【奥迪rs7电子限速怎么破】奥迪RS7试验：西装暴徒，弯道暴毙。

奔驰AMG、BM Power、奥迪RS被称为欧洲性能车三大幻影神。与小AMG、M performance、S合作，他们的车型丰富、价格范围广、性格多样化，足以让爱汽车的人找到适合自己的版本。

这么说吧，一提到性能车，你脑子里一定会闪过上面的阵列车型之一吗？由于正确的德国工艺，性能车的半壁江山已被德国车企瓜分。

低调的方向不变，沉闷的细节暴露出来了。

(新奥迪RS7)

话题渐行渐远，谈论了本文重点——的新一代奥迪RS7。目前奥迪RS乘用车阵列中，奥迪RS7的价格最贵(144.883354172.23万)。

(旧款奥迪RS7)

与AMG的暴击和MPOP的跳跃不同，以前的奥迪RS在外观上基本属于最低的一类。甚至有人说RS7和A7的外观差异主要显示在字母表上。

郁闷的奥迪工程师也对坊间的讨论感到烦躁，决心对这一代RS外观做出明显的改变(虽然相当压抑)。光看车头，普通人很容易承认是改装的A7 S-line，但你基本上只能通过宽大的身体确认它的崇高地位。(大卫亚设)。

但是相对较低的脸，奥迪RS7的尾部嘴唇形状有些过激。以前，官方照片上线条复杂的尾唇在实车上并不突然，看久了多少会有画龙点睛的味道。

当然前提是，在这个尾唇上贴上和铅球一样大的排气管，才能承受天然气田。而且，应该是真正的排气，而不是所谓的排气装饰罩。

当然，不可否认的是，一些狂热的奥迪A7选手能够以B宽度与车前尾部并列RS7。

只是宽大的体型，有一些精选的配件，但并不是这些狂热的改造者愿意用钱改造。与车头这样简单的换脸操作相比，爆体和硬核选择品的价格实在是太贵了，是奥迪RS7身份的象征，是一个重要的标签。

kN3woM62DqV60vXXY%3D&index=6" width="640" height="366"/>

这些硬核的身份象征有多贵？例如285/30 R22的炭黑色Audi Sport轮毂，选装价为33990元，一台豪车的购置税没了；带红色卡钳的陶瓷制动器，选装价为124000元，一台合资A级车没了。

性能的车辆即便有着低调的外观，也往往有着价值不菲的选装件来衬托，这就是奥迪RS7的气场所在。

炸裂的内核再度进化

这代奥迪RS7继续搭载了4.0T V8的双涡轮增压发动机，最大功率为441kW；最大扭矩800Nm，并且有48V轻混系统加持，在熟悉的8AT和机械quattro全时四驱的加持下，即使受限于国六排放，但零百加速成绩依旧比老款快上0.1秒（3.6秒）。

我对这种级别的性能车不太感冒，一直疑惑为什么要做尺寸这么巨大的性能车？激进的外观、硬核的配件、炸裂的动力，放在一台车长5米，车重2吨的中大型轿跑上，很难苟同这是个明智之举。

尤其是现阶段30万的电动车就能简单做到几乎一样加速成绩的年代里。这样搭配的车辆真的有必要存在吗？而当我看到液晶仪表上一闪而过的“Audi Sport”，心头却浮现出“存在即合理”的想法。

以前试驾奥迪A7的时候，我曾经说像这种轿跑车型，它的任务就应该是优雅地“Cat Walk”，无论是为了凸显车主的高尚审美or衬托出普通车型的平平无奇，反正最终目标就是要做公路上独具一格的风景线。而至于狂野、唬人的任务，就留给S、RS来应对即可。

而在试过奥迪RS7后，我承认这个说法是有失偏颇的。因为我发现在市区路面上，哪怕是用上了285/30 R22这么大尺寸的轮毂，在可调的空气悬挂协助下，奥迪A7在市区里面的底盘舒适性、驾驶亲和力、乃至整体的代步感受，奥迪RS7都能做到几乎一模一样，甚至在轻混系统启动的瞬间，你都会怀疑自己是不是开了一台电动车。

硬要说不同，可能是在旁人眼里，你是驾驶一台“暴改”的奥迪A7。

当然你通过方向盘专属的R模式按键，进入运动模式后，突然变硬的底盘、更多的路面信息和车外很吵车内却有些压耳的排气声，会让你瞬间感受到这台车的性格分裂跨度之大。一脚半深不浅的油门，4.0T的V8发动机就能瞬间给你提供仿佛撕裂空间的G值，强大的推背感会让你惊讶到这台车的伪装功底太强了。它怎么可以做到前一秒人畜无害，岁月静好，后一秒就声如轰雷，力大飞砖？

如涌泉般的动力，别说在市区，哪怕是在高速公路，只要你身处中国，你一眨眼的时间就能在超速违法边缘反复试探。在普通道路上，你完全没办法充分体验到这台动力系统的精髓（轻混系统除外）。

这台车最适合的发挥场所，就应该是德国的不限速高速，一路驰程的巡航绝对是再合适不过的场景。

要是你要问，赛道不行么？按照参加过奥迪赛道活动，并开过RS7的同事表示，这台车虽然有着很强的硬件，动力系统也足以让这台2吨重的车辆轻盈地飞奔起来，但是在关于乐趣的灵活感、沟通感，尤其是对于车辆极限感知的层面上，这台车远没有他的小弟RS5做得完美。

说句奥迪粉不太爱听的，这可能是奥迪RS阵列里面，最极致体验“直道王，弯道亡”的一台车了。

速度快，硬件好就够了么？

在电子产品领域，有一个梗叫“买前生产力，买后播放器”，即指那些追求电子产品性能硬件的消费者，最终买回来也仅仅是用作一些基本的操作，高性能被低利用。

这个概念放在奥迪RS7上也是适用的，本身就是一台轿跑车型，普通版的A7已经在动力、配置、舒适度上近乎完美，奥迪RS7在保留这些基础上，做了更硬核的赛道化调校。问题是，下赛道的人除了追求速度的快速，应该还有驾驶的快感。

当这台车只能提供速度上的快感，那为何不去把这200万的价格拆分成一台奥迪A7+α？去让α把驾驶的快感补全。

【奥迪RS7 首试印象】

突出优点：动力炸裂而且匹配完善；轻混系统聪明；NVH优秀

主要短板：驾驶隔绝感强；方向盘沟通性一般；极限感知不明显