奥迪有世界等工厂的外号,顾名思义,灯的技术领先于全世界。从亮度或技术上远优于其他品牌。一盏大灯里面有几十个,甚至几百个LED灯泡。它必须明亮。

每次在路上跟着奥迪车的时候,耀眼的刹车灯都很不舒服。

奥迪的灯光是卖点,但不说奥迪的一行灯刹车灯亮度太高。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)这有点失去水平,令人不快。明亮不是需要水平的。怎么样才能容易被别人注意到,不引起强烈干扰,这才是有大工厂风格的地方,希望奥迪能展现出这种大工厂风格。

我不知道大家奥迪车主在跟着自己的合伙人的时候是否也有同感。

实际上,被部分网友戏称为“宇宙第一工厂”的奥迪已经爆出了多年的凶光。国内权威汽车垂直网站的专业测试已经向我们暴露了真面目。权威网站的专业实验数据已经说明了一切。奥迪Q5的刹车灯亮度为1084LUX,是宝马3系的近6倍,是日产YDA的16倍,是令人震惊的数字。

奥迪和大众的部分车型。当新奥迪A6和大众新控制的大红灯LED尾灯严重时,在黑夜里尾随的司机们可能会出现暂时失明现象。跟在这种尾灯后面,好像长时间映在高光原灯上。关键是,你还不认为那超明亮的颗粒有伤眼睛的效果。欧洲开始调查奥迪和大众的LED尾灯亮度标准是否过高!其实,不仅汽车企业本身要全面考虑,司机朋友们也要注意自己的驾驶习惯。说实话,等红灯的时候挂D档刹车,真是令人讨厌的驾驶行为。

背部工厂造车俨然成了副业,只要灯够亮,剩下的都是浮云。在专注奥迪照明行业十多年后的今天,17万别克君威已经安装了9AT,配备10AT的本田雅阁已经量产,背部工厂200万元的豪华车仍在使用8AT和7DCT。摆脱汽车产品的核心价值取向,奥迪似乎在专注于照明制作的路上走得越来越远。被奥迪蒙蔽的无数无辜群众艰难地看着。

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