【奥迪油价上涨文案怎么写】E-tron Sportback:油价暴涨。我想开这辆车回家！

新能源的大环境是新势力品牌的机遇，以智能、互动、汽车方式的创新成功颠覆了汽车百年来的发展，受到了新鲜年轻群体的喜爱。

但是，从新势力的崛起中，我们也可以窥见面对新能源时代到来的传统汽车企业。显然在减速。从“石油变化”到各种纯电动平台的推出，传统汽车公司勉强赶上了新力品牌的产品节奏。

面对这种现象，有人质疑传统车企业的能力，但通过对e-tron Sportback的体验，相信以奥迪为代表的豪华品牌，初期观察市场更多，变得更厚更薄。

e-tron Sportback，没有被奥迪归类为A或Q，而是被命名为单独的e-tron，现代拼写显示了新能源的身份。

e-tron进入新能源市场，并不是奥迪对大环境的盲目追随者。奥迪RSQ在2004年上映的《机械公敌》中以电动概念车的形象出现。在漫威系列影视剧中，e-tron GT成为钢铁侠的驾驶座，不断客串漫威宇宙。所以对于新能源，奥迪一大早就尝试了，e-tron正是奥迪这家老牌汽车企业的慷慨出品。(莎士比亚，欧迪，《北方新闻》)。

e-tron Sportback顾名思义是e-tron的coupe轿车版本。美丽的屋顶线条突显了它的独特和个性，光滑的美感更能让你驻足。(莎士比亚)美丽。

是新能源汽车，但与家庭式虚拟驾驶舱同步，没有为奥迪创造新的设计风格，但金属与皮质的碰撞在质感上也产生了德系的精工品质，即使不像奔驰那样优雅，也拥有百万豪车的气质。(大卫亚设，Northern Exposure)。

悬浮式杠杆类似于飞机加速器推进杆，可以用拇指推动左侧的银色滑块向前倒车，可以说是实用和艺术的完美结合。

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可以看出，奥迪在做豪华车这件事情上，是不喜爱显山露水的，只有亲身体验过，并与之相处，你才能领略到其所赋予你的豪华享受。

作为一辆豪华电动车，e-tron Sportback的NVH与平顺性真的无可挑剔，电动机的扭矩释放仿佛经过了一层柔化的处理，使整车的加速过程不像其他纯电车那样简单粗暴，而是丝般顺滑。

boost模式下5.7s的破百成绩虽不如p版的特斯拉或新势力车企来得极端，但也足以应对这车99%日常的使用场景。而自适应空气悬挂的全系标配，则让这辆e-tron Sportback拥有等同于Q7的行驶质感，面对不同类型的颠簸或抛跳，它都能做到四平八稳，展现出老牌豪华大厂深厚的调校功底。

提及续航，这并不是e-tron车系的强项，500km的NEDC续航面对不同的试驾工况会打不同程度的折扣。好在目前我国充电桩的普及正逐渐完善，城市中不少小区、商超都配置了直流快充，而e-tron Sportback通过直流快充即可在40分钟内从5%充至80%，“回血”的速度还是相当迅速的，不仅弥补了续航中规中矩的硬伤，也进一步拓宽了它的使用场景。

总结：“花6-70万买一辆豪华品牌电动车是否值得”，当我提出这个问题后我才意识到，是我对经济能力限制了我的想象力。e-tron Sportback是一台在驾驶层面能给到你惬意感的车，它舒适，它平顺，它细节之处的豪华能够给到你尊贵之感，而这些正是手握6-70万购车的中产所注重的。至于续航，充至满足他们一周通勤的电量，可能只需要他们喝一杯咖啡的时间。

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