【奥迪蝴蝶门怎么做】车门也能玩新游戏吗？车门一开，真帅

汽车设计随着时代的发展而不断变化。最近汽车要想展现个性，就必须有自己能推出的独特设计。汽车门打开的方式一直是汽车制造商设计新车或概念车的噱头。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)有的车门简单实用，有的车门优雅美观，有的车门是未来技术，有的车门很能继承经典。接下来请和我们一起摆姿势！

1、直门

直入式车门是目前使用最广泛的车门打开形式，其结构是以车门正面为枢轴向前打开。这种开门方式符合大众的使用习惯，结构简单，操作方便，在行驶中发现车门没有关闭，可以在气流压力下关门，可以保证行车安全，还可以在司机倒车时方便后方观察。在这里我不会再说了。(大卫亚设)。

2、隐藏的滑动门

滑动门是目前除了普通的外部敞开式门外最常见、最容易拥有的门，常见的微型货车和MPV的中央门通常使用滑动门。侧滑动门占用空间小，开口大，乘客可以乘坐，往车厢内运输货物也很方便。数万个微型面上数百万个MPV一应俱全。比如你熟知的丰田海狮。(莎士比亚、丰田、海狮、海狮、海狮)

另一个是门结构：隐藏的伸缩门。1953年，美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏的滑动门应用于量产车型，比在建筑物中普遍得多。

1989年，宝马推出了一款非常特别的跑车宝马Z1，与凯撒Darrin采用的前滑设计不同，宝马的设计师可以举起Z1门槛，将车门向下推，藏在门槛内。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是这种门的问题在于门槛高，宽，上下不方便，机器结构也很复杂。果然不实用，但当时很酷啊！可惜的是，据估计，这款神奇的宝马Z1共生产了8000辆，只在德国和美国销售，目前很少有人幸存，在收藏家手中。

3、剪刀门

关于剪刀门，首先想到的是兰博基尼。其实阿尔法罗密欧是剪刀门的创始人。1968年，阿尔法罗密欧推出了Carabo的概念模型，展示了巴黎车展，但当时该车型没有量产，最终完成了兰博基尼，可以成为其标志之一。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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这种车门以车门前端为圆心,竖直向上旋转开车门。车门开启前卫时尚，给人一种拉风的感觉。不过基本上所有车型都可以改装成剪刀门，和直开式车门最大的区别就是铰链安装位置不同，很多普通车型甚至跑车都会改装成这样，好不好看就不知道了

4，天蓬式车门

蓬式车门的设计原则于战斗机的设计，想象一下坐在战斗机内的感觉吧，360°无死角的开阔视野让人觉得很过瘾。开启方式有一侧开启、向前开启等，它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视野的A柱在这里没有了存在的必要，前风挡也可以不受干扰的环绕驾驶舱一周，为驾驶者和车内乘员提供几乎无盲区的视野。

车事故对于天蓬门来说也是致命打击，无论何种开启形式的天蓬门都无法在这种情况下打开。

5，蝴蝶式车门

蝴蝶式车门整体结构和剪刀门差不多，但它是外开方式的，开启后像张开翅膀的蝴蝶。这种特殊形式的门,大多常见于高性能超级跑车。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名"蝴蝶门"。最初是出现在阿尔法·罗密欧33 Stradale量产车型上面。

目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利LaFerrari、迈凯轮F1、宝马i8、保时捷911GT1、奔驰CLK-GTR、奔驰SLR、、Devon GTC等著名超级跑车。

但有个例外，丰田Sera，1990年至1996年仅在日本本土市场销售，这款车也许是除了跑车以外唯一使用蝴蝶门的车型。

6，鸥翼式车门

大家印象最深的就是奔驰的300SL，这台车是鸥翼门的鼻祖，也是奔驰的经典车型之一，后面奔驰推出的SLS AMG也继承了鸥翼门的特色。鸥翼门是以车顶为轴心向上开启，打开后像即将展翅飞翔的翅膀，同样也是很吸引人的设计。

仅靠鸥翼式车门就能够收集众人的目光，虽然非常炫酷，但是日常的使用当中难免会显得麻烦，看门前要观察上下左右各个方位，确保有足够空间才能够开门。

如果要问什么是鸥翼门的终极形态，那就肯定是特斯拉-MODEL X了，电动开启的鸥翼门，能够通过传感器探知周围情况，从而调整车门开启角度，即使是狭窄的空间也能够开启车门。

7，旋转式车门

旋转门是柯尼塞格车型的特点所在，需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现车门开启，看似麻烦但是很前卫。车门呈现90°开启，特点是减少车内开启空间，进出方便。简直帅爆了

但是一定要非常留意横向空间，千万不要靠近马路牙子，因为车门打开后就像是放在地上一样，离地间隙很小。但缺点同样明显，设计复杂，造价昂贵，注定只能是顶级超跑才会配备了。

代表车型：科尼塞克

8，对开式车门

这类车门形式相信很多人都是在老爷车和豪华车上看到，结构是以车门后端为轴心向后打开，这种开门形式的好处拥有更大的出入空间，可以使后排乘客上下车更加方便。

但在高速行驶时，如果制作工艺不够精密，这样的车门很容易出现意外，因为车辆在行进过程中车门未关紧，后开式车门就会被强大的气流冲垮，所以很多国家都禁止量产车采用这种设计。

但随着技术的发展，安全带和自动锁门的出现也使得这类车门危险系数降低，现在市面上可见到此类车门的代表车型有MINI Clubman

9，前开式车门

二战之后正兴的汽车产业最著名的是宝马的isetta了，它的打开方式是从车辆正前方拉开，此时方向盘也会位移一段距离，从而方便驾驶员的进出。这种异想天开的设计，也让依赛塔成为一代经典。共计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，给宝马在战后复苏带来了很大贡献。

10，无门式车门

当看到2006 Loremo LS Concept 概念车的时候，很难看出这款车的车门在哪里，其实这款车并不是无车门，驾驶员需要将挡风玻璃与前脸一起掀开才可以进出，这样的设计可以增加车辆底部的空气流速，从而降低了空气阻力，也增加了空气升力。可惜这款车并未投入量产，可见操作性不强

总结：这些千奇百态的车门开启方式除了营造更加酷炫的视觉效果，都是有一定的实用和时尚的完美结合。作为设计们智慧的结晶，现在，越来越多的汽车品牌开始更加重视车门的设计，在概念车上有各种各样的尝试，这些车门的设计语言更是令汽车文化变得丰富多彩，相信在未来会有更多个性时尚车门的出现。

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