里程约3000公里,配备1.4T CZDA发动机和0BH变速器的2018奥迪Q3L。顾客反映:该车辆仪表中央显示屏显示:“前停车辅助系统:故障!无法检测到障碍物,如图1所示。”

故障排除:诊断仪在“76停车雷达”系统中检查错误代码B10F712左前停车辅助设备传感器是否在两极短路,是活动的/静态的(见图2)。根据启动故障测试计划,关闭点火开关,从传感器和控制单元拔下接头,检查左前停车雷达传感器G255信号线电压是否大于0.5V。根据前面提到的检查,初步分析是G255的信号线存在阳极短路的现象。

从电路图来看,G255的针脚2是信号线,T14n通过左前大梁上的黑色连接器,然后前往J446的T18c/11导线颜色是灰色的(见图3)。断开G255和J446接头,用多功能测量仪找到的电压为12 ~ 35V。对两极的线路短路现象很明显。

故障排除:该线束从左侧大梁电池托盘下方进入乘员舱,取出电池托盘,发现托盘固定有挤压痕迹(见图4)。

打开线束,发现G255的灰色信号线和其他多条导线被挤压短路(见图5)。把损坏的线束一次包一条,就可以消除故障。

错误摘要:该错误是由于工厂装配不当,导致线束受到挤压,车辆在行驶中颠簸的线束前后晃动,导致故障严重。这个故障排除过程很简单,按照诊断仪的指示细心检查即可,但在实际诊断检查中,很多修理工只用诊断仪读取故障代码。(大卫亚设,Northern Exposure)诊断仪的其他功能没有应用到位。事实上,我们遇到的很多故障都是执行标准和细节上的问题,导致了很多试错。在这里,诊断问题解决时,最好先将标准和细节放在原位。如果仍然不能解决问题,就不能进行其他事故的诊断。(大卫亚设)。

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