记者|程迪

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1月28日,胜联合会公布了豪华汽车销量,结果显示,2021年中国市场所有豪华品牌汽车的累计销量为265.21万辆,同比增长4.9%。但是,从统计数据中剔除48万辆特斯拉,去年传统豪华品牌销量同比下降了9.08%。

另外,中纪协公布的2021年国内13家豪华车品牌销量数据也表明,去年豪华车市场总体增长,但细分为具体的单一豪华品牌头,大部分都是负增长或微增长。

以奔驰、宝马、奥迪(BBA)为例,2021年BMW在中国为846,237辆,同比增长8.9%,位居BBA首位。奔驰以785,863辆位居第二,同比下降了2%。入华第一辆奥迪2021年共售出701,289辆,同比下降3.6%。

奥迪与奔驰、宝马相比,市长/市场份额差距正在扩大。

从ABB到BBA,近几年奥迪在中国市场出现了明显的“乏力”。在终端市场上,奥迪的经销商们不得不依靠更多的优惠政策来夺取市长/市场份额。

据财团2021年奢侈品牌汽车销售数据显示,奥迪旗下有三款车型位居销量前十位。但是,除了Q5与去年同期相比略有增长3.3%之外,A6和A4都是负增长。

其中排名第二的奥迪A6每年销售154,388辆,同比下降13.5%。第四名奥迪的Q5年销量为149,384辆,同比增长3.3%。排名第九的奥迪A4年销量为130,263辆,同比下降0.5%。

另外,奥迪Q7也在大中型SUV阵营逐渐掉队。数据显示,2021年奥迪Q7销量为16273辆,在进口豪华SUV销售排行榜上仅次于宝马X5、雷克萨斯RX、奔驰GLE、沃尔沃XC90,比奔驰GLS销量多619辆。

对于各种热门车型的下降趋势,与去年业界常见的“核心不足”问题导致生产能力不足有关。另外,奥迪近年来车辆缺货下降影响了用户购买决定。

界面媒体人士指出,奥迪热门车模式对质量问题的不满在汽车论坛和第三方投诉平台随处可见。

1月27日,国家市场监督管理总局发布召回公告,第一-大众将从2022年2月28日开始召回部分进口和国产奥迪汽车。其中,生产日期为2018年3月1日至2021年12月4日的国产奥迪Q5L达到453791辆。

据悉,此次召回的原因都与车辆设计缺陷有关。与召回相关的车辆由于网关控制模块位于后座下方的较低位置,大量液体不小心喷洒到后座上,网关控制模块内部可能会出现短路,导致变速器离合器断裂,导致车辆行驶过程中动力中断,事故发生的可能性增加,存在安全隐患。

需要注意的是,此次召回是在国家市场监督管理总局开始调查缺陷的情况下进行的。受调查影响,一汽-大众才决定采取召回措施。

除了传统的热门车型下跌外,奥迪在电气化转型方面的进展也不太顺利。

奥迪e-tron、Q2L e-tron等车型从前年开始陆续上市,但据面包车数据显示,奥迪e-tron销量不好,一年只能卖出1564辆,不及奔驰EQC和红旗E-HS9。

未来三年,随着汽车的电气化、智能化程度的加深,以BBA为首的传统豪华品牌市长/市场格局将迎来新的大型洗牌。

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