【奥迪自行车踏板怎么拆】对可触摸的未来充满信心奥迪e-tron自行车评价

法兰克福车展一直占据着全球汽车产业的权威地位，在今年的活动中，包括大众集团在内的许多汽车企业将电动化或纯电动推向了主要舞台，可见未来不再像向我们招手那么简单。

老汽车制造商生产电动车，总想试试。特别是SUV车型。在这个过程中，奥迪的步伐似乎更快了。今年上海车展旗舰公布了e-tron在国内的预售价格(70-83万韩元)，更重要的是我已经打开了它。

如果单纯抛弃动力单元形态，这款奥迪e-tron将与所有其他奥迪产品保持一致，并以家族式的设计风格展现出外观或室内设计上所表现出的精致，但细节上的差异表明e-tron是面向未来的特殊产品。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

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其实最开始没有看到e-tron实车，而是只看到其照片时，我曾以为这款车应该是与奥迪Q8一样尺寸的车型，因为它配备了你所能想到的全部的来自奥迪的新科技和豪华配置，但实际上e-tron只是一款中型SUV，尺寸略大于国产Q5L。

而既然是SUV车型，我们就要从功能性和实用性方面对其进行考量，别看奥迪e-tron在尺寸数据方面并不是最具优势的产品，但其车内还是有跟多亮点值得关注。

很遗憾，好不容易能与奥迪e-tron有一场亲密接触，但受试驾车手续限制，我们不能在公共道路对其电耗、充电等与实际用车息息相关的环节进行体验，只是简单地在封闭场地内进行感受，有关于上述这些信息希望日后有机会能够为大家带来。

e-tron前后桥各搭载一台异步电机，前电机最大功率为125kW，boost模式下增大至141kW，而后桥电机最大功率为140kW，boost模式下172kW，系统综合最大功率为265kW，最大扭矩为561N·m，而在boost模式最大功率则为313kW，最大扭矩664N·m，有了这样的数据支撑，其0-100km/h的官方加速成绩为5.7s。

一块容量为95kWh的锂离子动力电池保证了e-tron的NEDC续航里程达到470公里，但实际续航里程还需我们日后进一步测试得到。

电控quattro四驱系统除了能够在公路上为e-tron提供更好的操控性能之外，还可以让这款车拥有全地形的能力，让电动车的车主们也可以有选择到野外去玩耍一番的权利，有关于这部分内容，我的同事曾进行过专业场地试驾，您可以通过以下文章进行回顾：

延伸阅读

严守豪华底线，不被电动化带偏，试驾奥迪e-tron 55 quattro

2019-09-11易车

曾几何时，电动车是我拒绝接受的新鲜事物，因为成熟且完善的产品少之又少，但未来已来，在我们不得不接受这样的事实时，传统汽车厂商纷纷带来了他们的新答案，可以说e-tron这份答卷提交得很是令人满意，至少在初次接触后我对它产生了好感，希望未来能够通过更全面的用车体验，我能够彻底被它打动吧。