【奥迪d1挡怎么换挡】车主快看，自动档D1、D2、D3怎么用？老司机会给你答案的。

汽车自动档的使用方法

首先，D块321块说明：

d驱动器被解释为驾驶齿轮，将杠杆推至此位置后，前进齿轮的自动上升开始。前进齿轮一般理解的1，2，3……。6的高低位、D齿轮集成这些齿轮后，通过对节气门、速度、车轮速度等各传感器的综合分析，实现1~6档自动上升。

D1、D2、D3齿轮是独立的低速锁，属于早期的“手一体式”模式。

D1是前进档的一档，齿比最大扭矩输出最强，通常用于爬陡坡或牵引其他车辆。D2是前进齿轮的2档，齿比减少扭矩输出也减少，主要用于攀登和拖车。D3是前进齿轮——3档，具有适当的扭矩和功率输出能力，如果在行驶中直接切入，可以降低大扭矩输出，超过，这样就不会严重受挫，油门反应更快。这是D1~D3的三种齿轮特性和使用场景，如果切换到这些齿轮，变速箱可以固定在固定前进齿轮上，而不会升高或降低齿轮，因此稳定性比D块自动模式更高。但是这样的设计是，自动档变速箱不多，大多数自动档都以手动档模式升级了固定低速档。(莎士比亚、自动档、自动档、自动档、自动档、自动档)

手标有M字或号码，切换到这个位置后，可以通过杠杆或变速拨片来回手动升降，齿轮覆盖整个前进齿轮不再局限于低速1 ~ 3。这种设计对提高车辆的操纵感有相当大的作用。例如，某跑车使用的8AT手可以快速连续降低3~4档，这是手动变速箱不能做到的。

没有m齿轮的是变速箱大体上简单的入门级AT，这种变速箱只相当于L齿轮或S齿轮，L齿轮相当于前进齿轮1~2齿轮，S齿轮相当于2~3齿轮。使用过程中功能性差只能通过驾驶技术来弥补不足。

自动档D1~3、M、S/L齿轮在行驶过程中可以切换，但高速切换到低速齿轮时，有明显的发动机制动。

其他齿轮注意事项不多。简单的回答如下。

p阻止停车齿轮，结构与固定在壳体上的爪子和棘轮啮合，防止齿轮的运转，从而达到停车目的。但是这个结构只是辅助停车，正常驻车以手刹为主，收紧手刹推P挡，不接受变速箱的压力较小。(不用担心自动停车)

R倒车齿轮，车辆停止后要防止变速箱损坏。

n个街区，自动档汽车尽量不要滑向空挡。特别是使用液力转换器的AT或CVT，不仅损坏液力转换器，而且耗油量大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

使用机械杠杆时，蛇形齿轮防止误触，锁定按钮最好排成一行。电子文件基本没问题，智能化程度高得多，还有什么疑问可以关注评论。