2022-11-13 18:37
25次浏览
【太平洋汽车网评价频道】“花最少的钱买最好的产品”是几乎所有消费者的共同心声。仅在10年前，BBA还是一个遥不可及的梦想。转眼间，2021年，豪华小型轿车的价格只需要一辆顶级Passart的价格，其中奥迪A3(询价者|参考船)就是切那个蛋糕的作用，车型的更换往往容易引起这个级别的“定期风”。这就是奥迪新A3L Limousine。
奥迪的设计总是有资格上车的。
现在的年轻人总是把“漂亮的皮囊千篇一律”挂在嘴边，没有漂亮的皮囊，再有趣的灵魂也是无用的道理不明白。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《HALERT》)作为家车，我至今还记得刚刚上市的那一年，向消费者吐露“后排空间”的事情。但是对奥迪来说不成问题。神州大地上第一辆加长车轴距离的车型来自奥迪，所以才有了今天与我们见面的A3L Limousine。(大卫亚设)。
虽然看起来像A4L，但实际上新奥迪A3L Limousine的外观设计仍然具有独特的风格。新车没有完全继承旧车型的收敛外观，反而有力地证明了“外向”——蜂窝中网设计、外观运动套件以及终于打开眼角的LED车灯。分离式后门三角窗设计，在B柱后面添加了51毫米的车轴后加上新的奥迪A3L Limousine，没有与BMW的车门设计相违背的感觉，所以从延长的角度来看，这种主打家用“小菜车”，这次延长是成功的。因为如果想运动，可以选择两厢版的Sportback。(大卫亚设，Northern Exposure)。
.com/large/pgc-image/SLT5dFc2WYZ5Pp?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696141598&x-signature=TTUWz8%2BW%2Fi1gYqI55deYKnHi0m0%3D&index=8" width="640" height="461"/>
大刀阔斧的改变 兰博基尼申请出战
提到内饰设计，就不得不佩服一下大众家族的“科技树”了，我们都知道兰博基尼和奥迪同属大众旗下，所以这套战斗感十足的内饰设计便不再那么难以理解了。
全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了兰博基尼同款出风口的排列方式，无论是设计师设计思路匮乏还是因为什么其他原因，我相信超跑同款的量产造型，是所有的消费者都愿意看到的，这里给设计师点个赞。并且车内的两块屏幕同样采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，所以内饰可以说是此次换代的精髓所在。
加长轴距是浪潮 能否满足看身高
要说2680mm的轴距在紧凑级轿车中肯定是不算小，毕竟标轴版车型仅有2630mm，正襟危坐并不适合长途行驶。在实际体验中，身高175cm的同时在调整好前排座椅姿势后，头部空间剩余三指，其实全新奥迪A3L limousine完全能够实现更大的头部空间，只不过它的座椅高度限制了头部的表现。
来到后排，加长的51mm轴距让它相比标轴版车型更加宽裕，物理加长的结果就是能够获得充足的腿部空间，而头部即使经过挖空处理后也仅为两指，不过虽然看上去有些拮据，但是在乘坐时的压迫感并不是非常明显。
加速及制动测试
0-100km/h加速时间：9.04s
测试当天北京的气温为-12℃，对轮胎抓地力的考验较为严苛。将车身稳定系统全部关闭后，全力起步时前轮会出现短暂的打滑现象，得益于较短的悬挂行程，车身的后仰幅度得到了较好的抑制，在1挡升至2挡的过程中，变速箱会有非常明显的停顿现象，车辆最终在4挡完成破百，测得百公里加速成绩9.04s。
| 同级竞品0-100km/h加速成绩对比 | |||
| 车型 | 全新奥迪A3L | 奔驰A200L | 宝马120i |
| 0-100km/h加速时间(s) | 9.04 | 7.61 | 7.99 |
100-0km/h制动距离：37.49m
全力制动时，前悬挂压缩幅度不算明显，车轮也没有明显的打滑现象，所以在测试中并未触发ABS系统的介入。制动踏板的脚感表现非常线性，循序渐进的制动力在同级中较为优秀，在制动时也不会产生偏离行驶轨迹的现象，最终测得100-0km/h制动距离为37.49m。
| 同级竞品100-0km/h制动距离对比 | |||
| 车型 | 全新奥迪A3L | 奔驰A200L | 宝马120i |
100-0km/h制动距离(m) | 37.49 | 39.2 | 37.62 |
噪音测试
在噪音测试中，全新奥迪A3L Limousine怠速时的表现惊喜较大，在怠速时，车辆始终能够保持在35.3dB左右。当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为58.9dB，而到了80km/h后，则为62.8dB，车速上到120km/h，成绩就不是非常理想了，此时噪音的来源主要为风噪和胎噪，达到了69.3dB。
油耗测试
在综合测试的4天中，全新奥迪A3L Limousine在加油至跳枪后共计行驶里程为214km，在行驶214km后，再次加至跳枪时共加注燃油16.79L，算得百公里油耗为7.8L/100km，此次测试涵盖了城市快速路及早晚高峰路段以及环路驾驶，这样的表现符合此前我对它的预期，因为搭载这台EA211 1.4T发动机的车型在燃油经济性方面的差别几乎微乎其微。
1.4T发动机+7速双离合
基于大众横置平台MQB所研发的这台EA211发动机，至今已有7个年头了，虽然历经了三代，但整体的表现依然能给我们熟悉的感觉。这台发动机最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但仍然掩盖不了它适合在城市中走走停停的属性，而S tronic 7速双离合变速箱则与它有着长年累月的默契。
空间和操控的取舍 都是相对而言
前段时间在宝马3系的论坛里看到不少车主都在因为长轴标轴而吵得不可开交，不可否认的是，轴距的加长的确会让车辆的操控性打一些折扣，但同时也会获得高速巡航时的稳定性，不过这些冷冰冰的数据是否真的能判断一款车的操控性，我觉得不尽然。
即便是加长轴距到2680mm的A3L Limousine，其轴距参数依然比不上标轴版的中型车，但那些所谓轴距长的中型车操控就一定不好吗？答案是否定的，所以同车型的比较才最准确，因为轮距与轴距比例的关系，在相同车型，相同的调教下，标轴版的操控是一定优于长轴版车型的，这一点毋庸置疑。
在市区行驶时，EA211偏向低转发力的特性得到了极大的释放，1750rpm的条件很好满足，基本上随便一脚油门就能踩到峰值扭矩的转速起点，但也带来了一个问题——涡轮频繁起压带来的不平顺。
而这种特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决方式，除非让它跑个痛快，不然无论是在走走停停的早晚高峰，还是悠然自得的无人小巷，都会因为这件事而烦恼。
不过对于那些驾驶方式较为激进的“热血分子”来说，这样的调教就变得意义非凡了，因为涡轮介入时机较早，几乎是感受到车辆加速的同时便能激发峰值扭矩，伴随着变速箱节奏感十足的有力升挡，奥迪的本质才能被完全释放出来。
虽然刚才说到这套动力组合更适合激烈驾驶，但转向不足的调教让车尾的循迹性变得略显模糊，这样一来便使得加长的车身和三厢的结构在弯道中显得不够“锋利”，不过这也是我们印象中奥迪最明显的特征，毕竟0-400m直线加速才是奥迪车主们一直向往的那条赛道。
记住它是辆奥迪 就够了
随着目前国内消费者对于汽车产品的认知进一步升级，越来越多的人买车不只为了面子，而是以实际需求选购合适自己和家庭的车型。全新奥迪A3L Limousine便是这个时代下的代表性产物，它拥有一副“鲜美”的外观和钢铁一般的内饰，加长轴距后也注定会被那些因为后排空间对它望而却步的消费者重新“翻牌”，但结合售价来看，25万元的官方指导价在市场中是否真的能被当下的年轻消费者所买单，我们拭目以待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 奥迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型 | 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 | 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型 |
| 官方价： | 暂无报价 | 25万 | 暂无报价 |
| 购置税： | – | 22124 | – |
| 最终落地价（含保险款项）： | .33万 | 28.20万 | .33万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | – | – | – |
| 厂商： | 一汽-大众奥迪 | 一汽-大众奥迪 | 一汽-大众奥迪 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | – | – | – |
| 发动机： | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 | 250 |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4554×1814×1429 | 4554×1814×1429 | 4554×1814×1429 |
| 轴距(mm)： | 2680 | 2680 | 2680 |
| 最高车速(km/h)： | 210 | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.1 | 9.1 | 9.1 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – | – |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 充电时间： | – | – | – |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | – | – | – |
| 驾驶辅助级别： | – | – | – |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4554 | 4554 | 4554 |
| 宽度(mm)： | 1814 | 1814 | 1814 |
| 高度(mm)： | 1429 | 1429 | 1429 |
| 轴距(mm)： | 2680 | 2680 | 2680 |
| 前轮距(mm)： | – | – | – |
| 后轮距(mm)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 车重(kg)： | 1420 | 1420 | 1420 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 51 | 51 | 51 |
| 行李厢容积(L)： | 425 | 425 | 425 |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – | – |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | – | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – |
| 发动机型号： | EA211(DJS) | EA211(DJS) | EA211(DJS) |
| 排量(mL)： | 1395 | 1395 | 1395 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW)： | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-3000 | 1750-3000 | 1750-3000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | – | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – | – |
| 行程(mm)： | – | – | – |
| 发动机特有技术： | – | – | – |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – | – |
| 电机类型： | – | – | – |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 驱动模式： | – | – | – |
| 驱动电机数： | – | – | – |
| 电机布局： | – | – | – |
| 系统综合功率(kW)： | – | – | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – | – |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – | – |
| 电池类型： | – | – | – |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 简称： | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | – | – | – |
| 中央差速器结构： | – | – | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R17 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | – | – | – |
| 接近角(°)： | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | – | – | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ○ | ○ | ○ |
| 车道偏离预警系统： | ○ | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | – | – | – |
| 疲劳驾驶提示： | – | – | – |
| 夜视系统： | – | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后○ | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | – | – | – |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ○ | ○ | ○ |
| 巡航系统： | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前○ / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ○倒车影像 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – | – | – |
| 倒车动态提醒系统： | ○ | ○ | ○ |
| 驾驶模式切换： | ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 自动驾驶辅助： | – | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | – | – | – |
| 可变悬挂： | – | – | – |
| 空气悬挂： | – | – | – |
| 可变转向比： | – | – | – |
| 整体主动转向系统： | – | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 天窗类型： | ○单天窗 | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | – | – |
| 运动外观套件： | ● | ● | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – | – |
| 电动后备厢： | – | – | – |
| 后备厢感应开启： | ○ | ○ | ○ |
| 电动后备厢位置记忆： | – | – | – |
| 车顶行李架： | – | – | – |
| 主动进气格栅： | – | – | – |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● |
| 方向盘加热： | ○ | ○ | ○ |
| 方向盘记忆： | – | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ○ | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 选装：12.3英寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸选装：12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ○ | ○ | ○ |
| 车载行车记录仪： | – | – | – |
| 手机无线充电： | – | – | – |
| 座椅材质： | 织物 | 皮/翻毛皮混搭 | 织物 |
| 运动风格座椅： | ● | ● | ● |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | – | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排座垫长度调节： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | – | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | – | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主○ / 副○ | 主● / 副● | 主● / 副○ |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | – | – |
| 后排座椅调节： | – | – | – |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | ○驾驶席 | ○驾驶席 | ○驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前○ / 后- | 前○ / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | – | – | – |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | ○ | ● | ○ |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | – | – | – |
| 车载冰箱： | – | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ○矩阵式 | ○矩阵式 | ○矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ○ | ○ | ○ |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – | – |
| 前雾灯： | – | – | – |
| 前大灯雨雾模式： | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ○ | ○ | ○ |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ○ | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ○ | ● | ○ |
| 后视镜锁车自动折叠： | ○ | ● | ○ |
| 后视镜倒车自动下翻： | ○ | ● | ○ |
| 后视镜记忆： | ○ | ○ | ○ |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内○ / 外○ | 内○ / 外○ | 内○ / 外○ |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | – | – | – |
| 感应雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式+控制器 | ●触控式+控制器 | ●触控式+控制器 |
| GPS导航系统： | ○ | ○ | ○ |
| 实时路况信息显示： | ○ | ○ | ○ |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●原厂互联/映射 | ●CarPlay ●原厂互联/映射 | ●CarPlay ●原厂互联/映射 |
| 车联网： | ○ | ○ | ○ |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● |
| 手势控制： | – | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – |
| 车载电视： | – | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – | – |
| 后排中央控制系统： | – | – | – |
| 接口类型： | ●Type-C | ●Type-C | ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | – | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | – | – | – |
| CD/DVD： | – | – | – |
| 扬声器品牌： | (选装Bang & Olufsen:6000元) | (选装Bang & Olufsen:6000元) | (选装Bang & Olufsen:6000元) |
| 扬声器数量： | 标配:8，选装:10或14 | 标配:8，选装:10或14 | 标配:8，选装:10或14 |
| 主动降噪系统： | – | – | – |
| 系统名称： | – | – | – |
| 自动驾驶芯片： | – | – | – |
| 芯片算力： | – | – | – |
| 摄像头个数： | – | – | – |
| 毫米波雷达： | – | – | – |
| 超声波雷达： | – | – | – |
| 激光雷达： | – | – | – |
| 自动变道： | – | – | – |
| 自适应巡航： | – | – | – |
| 弯道保持辅助： | – | – | – |
| 导航辅助驾驶： | – | – | – |
| 内置高精地图： | – | – | – |
| 障碍物可视化显示： | – | – | – |
| 遥控泊车/驶出： | – | – | – |
| 远程召唤： | – | – | – |
| 自动泊车入位： | ○ | ○ | ○ |
| 车道保持辅助系统： | – | – | – |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● | ● |
| 车机系统： | – | – | – |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸 | 10.1英寸 | 10.1英寸 |
| 人脸识别： | – | – | – |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | – | – | – |
| 处理器： | – | – | – |
| 中控屏幕个数： | – | – | – |
| 屏幕分辩率： | – | – | – |
| 屏幕旋转： | – | – | – |
| 多屏互动： | – | – | – |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●电话 | ●多媒体系统 ●电话 | ●多媒体系统 ●电话 |
| 语音识别： | – | – | – |
| 多轮语音对话： | – | – | – |
| 模糊语义识别： | – | – | – |
| 手势识别： | – | – | – |
| OTA空中升级： | – | – | – |
| 备注： | – | – | – |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
1.文章《【奥迪A3气压怎么消】终于等到加时赛了！新奥迪A3L后排终于变宽了吗？加速反而出乎意料》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《【奥迪A3气压怎么消】终于等到加时赛了！新奥迪A3L后排终于变宽了吗？加速反而出乎意料》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
相关推荐
- . 现代买票为什么带上携程保险
- . 潮阳怎么去广州南站
- . 湖南马拉河怎么样
- . 烧纸为什么到三岔路口
- . 百色为什么这么热
- . 神州租车怎么样
- . 芜湖方特哪个适合儿童
- . 护肤品保养液是什么类目
- . 早晚的护肤保养有哪些项目
- . 女孩护肤品怎么保养的最好