【奥迪a3怎么提速快】新A3这么强，他俩能怎么办？

BBA三家小型车，奥迪A3首先是国产。

国产确实让A3占据了主导地位。长期以来，消费者想拿着20多万买豪华品牌的第一个考虑是A3。(威廉莎士比亚、温斯顿、国产、国产、国产、国产、国产)2017年，华晨宝马生产了前驱、3格一系，在市长/市场份额上无力与A3抗衡，但用不同的产品音调给了消费者更多的选择。北京奔驰国产A级第三轮长轴版自2018年底上市以来，销量一直上升到可以与A3分庭抗礼为止，可见奔驰对国内消费者的心理非常到位。(威廉莎士比亚，美国作家)。

今年年初，、第四代奥迪A3正式在中国大陆市场上市，评价新车，我们也吸引了那些老对手。我想知道面临转型的A3、1系在操作上能占据多大优势，A级奢华氛围的吸引力会减弱吗？

同场的这个人，开世前早上宝马120i，2.0T发动机配情书8AT变速箱，最大马力192Ps。从2020型号开始，2.0T 192Ps车型改为125i，变速箱改为7档双离合器。先不要急着喷射。新的2.0T双离合动力系统，我和几位同事分别在新款X1、X2、mini等车型上试过，评价都很好。

进入正题。宝马确实是动力系统调整专家，坐在这一系的驾驶座上，在一般模式下，哪怕踩几脚油门，也会立刻有响应汽车的感觉。变速箱总能准确判断你的动力请求。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，动力，动力，动力，动力，动力，动力名言)轻轻踩油门，首先保持原来的齿轮(2.0T还是有底的)，随着油门慢慢推进，就像用脚踢屁股走路一样。跑得多有力，跑得多快，就可以自由放开。(威廉莎士比亚、坦普林、自由名言)重视脚下功夫的人很容易被这种与脚的反应所感动，魔力摆在那里，速度也很快，很悠闲。(莎士比亚，坦普林。)

与相比，奥迪A3的加速器不太讨人喜欢。在一般模式下，油门的前四分之一没有任何反应，可以踩着很深的动力直接冲出来。要遵从那个性质。本来大多数奥迪的动力反应是这样的协调(即使是高性能车型)，由于国育的原因，新A3的D齿轮真的很懒，像我这样的急性子总是要用S齿轮。

除了功率匹配外，宝马的另一大优势在于操作。现在不要认为第一系是前体机箱。弯曲的清爽感很好。尾部比倒车驱动器2系更灵活。属于天生的爱情弯道。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)即使是组装握力好的徽章球力Eagle F1轮胎的新A3，弯曲的乐趣仍然很难期待第一界。这是由车型定位决定的。宝马最入门的产品也很活跃，A3将奥迪稳重的风格贯彻到底。

当然，操控好是要付出代价的，1系的悬挂真的太硬了，而且胎噪巨大，底盘隔音也比较草率，舒适性和A3完全是两个世界。

说到舒适性，奔驰A级比宝马1系好不少，但和全新A3是有明显差距的。老款A3的底盘已十分高级，全新A3则更进一步，悬挂更加柔韧，像从板鞋换到跑鞋。至于A级和1系，大概是帆布鞋和人字拖吧。

面对内饰焕然一新的A3，奔驰仍有底气靠内饰吃饭。进到A级车内，感觉开启了一场视觉盛宴。横亘在中控台上的双10.25英寸大屏，显示效果细腻，可显示的内容极丰富。多功能按键面板和底部镂空辐条，都镀上了亮闪闪的材质，看起来有一定档次感。闲来无事，还能把玩一下空调出风口，它不只上镜，扭起来手感也相当棒。

64色氛围灯，除了能完全按自己喜好调色，系统本身内置了十几种主题任君选择，空调出风口处的灯光还会随着空调温度调整，短暂变红或变蓝，是个炫技的小心思。柏林之声音响，有多种调整方案，音效算是值回票价。

总的来说，奔驰A级富丽堂皇的内饰风格，更加符合多数人对豪华的想象。再考虑到全新A3的平底方向盘，Alcantara面料拼接的座椅，不买高配其实是享受不到的，这会进一步削弱它对A级内饰标杆的威胁。

可见，虽然全新A3做到了多个层面的提升，但宝马1系和奔驰A级仍有不可替代的特质，这决定了未来三车的销量格局，很大可能不会被颠覆。

在全新A3上市阶段的宣传中，总若有若无地强化A3“年轻人的第一台豪华车”之属性。几年前这个逻辑是无懈可击的。20多万要么就务实，选择普通品牌的B级车，要么就选豪华品牌的A级车，注重档次。但随着特斯拉在年轻群体中口碑的建立，年轻人的第一台豪华车，选谁还真不一定了。所以，现阶段豪华品牌A级车要想独善其身，必须打造高品质精致小车的形象和内涵，让人觉得买它们不是因为预算吃紧，而是只想要一台小尺寸的车，同时，对豪华、舒适的享受同样有高标准。

对于这点的拿捏，奔驰A级是最先开窍的，奥迪A3换代后也上道了。全新宝马1系，它外观内饰的精致度也已经不输全新A3，届时导入国产，能将这一价位的产品平均实力进一步抬升。

本文仅把全新A3作为参考，并未对其进行详细评价，因为我们单独拍摄了A3的节目，由我的同事稍后奉上。