【大众奥迪高压油泵怎么检测】“案例”奥迪轿车故障案例(一)

1。奥迪A4L不能很好地启动

现象

2008年生产的奥迪A4L 1.8T轿车，发动机代号CCUA，里程141000公里，车主说为了启动车辆，需要尝试4 ~ 5次。发动机启动后，发动机故障灯总是亮着。

故障排除和故障排除

1.服务人员连接到诊断计算机VAS5052，检测发动机控制单元故障内存，存储“P008700，油轨/系统压力太低，偶尔”。

2.奥迪发动机燃油直接喷射系统包括低压区和高压区，检测到低压区压力在3 ~ 5bar (1bar=105pa)之间晃动，关闭发动机10min后，用3bar表示低压区正常工作。

3.为了重新检查高压区，大致判断高压油泵的加油能力，拔掉燃油压力调节器N276插头，启动车辆，感觉发动机扭矩下降，说明高压油泵的加油能力正常。

4.为了判断燃料高压传感器G247信号是否准确，连接压力表VAS6394，并将高压区域压力与读取数据流的高压压力相匹配，表明G247工作正常。

5.拆下高压油泵，检查凸轮轴驱动高压油泵的凸轮和高压油泵的滚筒推杆是否有异常磨损，表明油泵驱动部分工作正常。

6.这时候怀疑燃料压力调节器N276有问题。因为N276和高压泵是集成部件，所以更换高压油泵总成，检测燃油高压区，压力恢复正常，道路测试车辆正常，每次启动都是一次性成功。

错误点：燃料压力调节器N276损坏。

奥迪A4L闲置抖动

现象

2012年生产的奥迪A4L 2.0T轿车，发动机代号CDZ，里程64000公里，车主反映了前天发动机怠速抖动。

故障排除和故障排除

1.首先连接VAS5052诊断仪，检测引擎控制单元，不存储错误代码。

2.观察发动机怠速抖动，将转速提高到1000r/min时，发动机工作平稳，读取气流和氧传感器数据正常，没有火灾记录。

3.怀疑进气歧管有点泄漏，用汽化器清洁剂喷射在空气歧管周围，发动机速度没有提高。检查连接到进气歧管的真空管，防止活性炭罐管道怠速抖动，防止曲轴箱通风管道怠速，事先判断曲轴箱强制通风系统存在问题。

4.说明曲轴箱通风阀未发现问题，堵塞通风阀进气口，试车正常，通风阀及其管道正常，曲轴箱密封不良，应是漏气现象。

5.曲轴箱检查没有发现漏气现象，怀疑活塞环和气缸密封不严，用气缸泄漏器检测所有4个气缸都不密封的现象，用负压测量曲轴箱内部，说明活塞和气缸之间的密封正常。

6.这辆车有怠速抖动现象，但数据流正常，进气量和燃油喷射量一致，漏气位置应该在空气流量计后面。使用排除法做了很多检查，现在只能怀疑进气歧管的涡轮增压器。

7.拆卸涡轮增压器，涡轮轴松，更换涡轮增压器，解决试车问题。分析空气可以是曲轴箱通过增压器的润滑油回流管道，通过涡轮轴间隙进入压力轮，最终进入进气口，进入气缸燃烧。所以更换涡轮增压器，解决问题。

错误点：涡轮增压器损坏。

奥迪A4L加速很弱

现象

2006年生产的一辆奥迪A4L 1.8T轿车，发动机代码BKB，里程89，000公里，车主最近几天反映车辆加速较弱，有时更难超越。

故障排除和故障排除

1.道路测试结果表明，车辆行驶过程中加速度弱，举升机时明显滞后，急速加速伴随着明显的“卡”声。

2.连接VA5051感应引擎控制单元，存储错误代码“发动机增压系统压力过高”。检测到变速器控制单元，未存储错误代码。

3.根据“增压系统压力太高”的错误代码，怀疑增压限制真空装置有问题，检查连接到真空装置的真空管没有老化和脱落的现象。从真空单元中拔出真空管，将手动真空泵VAS6213的真空管连接到真空单元上，施加0.35bar的真空，以确认真空单元的驱动杆动作正常。

4.使用VAS5051诊断仪对增压压力限制电磁阀N75进行了元件诊断，结果无法正常工作，只能听到“咔嗒”的声音，正常情况下要发出“咔嗒”的声音。

5.查看电路图(图1)，打开点火开关，用电池电压测量N75的1对接地电压，正常。使用VAS5051对N75执行组件诊断，并以多米测量1针和2针之间的电池电压，表明N75的线路正常。

6.测量N75的线圈电阻是70欧米伽，正常值是25 ~ 35欧米伽，可以确认N75是否坏了。

7.更换增压压力限制电磁阀N75，消除故障代码后拆卸道路测试车辆，使用VAS5052的引导功能，确保车辆加速时实际增压值与规定值相匹配，车辆加速力强，变速器升降时机恢复正常。错误点：加压压力限制电磁阀N75损坏。

N75 -加压压力限制电磁阀N80 -活性炭罐电磁阀；J220 -发动机控制装置。

图1加压压力限制电磁阀

(续)