【奥迪一阶怎么刷】奥迪A6L3.0T刷ECU 20个，ING特价第一轮75匹4.8S 100个。

今天升级的是奥迪A6L 55TFSI 3.0T尊享东哥，坐标河北保定。车主改造的道路可以说是一波三折。当初提车后声波不好，就去天津找奥迪工厂升级店换了S4的排气，即使发生扭矩损失，也有共振的情况。最生气的是声波也没有发出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车主怒后恢复了，结果感觉动力不如工厂，最近突然说不开了。能否进行特别调整以弥补损失，直接415只，600牛米，0百成绩也提到了5.66到4.84秒，这个成绩车主满意吗？

首先附上了奥迪A6L 3.0T升级前后的20个数据比较。

工厂数据：马力340Ps扭矩500Nm；不确定。

第一次数据：马力415Ps扭矩600Nm。

以下是日志情况

第一轮涡轮压力上升到1.6bar，曲线也比较稳定，没有点火和Bao振动。

在外观方面，具有前脸霸气的六边形进气格栅相当霸气，配合配有灯厂1号的灯光组合，整个车辆更有活力，车主换了舒适系统的东西，换了前中网、后尾唇、射排气等。

动力方面，搭载由3.0T 48V电机组成的经魂系统的动力总成，在高峰状态下可以有340Ps和500N m的动力输出，官方0百加速5.6S。与奥迪世界著名的Quattro 4驱动器系统相匹配，稳定性和可操作性都很好。

亮点最终到达酒店后不久，车主联系说出了故障。根据为顾客服务的原则，通知车主来酒店(不是发动机系统，而是舒适系统的故障)看看他。边道辅助系统被发现有点故障，帮助车主分析原因，清除故障代码，后面再跑一次也没有继续报警。

施工过程：国际惯例，见面先拉原车。

数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主反馈：“动力还行，应该比原厂还好了不少，原厂动力好久没开到了都没感觉了。不过这种动力开起来确实舒服，不像之前那种慢慢悠悠的感觉，不错，改善了需求已经OK了，这个钱花的比排气值。”