【上汽奥迪试驾文案怎么写】奥迪Q5 e-tron:血统不变，智能化仍然是硬伤。

去年广州车展前惊喜出道后，奥迪Q5 e-tron上市近半年了。但是从这辆车的销售数据来看，新车的关注度没有想象的大。到底是一部与Q5完全不同的新纯战平台作品，在“转型”过程中能保留多少奥迪的纯血统？经过最近一天的试驾体验，这辆新车留下的印象相当深刻。

满足各种审美需求的双重外观风格

众所周知，新车能够抓住年轻人的审美需求，已经是成功的开始，豪华品牌自然也熟悉这条路。

是奥迪首款纯电动SUV，Q5 e-tron提供了两种外观风格选择：高档金装套装和年轻机甲套装。为了区分两者，可以区分前面的格栅、车色、装饰板等细节。此次南都湾财社记者体验的正是机甲套装产品。

机甲套装前格栅边框采用熏黑色设计，格栅内部采用银灰色镀铬金属效果。金衣服套装给人更高级的既视感，不会失去时尚。

车身看起来更苗条，第三次排成鸡肋

从侧面来看，Q5 e-tron虽然奥迪传统产品比较圆，保持整体轮廓和线条，但车身看起来更苗条。毕竟整辆车的长宽分别是4876/1860/1675毫米，轴距是2965毫米。

从以南陶曼才公司记者体验的6个板块来看，第2排座位采取左右独立座位安排，中间腾出通道，允许乘客进入第3排。因此，左右各独立的2排座位的乘坐感很高。相反，第三排两侧的靠窗座位主要是杯座和道具的收纳功能，而且比第二排的膝盖空间窄，所以乘坐舒适度会打折。毫无疑问，这第6/7版，第三行更大的作用是应对短途旅行。

当然，空间第三排的牺牲为行李箱留出了空间，第三排完全躺下后，行李箱的体积达到了1776升，可以满足郊区的野营需求。

记者注意到，患有痼疾的封闭全景帐篷没有出现在Q5 e-tron上。这辆车仍然提供全景天窗，可以分成两部分完全打开，其巨幕效果在采光性上不逊于全景帐篷。重要的是，工厂还提供遮阳窗帘。

智能化仍然是硬伤

进入Q5 e-tron驾驶舱后，充满奥迪元素，11.6英寸中央控制大屏幕内置新一代奥迪MI系统。

有媒体抱怨说，除了在线导航、微信连接外，几乎找不到与智能互连相关的功能。实际上，在前往此次目的地的路上，南都万载公司记者与三辆车开了半天玩笑，但最终只能通过手机导航，无法直接与下一个系统进行语音交互，这也成为遗憾。据悉，要体验更多娱乐功能，只能通过CarPlay设置和切换多媒体系统、导航、电话、空调。

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至于智能驾驶方面，Q5 e-tron的L2级辅助驾驶功能，在硬件上由5颗摄像头（1颗单目摄像头，4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，支持基础ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、后碰撞预警等功能。

电动quatrro表现让人称道

奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m，百公里加速仅需6.7秒。而此次南都·湾财社记者试驾的车型，是官方指导价为45.95万元的50e-tron荣耀型机甲套装版。

Q5 e-tron的车辆启动方式，对于习惯了燃油车的驾驶者来说，起步时还是需要短暂适应。进入车内，踩下刹车踏板就能通电，切换至D挡前行，并不需要专门解锁P挡。至于一键启动按键，或许只是满足一种“仪式感”罢了。

值得一提的是，起步阶段，Q5 e-tron并没有表现出纯电动汽车那样迅猛的加速响应，而且动力输出相对舒缓，接近于自吸燃油车的线性。直至高速路段需要连续超车时，动力输出会迅速响应并绵绵不绝。

与此同时，在这台Q5 e-tron上，纯电动汽车常见的动能回收现象也得到了弱化。只要处于舒适驾驶模式下，完全不会感受到动能回收带来的拖拽感。

由于本次试驾路线的目的地为浙北大峡谷，路上少不了要经历蜿蜒曲折的山路，无论是连续急弯，还是视需要短距离加速超车等情况，车辆底盘表现及动力分配的合理性都显得至关重要。得益于奥迪Q5 e-tron搭载的电动quattro技术，仅需30毫秒就可完成精准的动力分配，配合前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。因此，即使在迂回曲折的多弯路段，使人对这款2吨多的车辆也能轻松掌控。

总结：

作为MEB纯电专属平台打造的车型，上汽奥迪Q5 e-tron在设计风格、操控性能等方面，都传承奥迪品牌的优良基因，下探至40万元内以下的起步价，也在品牌力层面，对其他竞争对手带来降维打击。

不过，经过这次的试驾体验，豪华品牌在国内市场的竞争短板，也充分体现在Q5 e-tron身上。最明显的就是智能化，比起造车新势力们高度智能化的人工智能助手，在娱乐性、便利性、功能性及应用生态方面，Q5 e-tron需要提升的地方还不少。当然，相比较BBA另外两位，奥迪的进步已经算快了。

南都·湾财社记者 梁罗喆