另外奥迪跌到了“低点”,从38.78瓦降到了31.48瓦,能出手吗?
说到国产豪华SUV,奥迪Q5L曾经是这一区间的绝对霸主,多年来一直吹嘘江湖,甚至成为了一度被大家庭羡慕的“标杆”车型,其地位与如今的汉兰达和别克GL8相似,在自己的领域拥有巨大优势。随着2010年3月国产奥迪Q5的推出,可以说是“早起的鸟儿吃虫子”。奔驰GLK、凯迪拉克SRX,从那以后奥迪Q5迅速受到国内消费者的欢迎,进入了自己的“寡头”时代。
在国内看看奥迪Q5的辉煌历史吧。2010年3月推出,当年销售32557台,不要小看3万多台的销售量。当年途观销量为7万辆出头,凯迪拉克SRX为9192辆,SUV销量冠军本田CR-V销量为14万辆。国产奥迪Q5上市的第二年销售了58452辆,继续保持高速增长势头,可以说当时一辆车很难找到。不仅如此,2012年还迎来了大爆炸,销售量暴涨到了90157辆。
2013年首次突破10万辆,售出102514辆,此时国产奔驰GLK只卖出39373辆,奥迪Q5领先多少?相信这个销售数字最有说服力。此后,2014-2016年,国产奥迪Q5销量保持在10-13万辆之间,无法遇到对手。
直到奔驰GLK世代车型GLC的到来,奥迪Q5的压力才开始增大。2017年奔驰GLC像“黑马”一样崛起,2017年奥迪Q5的豪华SUV霸主岌岌可危。当年卖了122324辆,可能上市已经7年了,所以面对新上市的奔驰GLC,确实缺乏竞争力。这时奥迪Q5价格不断“跳水”,保持了自己的霸权。
小时是2018年7月,崭新的新奥迪Q5来了。被命名为Q5L,以前新区第二代车型一起出售,2018年也推出了很好的成绩单,年销售量超过12万辆,压奔驰GLC。只是老奥迪Q5离场后,“一个人战斗”的新奥迪Q5L很快就原形毕露了,显然是“一个人扛大梁难”。月销售量一度从一万台左右下降到了四五千台。奥迪也没有太惊慌。终端市场奥迪Q5L折扣急剧上升。经过降价打折,2019年销售额没有反弹,年销量为135800辆,但仍然没有战胜奔驰GLC的142857辆,豪华SUV销售冠军正式宣布搬迁。
不仅面临奔驰GLC的冲击,这两年又迎来了新对手国产宝马X3,上市后势头也相当强劲,2019年卖出了121500辆。当然,今晚不是往年。今天的豪华SUV市场对手如云,BBA之外还有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等。
大批车型,对BBA不断发起进攻,降价促销力度亦是堪称“凶猛”。
奥迪Q5L想要保住自己的市场份额,唯一的出路就是不断降价,如今,入门版的40 TFSI 荣享进取型,原价38.78万,现已降到31万出头。主销车型40 TFSI 荣享时尚型 ,已从41.38万跌到了34万左右,相比宝马X3和奔驰GLC要便宜一大截,直接选择了与沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5竞争。实际上,从销量来看,似乎奥迪Q5L想要夺回豪华SUV冠军并非易事,今年前4月销量为34057辆,不仅落后奔驰GLC,甚至被宝马X3赶超了,后两者前4月销量分别为43707辆和35107辆,尤其是奔驰GLC,有着非常大的领先优势。
那么,价格一跌再跌的奥迪Q5L,为何还是败下阵来了,现在连宝马X3都卖不赢?
从设计来说,奥迪Q5L并没有完全脱离老奥迪Q5的影子,更像一台中期改款升级车型,或者说缩小版的奥迪Q7,车头采用了六边形进气格栅,棱角分明,略显硬朗,车身却与老款几乎如出一辙,仅腰线变得更为突出了,车尾部分,改变幅度亦是不大。你会发现,老款奥迪Q5设计偏向于圆润,整体感却非常好,相当豪华且耐看。新款奥迪Q5朝着年轻硬朗的方向发展,不至于说耐看,至少设计上的卖点已不突出。
另外,比较尴尬的一点是,作为2018年国产的新一代奥迪车型,它并没有采用奥迪最新一代的内饰,风格与奥迪A4L类似,与奥迪A6L、奥迪A8L,以及刚中期改款的奥迪Q7截然不同。
至于动力和四驱系统方面,如今搭载2.0T+7速双离合变速箱,配适时四驱系统,被不少人认为是退步了,个人认为,这并不是奥迪Q5L卖不好的主要原因。虽然这台7速双离合变速箱对顿挫的控制不算一流,急加速的换挡也不够果断,但绝大多数的时候是非常平顺的,以双离合变速箱的特性来说,这台7速双离合变速箱整体调校是相当不错的。加速性能方面,40 TFSI和45 TFSI百公里加速分别为8.6秒和6.7秒,在同级别属于中游偏上的水准。
说实话,这一代奥迪Q5L的产品力,算不上十分优秀,却依然是同级一流水准。被人诟病的地方是,它的动力系统和四驱系统的变化。上一代奥迪Q5十分火爆,创下了辉煌的销售成绩,恐怕现款是难以为继了。怎么说,时代不同了,对手一个个越来越强,自己却没有显著进步,所以只能依靠降价来维持市场份额。
如果您的购车预算在32-40万左右,会考虑购买奥迪Q5L吗?还是选择宝马X3,欢迎留言讨论。
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