【新款奥迪a6怎么拆马鞍】“官车”也能做年轻的范式吗？新一代奥迪A6分析

[信息-牛车网络]

中国人最熟悉的车除了红旗外，只有奥迪A6。毕竟，多年的官车生涯足以把自己的品牌形象铭刻在人们心中。当时奥迪A6可以说是权利的象征。所有从奥迪A6下来的孩子都是高级官员。而且，这种观念现在似乎还保留着一定程度。但是正式来说，这种刻板印象直接影响奥迪A6的市长/市场销量。毕竟“官车”的商务稳重造型理念不能被今天的年轻消费者接受，奥迪A6L今年发布了新车型。

其实奥迪A6从诞生初期到销售，每一代都可以说是经典。奥迪A6最初诞生于奥迪C系列平台，即当时奥迪推出的中型车平台。同时，这个C代码将持续到今天的最新一代，第八代(C8)奥迪A6。其实奥迪A6一开始并没有叫这个名字。从第一代到第四代，在改款车型之前被称为奥迪100，这个名字应该不陌生。早期红旗将奥迪100反向开发为原型车的当时红旗轿车？在第四代改装车型中，奥迪正式命名为奥迪A6。

图片：奥迪100(C1)

图：奥迪A6(C6)

接着，从第五代或第二代奥迪A6开始正式进入国内市场，开始广泛选择政府车，也就是我们所说的“官车”。并且继续使用第二代车型、第五代和第六代。(1997-2011年)。从第七代车型，也就是现金正在销售的车型开始，奥迪A6就没有用作政府车，但以前的心理惯性仍然使奥迪A6保持着畅销市长/市场的状态。

图：奥迪A6L(C7)

事实上，现金是第七代奥迪A6黑色汽车。二手车市场上总是属于保值率高的车型。另外，关于黑色奥迪A6，有一段关于：个黑色奥迪A6。一般停车后，从驾驶席爬到后排，然后在总经理席下车。因为这样才不会被当成司机。也许这也是各种原因之一。所以奥迪A6的年轻过程要加速，所以才有了今天的新奥迪A6。(大卫亚设)。

#奥迪A6一直在尝试，但从C8完全改变了

从奥迪A6的历代车型可以看出，从第六代车型开始，奥迪一点一点地添加了更多的运动鞋元素，但奥迪不敢大胆改变。因为最终要保持当时官车的形象。接着，第七代车型已经明显表现出青春的取消，只有一个感动点消失了，似乎一直很高傲，就像背着老人变老的老人家一样，总是依靠自己的德望，强迫别人改变，想接受自己。但是市场是现实的。随着奔驰宝马与时俱进，奥迪的市长/市场份额不断分裂蚕食，最终这位固执的老人家挨了一巴掌，醒来后选择了改变。虽然晚了点，但并不晚。

家族化的大嘴引流网形状没有变化，但奥迪A6设计师使整个前脸设计更平坦、更低调，让运动犯们自然显露出来。另外，车灯的风格也比现金更夸张，角儿更凉爽，几乎看不到圆形元素。这种棱角分明的设计语言非常时尚，只看前面的部分就知道是“潮差”。

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奥迪向来就是以黑科技为主要的技术点，此前全新A8上的一整套科技配置已经相当吓人了，而作为小弟的奥迪A6虽说没有学到100％，但70-80％肯定是绰绰有余。首先在前进气格栅上就能找到两个雷达探头，一个是激光雷达，一个是长距毫米波雷达，配合着前置摄像头用以侦测前车和行人。另外，车身四角位置各有一个中距毫米波雷达，用以辅助车辆的盲点监测。除此之外还有四个摄像头，用来实现全景影像功能。

整个车侧有两个点最吸引我，首先一个就是双层三条腰线设计，上层腰线更是直接纵贯整个车身，这对机床冲压工艺的要求是极高的，同样的设计在奔驰宝马上可并不常见。不过复杂的工艺好看的确是好看，就是后期如果有磕碰，那修复起来可就费了劲了。

再一个是21寸的轮子，轮胎尺寸是255/35 R21，品牌选用了倍耐力P ZERO，这是一款实打实的注重性能的轮胎，这次奥迪A6似乎玩的很彻底。

＃ 将科技化武装到牙齿，“灯厂"大名只能表示之一

虽然这套内饰在A8上已经被惊艳到了一次，不得不说这次在A6上再一次被惊艳了一下。细节的材质和做工这点不用多说，不单单是奥迪品质更是德国品质，在这点上是肯定要比奔驰和宝马强的。另外前排整三大块屏幕，，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都是高级水平。可玩性超高，不过大家要停车的时候再玩。

奥迪这次在屏幕操作细节进行了优化，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

全景影像的显示有褒有贬，好的地方在于支持多视角3D模具显示，有点像我们玩GTA的感觉，这个还是很新奇的。不过不足的地方就是后期算法对于全景影像的画面畸变控制还有很大的加强空间，这点真的应该跟国内的自主品牌学习一下。

在一些实用性配置上，前排扶手箱里有2个USB插口，还支持无线充电功能。后排也提供了2个USB插口以及一个12V点烟器接口，所以低电量恐惧症患者都可以放心了。另外后排提供了独立/自动/分区空调，并且可选不同的出风角度，配置没有问题。只不过后排没有座椅通风/加热，估计未来国产加长后应该是可以提供选装的。

＃ 尺寸？动力？就为满足消费者而来的

48V轻混系统在海外版本上全系标配，未来国产的适配情况还不得而知。这套系统是采用了一台48V启发电一体电动机来实现的，在55至160 km/h的速度范围内，如果驾驶员松开油门，A6可以关闭发动机滑行，可以零排放行驶长达40秒，从而降低油耗。在刹车时还会激活动能回收系统，将动能转化为电能进行储存。除此之外，整车的灯光、功能控制系统、空气悬挂、传感器、处理器等电气系统，也要依靠这套48V系统供电。

四轮转向技术很好理解，当低速转向时，前后轮能提供相反方向的转向，从而进一步减少转弯半径。该功能使5米长的车身转弯直径仅有11.1米。而在高速情况下，前后轮会进行同方向的转向，车身对你的转向指令响应的更加速度也更加平稳。

空间和尺寸方面，虽然目前海外版本的三围是4939*1886*1457mm，轴距2924mm，而现款A6L的三围尺寸为5036*1874*1466mm，轴距为3012mm。也就是说全新的标轴版奥迪A6已经用现款加长抽的车型相差不多，那么未来加长后想必无论是尺寸还是空间都将进一步加大。

动力部分现在可知的全新A6用的是3.0T V6涡轮增压发动机，峰值数据为340马力和500牛·米，这套动力系统倒是直接跟A8、A7是相同的。所以未来关于全新A6的动力性能是不用担心了。

＃ 最后

先说句不好听的，即便奥迪A6L改变甚至可以说进化到如此程度想要再续写之前的辉煌都已经是不可能的，当然这不是奥迪全新A6本身产品力不足，恰恰相反，全新的这代奥迪A6可以说来了一次全方位的提升，无论技术实力还是科技实力在中级车中都属于佼佼者的存在，但这同时它的对手们也在保持同样速度的进化。更值得注意的是，如今国内汽车市场的高速发展也给奥迪A6带来了更多新对手，这些新对手也同样需要它去谨慎面对，毕竟如今已经不在是一家独大的时代。