【奥迪a八挂挡怎么挂】你能挂文件吗？这么多种汽车齿轮都能用吗？

不是我不懂，而是世界变得太快了，汽车技术日新月异，很多新手和老司机都跟不上节奏。即使老司机正在试驾新车，上车，点火，启动，准备启动——，拦截在哪里？(马克吐温，《Northern Exposure》(美国电视剧)四处摸索，左顾右盼，愣是找不到座位，这时相信所有人的心都在小鹿乱撞。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)事实上，汽车的组成都在走“奢华”、“技术”的路线，变速杆也逐渐从最传统的机械式向电子式转变，变速方式也从普通的排气杆向电子线路控制、手柄式、按钮式等发展。要想摆脱这种“天然滞留”的形象，就必须对当今各种齿轮技术和变速模式进行恶补。

传统自动杠杆

这个不用说，杠杆位置在中央手箱前面，现在传统的自动挡有两种方式。一个是串联式的，这个积木设计很普遍，设计优点是齿轮比较直接流畅。但是缺点是盲操作时容易出现错误拦截情况。另一种是阶梯式的，也称为蛇形齿轮，这种齿轮也是非常常见的自动砌块设计。特别是在日系车上可以看到很多东西，它的优缺点与直飞式正好相反。优点是，挂齿轮的时候不容易挂错齿轮。缺点是操作没有直立那么顺畅，而是直接。

附加教程

一些自动档车型在D块下面有3、2、1的3个数字齿轮，这3个数字也分别表示3个不同的块限制。从上到下，3在1-3个街区之间，不上升到更高的齿轮，超车时可以使用。2被限制在1齿轮和2齿轮之间，用于湿滑道路的开始或缓慢前进时，起到限制阻塞的作用。1限于1齿轮，如果需要爬坡等大扭矩输出，则可以使用。另外，L(Low)块，也就是低速挡和上面说的数字块“1”，都是为了将齿轮限制在最低限度，为了获得较大的扭矩，不提高齿轮。B(Engine Braking)拦截比较少见。更多地出现在丰田的混合车型上。B齿轮一般用于长距离滑行或下坡，旨在为车辆的动力电池充电，以提供制动效果和加强能量回收，从而延长电池寿命。

手柄式变速

手柄比较少见。目前，捷豹、路虎旗下的许多车型都采用手柄式齿轮。启动车辆后，变速箱变速手柄慢慢上升。通过旋转方式可以在P、R、N、D、S齿轮之间切换，但实际上手柄型杠杆也属于电子杆。外形和变速方式不同，但原理是一样的。和电子变速杆一样，停电或电路故障时，目前锁在齿轮上，无法解除齿轮。在可靠性方面比机械变速机构踏实。

按钮式变速

比手柄式齿轮更稀有。在目前主流车型中，林肯采用这种变速方式，采用按钮式电子齿轮，齿轮在中央控制台左侧有规律地排列。这个设计虽然有些新潮和反例，但由于没有传统的保护架，中心控制台延伸到装甲箱子的整个平面看起来更加光滑和完整，整个车厢更加简洁。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)但也有朋友认为，这种变速方式不如杠杆方便，不能盲目操作。每次换挡都要看中央控制面板上的齿轮按钮，所以习惯不容易。(莎士比亚，windows)。

品格

在欧美国家比较流行，但在中国很少见，宽的位置在方向盘的右侧，现在奔驰的很多车型都在使用wide，像别克GL8和老皇冠这样的老美系车和日系车也在使用这种设计。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Marchine)雨刷的优点是可以节省中央控制台的空间。缺点是占据一个手柄，雨刷、旋转灯等功能集中在另一个手柄上。另外，

现在豪华车的怀挡都进化为电子式，其操作体验和电子挡杆相似，都是没有实际的挡位行程，通过上拨和下拨挡杆进行换挡，以及通过按钮进入P挡。

超跑换挡方式

目前，像兰博基尼、法拉利、奥迪R8等这类超跑，中控台退化到只剩下几个按钮，驾驶者必须通过方向盘左右两片换挡拨片来控制挡位变换，拨动右侧拨片挂挡后，松开刹车、踩下油门，车才会动起来。中控台的一个“A”按钮用来切换自动换挡和手动换挡，停车时双手扣动加减挡拨片，则退回N挡。这种在传统手动变速箱的基础上加上液压换挡装置的序列式变速箱，是移植自早期的F1技术，曾经也是法拉利的招牌秘技之一，在超跑界掌握这项技术的也只有屈指可数的几家大品牌。

电子挡杆

电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比较有代表性的就是宝马，当然还有一些其他品牌的某些车型也使用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。电子式换挡杆作为一个豪华、科技感十足的配置，省去了传统机械式的换挡机构，为我们提供了一个更为简便的操作方式。但如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，我们也只能依靠于拖车和救援。

·额外补习

相信不少人第一次接触这种挡杆，都是一脸茫然的，这里简单介绍一下这种挡杆的操作方法：当停车时，按一下挡杆上方的P键，即挂上驻车挡，此时挡杆会亮起“P”的绿色字母，当停车时，解开安全带，打开车门，P挡也会自动挂上，同时”P"亮起绿色字母；拉着挡杆向后，拉到底，这时挡杆上“D”亮起；要使用手动模式的话，首先将挡位挂入"D”挡，然后向左推动挡杆，直到"m/s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆为降挡，向后拉为升挡；推着挡杆向前，直到“N”亮起，此时挂入空挡；要倒车，首先按着挡杆左边的：UNLOCK“按键，按着此键不松，然后推动挡杆向前，直到“R”亮起。即挂入倒挡。