿命。精心设计的热量管理系统构成了平衡性能和耐用性的基础。水冷冷却可确保即使在高应力水平或低温下，电池温度也保持在摄氏25 ~ 35度的最佳范围内。在4个冷却剂回路中，在总共40米的冷却管道中循环22升冷却剂。在150千瓦的直流充电过程中，冷冷却水带走了电池内部电阻产生的热量。冷却系统的核心是由以下固定在电池系统上的挤压钢形状(视觉上与木板框架相同)构成的。

新开发的导热胶粘剂将冷却装置连接到电池盒上。缝隙填充物在外壳和放置的电池模块之间形成接触。这种填充物是填充每个电池模块下外壳空间的导热凝胶。凝胶通过电池盒将电池产生的废热均匀地传递给冷却水。组件和装有冷却剂的电池设备在空间上的分离也提高了整个系统的安全性。这种精心设计的另一个积极副作用是在发生冲突时具有很高的弹性。