纵观今年头5个月的高端SUV市场,奔驰GLC以微弱优势领先奥迪Q5L和宝马X3,这对掌握着价格战优势的奥迪来说是难以接受的产品。从消费者的角度来看,Q5L是比较中性的产品,可以很好地考虑奔驰、宝马的优点,但随着高端品牌人气趋势的形成,对价格的敏感度也在下降。
这次改组后,奥迪将Q5L扩大到8个车型的阵容,指导价格为39.68万-
新型Q5L的前脸采用了超大的进气格栅和两面巨大的虎口。这张脸在奥迪以前的几个深圳改造车型已经开始普及,在家庭未来很长一段时间内,它将成为标准表情包。上面的灯队不再单调。通过内部三角形突出了更立体的攻击性,最终以LED透视为基础。(威廉莎士比亚,美国作家)。
新外观尺寸已更改。4770/1893/166mm规格比以前的型号延长了17mm,增加了8mm,但托架缩短了1mm至2907mm。带有运动皮肤套件的版本也改变大小,侧面
轮胎来自米其林,235/55和255/
它的尾巴变化不明显。尾灯集团仍然延续着古老的轮廓。只是重新优化了内部结构,通过更加立体的LED灯塔展现了更加精致美丽的视觉效果,底部熏黑保险杠虽然有四出口排气管,但都是装饰品。实际排气管隐藏在底盘下,这种设置似乎被削弱了
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新款Q5L的内饰布局没有大的改动,但在细节处理上还是看出了优化,比如标配10.1英寸悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘这两项装备,直接把中控台的科技感提升了一大步,而且中间大屏幕并没有汽配城的那种廉价感,与整体的融合度很高。
12.3英寸全液晶仪表盘真的足够炫酷,而且显示信息覆盖行车的每一步,老款车型上的7英寸普通屏幕终于下岗了,全新10.1英寸触控屏无疑拉高了低配车型的定位,全系标配车联网、道路救援呼叫、支持carplay、语音识别控制多媒体、电话等,两款低配没有提供GPS导航和路况信息显示,其余车型则标配这两项,同时奥迪还支持车主选装充实此项功能。
真皮包裹的多功能方向盘依然是标配项目,平底设计凸显运动气息,表面增加亮银色饰片提升时尚感,物理按键的触摸反馈相当舒服,高端品牌在细节上的处理就是对高价的完美诠释。
在中央空调出风口下方是空调控制面板和部分辅助安全功能按键,空调采用旋钮和按键相结合方式操作,阻尼感相当出色,还带有一块小屏幕显示风速、风向等信息,下方的辅助安全功能比较多,这里就重点分析一下它的主被动安全表现。
它的基础配置是前后通风盘式制动器、前后安全气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警等功能,部分车型增加自动泊车入位、车道偏离预警等功能,像并线辅助、车道保持辅助只有顶配才提供,而诸如360度全景影像系统支持选装,仅有三款高配自带该功能,对于奥迪来说,科技化装备更多还是以选装包形式提供给消费者了。
在其他配置方面,新款Q5L可以提供可开启全景天窗、后备箱电动开闭+位置记忆+感应开启、主动闭合时进气格栅、USB/type-c接口、行李厢12V电源接口、温度分区控制、后排独立空调、主副驾驶照明灯、外后视镜电动调节+加热等,以及自动防炫目内后视镜、全车窗一键升降、雨量感应式雨刷、触摸式阅读灯、30色氛围灯、前大灯雨雾模式、10/19个扬声器等功能。
新款轴距为2907mm,虽然缩短了1mm,但依然可以保证充足的乘坐空间,相比老款来说它标配了仿皮材质的座椅、主副驾驶位腿托伸缩,也是非常厚道的表现,主副驾驶电动调节是全系标配,部分车型增加前排加热和驾驶位位置记忆功能,后排腿部可以保证两拳以上的活动空间,前后头部同样十分宽敞。
而顶配升级为真皮材质座椅,另外后排地台中间的凸起确实相当高,这也是大部分豪华SUV的通病,另外像座椅通风、位置记忆、后排加热等均支持后续选装实现,从选装这个层面来说,二线的凯迪拉克、沃尔沃就厚道不少,基本上不需要车主额外加钱去选装装备。
新款Q5LL继续采用2.0T高低功率发动机,代号分别为DTA和DKW,其中40TFSI系列发动机为混合喷射,输出最大140千瓦(190马力)功率和320牛米扭矩,45TFSI系列发动机为缸内直喷模式,输出最大185千瓦(252马力)功率和370牛米扭矩,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,驾驶体验是足够的顺畅,而且低扭爆发力强悍。
底盘是熟悉的前后五连杆独立悬架组合,调校足够硬朗,说实话从滤震性能来说它好于宝马X3,比奔驰也感觉不出什么不同,舒适性体验非常出色,全系标配适时四驱系统,也是目前高端中型SUV的基础装备,奥迪Q5L的操控乐趣也非常到位,虽然一直是被看做商务化的代表人物。
从2021款奥迪Q5L的改变来看,它虽然从价格上出现了一定幅度的上调,但在科技化装备上也确实拿出了诚意,真正实现了入门既高配的目标,同时借助更加动感的外观进一步吸引年轻人的关注,终端优惠同样没有含糊,至少上市后不久就开始效仿老款了,所以说如果你希望得到一个足够运动、足够舒适的高端中型SUV,Q5L应该算是符合各项指标的那个选项。
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