【奥迪自适应远光灯怎么关闭】热衷于灯火游戏的奥迪，这次还有什么新玩法吗？

看到一个人，很多人先看着眼睛，在ta的眼里，我们可以判断ta的“精神”，或者喜欢的人，“眼睛里有光”，可以证明ta真心喜欢你。就汽车而言，我们判断一辆汽车从对等开始。它从简单的信号功能升级到了“外观”、“安全”相关配置，北美汽车市场上，自动大灯被定义为主动安全配置。

说到灯，我们要提到有“背部工厂”美誉的奥迪。奥迪最近举办的“2020技术照明技术讲座”让我们瞥见了等等工厂背后的故事。

技术有限，最初的汽车前照灯是直接从马车上带回来的灯油灯。虽然当时出了电灯，但里面的碳经不起颠簸，很容易受损。1925年白炽灯和卤素灯正式应用于汽车。20世纪80年代出现了形状不规则的车灯，为以后的造型提供了更广阔的空间。否则，我们现在看到的车灯可能都是千篇一律的圆形，光源也增加到氙车灯的选择上。

进入21世纪，奥迪于2004年正式在前灯上采用发光二极管，用作每周驾驶灯。2008年奥迪R8首次采用了全LED光源的前照灯。这也逐渐下降到品牌其他车型，现在奥迪除了入门车型外，几乎所有的东西都以LED车灯为标准。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)一个多世纪后，人们意识到LED是最好的汽车光源。

将LED光源称为“发光大”，2013年奥迪推出了矩阵LED车灯，通过控制LED照明单元的开关，可以实现自适应透视光和多种光学形式。

也适用于尾灯，LED的响应速度比白炽灯快0.2秒，通过编程，可以以多种形式表示多个单位的LED灯光组。例如，2012年奥迪R8首次推出了具有动态显示功能的旋转灯。这就是我们现在常说的“油类旋转灯”。

奥迪

灯厂”这条路上，越走越远，还开拓出OLED尾灯、高清矩阵LED大灯、数字矩阵LED大灯等。

奥迪对灯源如此执念的原因，最深层的还是安全，毕竟这具备了最基础、也是最重要的信息作用。就以LED尾灯为例，更快的点亮速度，使得100km/h小时前提下，后方能有效进行反应制动，可制动距离延长了近6米。更不用说，如今几乎是各大厂家标配的LED日间行车灯了，在比较昏暗的清早、傍晚，带有LED日间行车灯的车型无疑更容易辨识，避免意外发生。

所以，早在2013年奥迪就因为采用LED大灯，成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。另外的，激光大灯则是主打高性能。

此外，就是造型问题，不规则形状灯碗的诞生让大灯在设计中越发重要，如今我们才能看到如此多样化的造型。但奥迪还不满于此，研发可以弯曲的数字OLED灯组，如此就实现了灯组从“两维”到“三维”的进化，视觉效果自然更好。

所以对于奥迪来说，灯组更像是一个展示信息的“手机屏幕”，让外界得知驾驶者的意图，又或者是实现一些特别的“迎宾功能”，以光线营造高级感，有时候豪华就借此体现。

汽车灯组，是以往不少人忽略的配置，因为多数人认为只需要照明即可。但奥迪的“灯厂”表现，则刷新了消费者认知，灯，可以让我们更安全；灯，以让汽车看起来更炫酷；灯，也可以不同的功能。