【奥迪喷油嘴线怎么测量】图解！如何用万用表检测喷油器、燃油泵、点火线？

01、电动燃油泵继电器测试方法

常用的电动燃油泵继电器有四发和五发。ECU控制的电动燃油泵控制系统通常使用4发继电器，保税L型或D型(由开关和ECU共同控制)的汽油喷射系统使用5发继电器。

一、4英尺电动燃油泵继电器试验

四发电动燃油泵继电器有两发继电器的电磁线圈，其他两发继电器有常开触点。用多米欧姆齿轮测量的话，继电器螺线管的双脚之间要能通，no触点的双脚之间不能通。必须对电磁线圈的两个针脚施加12V电压，并且可以使用多米欧姆齿轮在常开触点的双脚之间测量(如下)。如果测量结果不符合要求，则需要更换电动燃油泵继电器。

四发电动燃油泵继电器检测

1、2-螺线管针脚；3，4-常开接点接脚

二、5英尺电动燃油泵继电器试验

5英尺电动燃油泵继电器有两套电磁线圈。一个由启动开关控制，另一个由ECU或空气流量计的汽油泵开关触点控制[下面(a)]。

要用多米欧姆齿轮测量这两组线圈，必须全部通过。

不应测量常开触点的两端(b和FP)[下面的(b)]；

如果对两组线圈的两端分别施加12V电压并测量常开触点的两端，则必须通过[下面(c)，(d)]。

否则，必须更换电动燃油泵继电器。

5发电动燃油泵继电器测试

02、喷油器测试方法

一、喷油器电路电压检测

点火开关放置在" ON "位置后，发动机ECU的端子10#、20#、30#和端子E01之间必须有9 ~ 12V电压(测量方法见下图)。

检查喷油器电路的电压

如果没有电压，可以按照下图所示的过程找到错误。

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喷油器电路检查程序

二、喷油器电磁线圈电阻的测量

拔下喷油器的导线连接器，用万用表欧姆档测量喷油器上两个接线端子之间（电磁线圈）的电阻值（下图）。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12～16Ω，低电阻型喷油器的电阻值应为2～5Ω。如果电阻值不符，应更换喷油器。

喷油器电磁线圈电阻值的测量

03、电动燃油泵的检测方法

多数轿车的电动燃油泵，可在打开汽车后备厢盖或翻开后坐垫后，从油箱上直接拆出。

也有部分轿车需要先把燃油箱从汽车上拆下，才能拆卸燃油泵。拆卸燃油泵时应注意释放燃油压力并关闭用电设备。以桑塔纳2000GSi轿车为例，其检修过程及技术要求如下。

一、电动燃油泵阻值检测

拔下电动燃油泵导线插接器的插头，用数字式万用表测量电动燃油泵电阻值（下图），应为2～7Ω（此值与温度有关）。若所测阻值远小于2Ω，则说明电动燃油泵电动机线圈短路；若阻值稍大于7Ω，则说明电动机电刷接触不良；若所测阻值为无穷大，则说明电动机线圈断路。

二、电动燃油泵供电电压检测

拔下电动燃油泵导线插接器的插头，将点火开关置于“ON”位置，测量导线插接器插头上黑色线对应端子与搭铁之间的电压，应为12V；若无电压，则应检查F2熔丝是否熔断。

04、怠速控制阀的检测方法

一、怠速控制阀线圈电阻的检测

拆下怠速控制阀，用万用表欧姆挡测量怠速控制阀线圈的电阻值（下图）。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10～15Ω。步进电动机式怠速控制阀通常有2～4组线圈，各组线圈的电阻值为10～30Ω。如线圈电阻值不在上述范围内，则应更换怠速控制阀。

皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀的测量

B1、B2-公共端子；S1～S4-步进电动机第1组至第4组线圈端子

二、检测ECU控制电压

将点火开关置于“ON”位置，然后测量ECU的端子ISC1、ISC2，ISC3、ISC4与端子E1间的电压值，其电压应为9～14V。如无电压，则说明ECU有故障。

皇冠3.0 轿车发动机怠速控制阀电路

05、大众电子点火电路的检测方法

桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机采用了双缸同时点火方式，其点火系统电路如下图所示。点火线圈总成的No.2端子为12V电源供给端，No.4端子为搭铁端子，No.1和No.3端子为发动机控制模块J220的控制信号输入端子。

桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的点火系统电路

J220-电控单元； 71-2、3缸点火电流控制端子；

78-1、4缸1-高压线； 2-点火线圈N152；

3-连接插头点火电流控制端子； N-2、3缸点火线圈；

N122-点火控制器； N128-1、4缸点火线圈

点火线圈的外形

1-高压线；2-点火线圈N152；3-连接插头

一、点火线圈的检测

以桑塔纳2000GSi轿车为例，拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。如上图所示，用万用表测量点火线圈的次级电阻，A、D端子电阻表示1、4缸线圈次级电阻，B、C端子电阻表示2、3缸线圈次级电阻，1、4缸和2、3缸电阻规定值均为4～6kΩ。如电阻值不符合规定，应更换点火线圈总成。点火线圈和点火控制器是结合成一体的部件，不能单独更换。

二、点火线圈与点火控制器的供电及搭铁检测

将点火线圈的点火控制器的端子插头拔下，如下图所示，用万用表测量线束端插头端子②（电源端）和④（搭铁端）之间的电压。打开点火开关，其电压值应为蓄电池电压，大于或等于11.5V。

点火线圈插头

如果没有电压，按照电路图分别检查②号端子与中央继电器盒、④号端子与搭铁之间有无断路，导线电阻值最大为1Ω。

若电压正常，按照电路图，检查点火控制器线束端插头至J220对应连接端子之间的导线是否导通，其导线电阻最大值为1Ω。若线路正常，则检查点火控制器的动作。

三、点火控制器的动作检测

拔下所有喷油器的插头，拔下点火线圈插头，将二极管试灯连接到点火控制器的插头端子①（点火输出）和端子④、端子③（点火输出）和端子④。短时启动发动机，发光二极管必须闪烁。如发光二极管不闪烁，说明电子控制单元J220至点火控制组件之间的导线存在故障或电子控制单元存在故障。

用数字式万用表检测插座插头端子与电子控制单元对应端子之间的电阻，应为1Ω以下。如果电阻为无穷大，说明导线存在断路，应进行检修。若检查结果为发光二极管不亮，但连接导线又不存在断路或短路，则说明电子控制单元J220存在故障，应进行更换。