【奥迪金融服务费怎么交】为了买车，贷款必须支付“金融服务费”吗？销售：不用拿出来，可以照样赚！

不久前奔驰女车主维权事件可谓是所有中国人的朋友圈爆炸案。在各种舆论热点中，“金融服务费”无疑是公众最关心的问题之一。相信所有在4S店买车的朋友，除了支付贷款的本金和利息外，还将获得数千、数万美元的各种金额的金融服务费。(莎士比亚，哈姆雷特，金钱)。那么，金融服务费到底是怎么回事？这个费用买车必须支付吗？为此，局长最近访问了多家4S店，我们一起去吧。

因名字而异，但“换了马甲”

“本店已经没有金融服务费了。分期付款的话，现在(收到的)是代理服务费。”奔驰4S店的一位销售对局长这样说。根据这项销售，如果顾客选择贷款购买车，就要支付贷款总额的4%。例如，如果买一辆奔驰E级轿车，借20万韩元，这个费用为8000韩元。当被问及该费用具体包含哪些内容时，奔驰的销售解释说：“在贷款过程中，我们包括收集资料、提交金融机构、打印批次贷款、抵押登记等事项。”此外，这项销售说：“这都是侦察价格，所以不会乱收。”当然，购买确定后，这部分费用可以再谈，到时候去找领导看看能不能打折。" "

隔壁奥迪4S店卖给局长的报价单显示，再也看不到“金融服务费”一词，改为“服务费”。与奔驰不同，奥迪不是按照贷款金额的一定比例收取这笔费用的。以Q5为例，如果顾客选择贷款购买车，就要支付6000元服务费。

"每辆车的这笔钱都会不一样。比如Q7和A3、Q7肯定会收到更多。”局长问能不能不付这笔钱时，奥迪的这个销售笑了。“如果你真的不想拿出这笔钱，车的赎金折扣就不会太多。(我们这个折扣)它是综合性的，(各种费用)都包括在内。”

另外，局长在奥迪的展厅内竖起了展板，详细介绍了服务费内容。根据该说明，服务费主要包括贷款方案咨询说明、贷款资料的收集和申报、金融机构贷款资料的整理和申报、车辆无息相关利息的支付等。

与奔驰奥迪不同，宝马4S店相对直接得多。一位销售告诉局长，这项费用被称为分期服务费，按贷款金额的3%收取。和奥迪一样，如果顾客对这个费用有异议，不拿出来或少拿出来，车价的折扣率就会相应减少。

接着局长又访问了多家合资品牌4S店，金融服务费的征收情况见下表。

与豪华品牌不同，合资品牌也收取一定的金融服务费，但大部分提供2年或3年无息贷款方案。换句话说，你支付的这笔钱有权成为贷款利息。需要注意的是，无息贷款在有一定限度限制的——局长访问的多个店铺中，大部分需要支付10万韩元以上的贷款利息。另外，唯一不接受无息支持和贷款手续费的凯美瑞，车价没有一分钱的折扣。难道这里面有什么蹊跷吗？我们接着往下看。

不接

也可以，但别天真的以为自己赚了！

总体来说，北京地区各大品牌4S店在关于“金融服务费”一事上给出的解释大同小异，收取方式也都差不多。但与此同时，4S店的销售几乎都无一例外的隐晦表示，这笔费用是可以少收甚至不收的。那么金融服务费真能在购车过程中免去吗？局长为此咨询了一位在某二线豪华汽车品牌做销售的朋友，结果却让人出乎意料。

据这位销售表示，金融服务费（贷款手续费）目前该店已经不收了。那么如何来保证经销商的利润呢？很简单，要么把车价往回调一点，即优惠幅度下降，守住车价；要么就把这块费用平摊到其他购车费用上，比如精品费、挂牌费等。而这，也与局长之前探店中碰到的凯美瑞不收金融服务费相一致。

这么下来，金融服务费不收也可以，但该赚顾客的钱还是要赚的。俗话说，买的没有卖的精，羊毛出在羊身上，最终这些成本还是要转接到顾客身上。不过仔细想来，出现这样的状况也无可厚非。一方面对顾客来说，买车是刚性需求，大多数顾客不会为了几千元的金融服务费而放弃购买一辆车；另一方面对经销商来说，某种程度上这也是无奈之举。毕竟在目前的车市大环境下，很多品牌的经销商单靠卖车已经不再赚钱，如果再不能从其他方面赚取利润，最终就只能喝西北风了。用一句话来说，大家都要吃饭的是不是？

◈ 专家：收费要提前告知，经销商也是冤大头

关于当前4S店收取金融服务费这件事，业内人士又是怎么看的呢？为此，局长电话采访了全国乘联会秘书长崔东树先生，以下为部分采访内容：

懂车帝：关于金融服务费，法律层面对这个费用是否是认可的？还是说这个费用始终处于一个灰色地带，是打着擦边球的？

崔东树：首先，汽车服务费本身是一个合法的概念，作为服务，它收取费用是没问题的。尤其像金融服务，你比如说信用卡分期，（它中间）都有这种费用在里面。而汽车金融也应该与其他行业的金融相一致，因此它并不是说处于一个灰色地带。这其实也是经销商和顾客之间的一种约定，在收取之前只要提前告知就没问题。

懂车帝：各大4S店经销商收取金融服务费，除了利润上的考虑，这背后还折射了什么现象？为什么会出现这种现象？

崔东树：实际上也反映了金融业的乱象。现在所有行业都想拿金融利益来获得利润。拿制造业来说，现在很多行业基本是没有利润的，而像金融业或者说银行业，它整个贷款利息是偏高的，成本也偏高。你比如说我们存款是3%的利息，贷款是13%的利息，这中间的钱都去哪儿了？所以这个钱并不只是经销商赚走了，它这中间有层层机构，经销商在这里面只是一个最下游。大伙都没有去反思金融绑架社会这个问题，反而都去责怪经销商，这是一个很可悲的现象。经销商在保证不了利润的情况下，出现这样的情况也是必然的。现在金融行业的乱象太复杂，这也是为什么国家现在大力整顿金融行业，去杠杆，消除影子银行等等，这是一个很复杂的问题，只不过到金融服务费这儿变成了一个显性的问题。前9个包子为什么没人看，第10个包子吃饱了大家却都去关注，前9个包子怎么回事儿根本不知道，也根本不去讨论，这对经销商来说是很不公平的。

局长观点：不管怎么说，当前汽车市场存在金融服务费是不争的事实。作为一种需要付出各种人力物力成本的服务，收费本是应该的，但怎么收的让消费者透明放心，这却是当前所有经销商亟待解决的问题。在当前的市场机制下，尤其对那些本就付出了高额贷款利息的顾客来说，诸如此类的费用只会进一步加剧其和经销商之间的不信任，从长远来看对整个汽车市场的发展也不利。在此局长也呼吁国家有关部门能够出台规定，进一步规范整个汽车市场的收费行为。让经销商不收不明不白的钱，让消费者不买稀里糊涂的账，长久如此，才能为所有经销商营造一个更加健康的营商环境，避免市场恶性竞争，同时广大消费者的钱也能够花的更加清晰透彻。（图/文 懂车帝 懂咔咔）