【奥迪刹车往前滑怎么调】奥迪Q5L详细测试

1)奥迪Q5L加速

这辆车经过我们的实测，在当前气候条件下取得了0 ~ 100公里每小时7点6秒的加速成绩。我认为，这个成绩考虑到低功耗引擎这个等级，相当于说定位。但是也很快啊。

2)奥迪Q5L刹车

再下去。制动系统也很好用。100公里每小时的制动距离是36点3米嘛。而且这个刹车的这个过程也很坚固。不像在多次滑动和抓住之间这样不停地切换。这样揉的话，好像是一口气完成的。

3)奥迪Q5L转速

再次向下操纵。转速其实可以取得很好的成绩或比较好的成绩。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，因为你要知道，这辆车其实是客观抓住的极限，或者主观上的操纵感。比如他的这种平衡性，他的这种话在极限状态下，他的这种容忍也是因为他弯的时候，他的这种话驱动效率很好。(莎士比亚。)(哈姆雷特。)但遗憾的是，有什么呢？这辆车其实没有实际转速。很多人说为什么没有转速，很简单。因为这车也不知道是什么碰撞报警系统，还是稳定程序矫正问题总是莫名其妙地说自己可以刹车，然后一起干掉那种不合逻辑的四圈，直接按的那种。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)不仅在转弯的时候，还可以在这个视频中看到，对吧？这个弯那天我没有踩刹车的车，自己莫名其妙地给我刹车。

4)奥迪Q5L油耗

那么我先说说油耗。太低了。异常低，取得了多少成绩？分别为城市100公里7点3升和高速100公里7点4升。知道这辆车是4驱动器版本，然后要重新考虑它的这个。按尺寸来说，这个成绩好像真的很好。

5)奥迪Q5L日常驾驶感觉

在这种日常驾驶过程中，如果不是这种特别的拥挤，好像经常走路和停下来。事实上，不管他的这种反应是柔和的，我认为已经优化到了一个好的水平。(威廉莎士比亚，《泰晤士报》，《天堂》)至少我反正是这么想的。日常正常驾驶，而且你把这种驾驶模式放在自动上并不坏。(阿尔伯特爱因斯坦，驾驶名言)如果你想激烈的话，可以说手动模式或运动模式。我该怎么说呢？也就是说，我认为至少回答水平达到了你的期望。我认为至少符合这辆车等级的是响应和动力特性。(大卫亚设)。

6)奥迪Q5L转向感觉。

手感转换也得到了好评。根据速度的不同，增益的变化范围很广，低速时很轻。(大卫亚设，Northern Exposure)在高速上也能变得比较稳重。而且阻尼与正力矩一致。我认为它特别到位。不管怎么样，至少是我比较同意的矫正逻辑。那就是开车真的很方便。(大卫亚设)。

7)奥迪Q5L隔音安静

它的这种东西隔音安静性也很好。认为高速的时候有点啊，这两个后视镜除了明显有一点风噪声外，其他方面都很好。

8)奥迪Q5L过滤器

再转到底盘吧，如果是底盘的话，我觉得真的很好。就是你要知道他的操作基础这么好，过滤性也很好。在30岁左右的速度下，前腿也有点颤抖，但高速和低速都很好，整体柔韧性很好，特别有这种高级感和脱节感。

9)奥迪Q5L座椅

第一点是这个后座。这个靠背和坐垫角度太陡了。差不多90度垂直。我有感觉。而且你要知道，这一代人实际上比上一代人长。我想说，如果你都长了，你车里的空间这么大，这么容易，你为什么不能重新制作这个后座模型呢？例如，可以将靠垫向前放，减缓靠背角度，进行优化。(大卫亚设，Northern Exposure，)在这种情况下，我认为乘坐舒适可以大大提高。其他方面其实是下面坐垫的厚度啊。坐垫的路。一切都很好，真的是因为后排。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，舒适名言)几乎是坐直的姿势，反正太难受了。这绝对是硬伤。甚至在这个水平上也是非常明显的不足。前面的座位不太舒服，坐垫短，整个座位是包裹性的，支撑性也不好。只有你特别平坦，特别薄的这种感觉。