【奥迪bpj凸轮轴盘怎么下】透视图解汽车结构原理的大众/奥迪AVS可变气门升程

大众/奥迪AVS可变气门升程主要通过排气凸轮轴的电子气门升程切换和进气、排气凸轮轴的可变正时来优化各缸气体交换。发动机电控单元根据当前发动机负载情况确定要使用的凸轮，小凸轮只用于低速速度。

可变气门升程具有以下优点：气体交换优化防止废气回流到以前的180排气气缸。进气阀开得更早，充气程度更足。通过燃烧室高压产生少量残余气体；提高响应能力在低转速和高增压压力下达到更高的扭矩。

大众/奥迪可变气门升程图

1-大型凸轮轮廓；2-小凸轮轮廓

3-滚动摇臂棘爪；4-液压挺柱；5-阀门风管

6-排气阀；7-活塞8-大开口过程

9-小的开放笔划；10-阀弹簧；11-排气凸轮轴

配置凸轮轴

为了在排气凸轮轴上的两个不同阀门提升之间切换，凸轮轴上安装了四个活动凸轮零件(包括内部花键)。每个凸轮配有两对凸轮，其升力不同。通过执行器切换两个升降机。执行器连接每个凸轮零件的滑动槽，并移动凸轮轴的凸轮零件。每个凸轮零件都有两个执行器，可在两个升降机之间来回切换。

凸轮轴上的弹簧载荷球体将凸轮零件锁定在各自的末端位置。凸轮轴上的滑动槽和轴向推力轴承限制凸轮零件的移动。大众/奥迪可变气门升凸轮轴结构如下图所示。

1-活动凸轮部件2-带外滑动键的排气凸轮轴；

3-使用球体和弹簧锁定凸轮零件

执行器

在两个电动执行器(电磁阀)[气缸1 ~ 4的排气凸轮轴执行器(电磁阀)A/B]的辅助下，排气凸轮轴上的每个凸轮在两个切换位置之间来回滑动。每个气缸的一个执行器切换到更大的阀门升降机，另一个执行器切换到更小的阀门升降机。

每个执行器由发动机控制单元的接地信号启动。通过主继电器提供电压。执行器的电流消耗约为3A，执行器的位置结构和原理如下图所示。

1-执行器(电磁阀)；2，10-金属销；3，6-重置坡度

4-可移动凸轮部件；5-排气凸轮轴；7-壳；

8-螺线管；9-永磁体；11-导管；

12-永磁体；13-收缩金属销；14-挤出金属销

电流通过执行器螺线管时，金属针脚在18 ~ 22毫秒内移动。延伸的金属销接合到排气凸轮轴上凸轮零件的相关滑动槽中，并通过凸轮轴旋转将滑动槽推至适当的切换位置。销在滑动槽(对应于复位倾斜)的作用下机械缩进。

凸轮零件的两个执行器启动后，金属销总是只在一个执行器上移动。

发动机转速较低时凸轮轴的位置和切换

发动机在低转速负载下的凸轮轴位置和切换如下图所示。

1-执行器2-金属销；3-滑动插槽：

4-阀门；5-滚动摇臂棘爪；6-凸轮零件；

7-在小凸轮上工作的滚动摇臂棘爪；8-小程序开启

发动机在部分和全部负载下凸轮轴的位置和切换

发动机在部分和全部负载下的凸轮轴位置和切换如下图所示。

1-凸轮部件；2-滚子摇臂棘爪；3-阀门；

4-滑动插槽：5-金属销；6-执行器；

7轮摇臂保罗在大凸轮上工作。8-大气门摆动