【奥迪断货怎么回事】单独|一汽奥迪大面积停产A6L 9月生产计划只有一天

据财联社(北京，记者刘洋)消息，半个月前公司因半导体短缺停产的消息被否认，但进入9月份后，奥迪停止了“真实感”的大面积生产。

“一汽奥迪严重缺乏芯片。“9月7日，接近奥迪的业内人士向记者表示，目前工厂的生产情况是休息几天。其中，A6L 9月份的生产计划只有一天。对此，一爆奥迪内部负责人表示：“由于芯片问题，A6L这个月基本上没有排产。”

芯片短缺在一定程度上影响了奥迪品牌在国内终端市场的表现。据胜联合会数据显示，7月奥迪主力车型A6L销量为16808辆，同比减少了2.5%。8月份，这个数字进一步恶化。

"由于芯片短缺，我们正在失去中国市场."远在德国的奥迪母公司明显感受到了“核心不足”的危机，大众CEO赫伯特迪斯在接受CNBC采访时表示，大众将改变在华销售战略。

A6L供应不足

“(A6L)只有展示车。”9月7日，北京德达4S店销售顾问告诉记者，8月以来，国产车型的货源紧张，到A6L每月进入数十辆。目前只有一个位置，不能保证。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)“但是我们的情况很好。如果现在预订升降周期约2个月左右。有些4S商店已经不再签名了，原因是企业供应保障不可能。”

在北京伺服祥云4S店，售货员表示：A6L目前只有灯泡车型，其他型号没有了。“预约的话，多久能提到车，现在不好说。”

今年8月，大众奥迪因芯片短缺停产的“公告”在网络上迅速传播。根据此次公告，由于车辆主芯片的持续缺货，与C8(A6L)、B9(A4L)、Q5LPA(Q5L)线路相关的电场车型将在2022年第一季度之前停产。当时，大众奥迪和奥迪中国都表示，《公告》中描述的内容是“虚假消息”。

需要注意的是，此次发布涉及的A6L、A4L、Q5L等三大系列产品都是A6L、A4L、Q5L等，都是大众奥迪的主要销售车型，占四环品牌在中国销量的绝大多数。据悉，停产的主要原因归结为三大类：发动机ECU控制模块不足、系统交互模块不足、GPS定位模块不足。

与国产A6L 9月生产计划在一天内“同病相怜”的是A4L。根据相关信息，该车型9月份的最新生产计划定于9月12日之前。Q5L的生产计划将连续生产到9月19日。

“核心不足”也引发大众奥迪终端市长/市场折扣幅度的“缩小”。据记者调查，目前奥迪A6L的折扣只有9.50%左右，随着“金九银十”车市旺季的到来，未来优惠不会被排除，而是会进一步缩小。

“芯片短缺”继续扩散

事实上，不仅仅是奥迪，由于“芯片短缺”的持续影响，全世界的汽车工厂都在继续不同程度的生产。

以一汽-大众为例，8月大众品牌产量目标为5.3万辆，约占往年同期产量的50%。目前经销商库存4.1万台左右，相当于平时10天左右的销售量。

一汽-大众正在通过“价值价格战略”消除“核心不足”的不利影响。“据日东-大众内部相关人士称，所谓的“价格价值战略”是根据产品生命周期节奏，增加用户的高需求和高附加值设备，从而提高产品价值。

在全球范围内，从8月中旬开始宣布停产的车企8月16日日产关闭了美国田纳西工厂，生产了6种车型，包括畅销车型标准。8月19日，通用汽车宣布，由于芯片短缺，雪佛兰伏特电动汽车暂时停产。8月19日，丰田汽车公司宣布，受马来西亚芯片短缺等零部件供应问题的影响，9月丰田的全球产量将减少40%。8月30日，沃尔沃停止了瑞典哥德堡工厂的生产，等待芯片供应。

据AutoForecast Solutions(AFS)统计，截至9月5日，全球汽车累计减少量为732.7万辆，比全州增加了约44万辆。AFS上周指出，欧洲的汽车生产计划受到最大冲击，损失了21.8万辆汽车。中国冲击小，仅损失了2000辆汽车。AFS预测，芯片危机结束前，全球汽车累计产量减少将上升至854.7万辆。

“预计8月轿车市长/市场零售同比下降12%，消费趋势较为低迷。”胜合会方面表示，由于供应风险突然升高，芯片问题突然恶化的影响，预计7月下旬开始改善芯片供应，8月下旬销量数据应该明显显示出来。但是，由于突然的东南亚疫情增加，部分芯片制造商停产，芯片产量大大低于正常水平，供应链信心进一步受到破坏，制造商生产节拍干扰严重。