【奥迪原车导航怎么关闭】奥迪最新的天空速度概念车：车身有弹性，方向盘消失。

8月10日，奥迪推出了受Hosi 853敞篷车启发而设计的最新天空球概念车，应用的可变托架技术使马达和车身框架结构能够延伸滑动，以改变25厘米的轴距和车身长度。此外，设计了两种驾驶体验模式：大转弯模式和Sports模式。

据悉，奥迪Sky Speed概念车是奥迪未来旅行愿景的三种概念车之一，剩下的是奥迪Grand Speed概念车和奥迪Uben Speed车相继亮相。

这三种概念车的背后，奥迪品牌正在创造新的驾驶体验，他们都在采用新的设计，重新定义内饰和驾驶舱为车辆的核心，使用户体验不再服从技术要求。(莎士比亚、温斯顿、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车等)

在车辆设计方面，奥迪skysphere概念车长为5.19米，宽2.00米，高度仅为1.23米，车辆借用了Hosi 853的设计风格。车身前部不再需要发热重网，但仍然内置了三维四环标志，可以用一体化格栅设计发光。

整体格栅和左右两侧均辅以白色LED元素，在门打开和关闭时提供功能效果和动态欢迎图案。数字控制LED尾灯横跨整个尾部，照明单位开关之间的反射会产生动态照明和阴影效果。

此外，奥迪skysphere概念车以温和均匀的调光、有条理和节奏的脉动照明，产生了更优雅的效果，车身前的周行车灯同时赋予了车辆迷人的“眼神”。特别是，如果更改轴距，并将驾驶模式从GT切换为Sports，灯光图案也会更改。

与车辆正面一起固定的侧饰板在使用车辆可变托架功能时前后滑动，作为车身侧面明显因素之一的测量板“隐藏”在后轮拱后面。例如，当车轴轴距变短，车辆前方移动时，侧板后部“隐藏”在后轮拱后方，奥迪天球概念车的轴距减少到25厘米——，从奥迪A8L尺寸减少到奥迪RS 5级。

对于智能驾驶，奥迪skysphere概念车是为L4自动驾驶设计的(在某些特定道路和交通场景下，驾驶员无需再事先干预，即可将所有驾驶任务交给汽车)，因此方向盘和踏板等控制因素可以在自动驾驶模式下隐藏。

打开人工驾驶模式后，车内将变成符合人体工程学的完美驾驶舱，与底盘和车身一起，仪表板和中央控制台的显示面板也将向后移动。司机可以在最舒适的位置找到所有控制组件，包括方向盘和踏板。

仪表板和位于中心控制台上方的大型触摸屏显示器宽度为1415毫米，高度为180毫米，用于操作车辆和信息娱乐系统。在“Grand Touring”模式下，可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影风内容，门上的小触摸板也可用于空调操作。

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据现有消息公布，奥迪skysphere概念车将会有两种驾驶模式：Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏。

如果选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，用户可惬意享受驾驶过程中的美景、宽敞的腿部空间及一体化数字生态的便捷服务。

在Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的方向盘和踏板可隐藏起来，为用户在车中打造了一个空间领域。同时，奥迪skysphere概念车将通过传感器系统自动监控道路和交通状况。

奥迪skysphere概念车仅重约1800千克，后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米。整车约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力和加速能力，百公里加速时间只需4秒。

电池模块主要位于奥迪skysphere概念车座舱后，有利于实现车辆重心和高敏捷性驾驶表现，其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，有利于车辆动力提升。电池容量预计将超过80千瓦时，在更经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500公里（WLTP）。

奥迪skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝铸造而成，前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接，用户可选择不同的转向比和转向设置。后桥转向和可变轴距技术让奥迪skysphere概念车实现更小的转弯半径。

底盘技术方面，奥迪skysphere概念车配备了奥迪品牌最新的自适应空气悬架，该悬架不仅具有三个独立气室，并且在快速加速时可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰程度降到最低，在车身降低1厘米后使得空气阻力变小。

奥迪skysphere概念车的主动悬架对于行驶过程中多样化的操控性能起了关键作用。得益于导航系统的数字预判，以及主动底盘的精密控制和执行，车辆在滑行状态时，车轮会有选择地升高或降低，以应对路面起伏。（本文首发钛媒体App）