【思锐远程启动奥迪怎么样】试车比亚迪斯拉耶大气动力学颇有合资车风格。

比亚迪作为国内自主品牌的领头羊，近几年在国内市场的竞争力相当低俗，但今天的编制带来了上市的老款车——比亚迪萨耶，可能有人会问，为什么要试驾这辆车？(威廉莎士比亚、比亚迪、) (威廉莎士比亚、)。虽然推出已有很长时间了，但这辆车代表着国内自主品牌如何从模仿中走出自己的道路，所以这次试驾纯粹是为了怀念经典。(莎士比亚，坦普林。)

大气自然

外观上，思虑的外观看起来很大气，颇有合租车的风格，前脸以“弓”的形状为灵感来源，四艺粗粗铬格栅搭配锐利的前灯，看起来很有活力。侧线转换自然是平的，没有任何违和感。尾部线条比较简单厚重，弯刀形LED灯光组视觉效果好，镀铬双排气管装饰尾部效果好。

在室内，比亚迪萨耶的整体设定和外观走在同一格调上，没有突然的感觉。通过简单的密钥放置，可以轻松找到所需的功能。当然，上面显示的中文字幕可以帮助很多。如果没有什么值得注意装修的格调，中控台上的10.2英寸超大高清电容触摸屏会让你玩好一段时间。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Bluetooth)集成了GPS导航、DVD播放、车载电视、蓝牙电话等多媒体功能，基本上可以控制车辆的车辆信息和多媒体需求。

为了提高服务质量，沙耶搭载了很多云服务，在IOS或Android购物中心找到“比亚迪云服务”就可以找到相应的软件下载。通过这个软件，可以知道车型的很多车型信息，还可以打开远程空调、找车、确认位置、锁车等人性化功能。座位的舒适度还可以，包裹性一般，但由于丰富的座位记忆、电调节、座椅加热、通风等功能，加分很多。

说了那么多外观装修，沙艺好像已经大概知道了。虽然沙艺只是国产车，但其外观的大气风完全不输给同级合车，同时内饰的丰富配置也在国产车中比较丰富。我希望大家最关注的不是在外观上装饰这些东西，而是一起看看这辆车的动力性能和我们的实际驾驶感受。希望能给大家一点帮助。(大卫亚设)。

编辑：杨胜

动力性能好

四艺的1.5TID组合已经被提及相当多，平路上的自然水到渠成了，那山路怎么样？为了找到适合拍摄的地方，经常在半坡停下来看，接着要重新走。(威廉莎士比亚，模板，拍摄名言)踩油门，虽然超团看起来很吃力，但随着电子仪表盘的转速急剧提高，涡轮介入，动力上升很明显。后面好像是一辆车，速度瞬间就起来了。而且中后深踩油门会有持续的动力输出，死艺攀登真的不是肉！

的高修版采用电动助力系统，不仅在旋转轻、低速时容易定向，在连续多次弯曲的山路上也更加放心，指向性和道路感的反馈都很出色。(那是什么？)(威廉莎士比亚。坦普林。)

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而说到右脚控制的两个踏板就是完全不同的性格，油门踏板很轻，稍用点力就下去了，行程略长，对提速的把握更加精准。而制动踏板则属于偏重的类型，前段刹车也不会特别敏感，预防那些易紧张的新手司机因把握不好刹车力度而导致追尾的现象发生。

悬挂的调校我与同事的感受相仿，基于舒适方面考量整体稍微偏软，对细碎坑洼路面的震动过滤真的很不错，不过连续多弯的山路上驾驶，速度提起来后过弯侧倾也比较明显，而且经过一些大的断层路面时，弹跳也比较大，一得一失，很难做到完美的平衡。新奔驰S级的那种“Magic body control”，那是不敢想的了。

鉴于之前我们已经做过非常详细的思锐测试内容，在此就简单粗略地解说与补充，接下来才是本次活动体验的重点。

第二天，开往张家界的路上我们进行了一次节油比赛，规则很简单，先在加油站把油箱加满，到达230公里开外的另一个油站再把油加满，看总共花费了多少升油，消耗最少的为赢家。

每车承载两个媒体老师加一个工作人员，几乎全程高速。刚开始为了获得好成绩，我们还渴望着不开空调，但没走几公里，长沙的高温便让我们受不住了，还是空调伺候着吧。节油是个大学问，同行的王老师将油量消耗控制在最低的范畴，比如跟“尾随”别的车以减少气流阻力，尽量不重脚刹车或者踩油门，使用思锐自带的定速巡航系统保持动力输出稳定，就连转向也追求最小幅度…

经过这么一番折腾，到达230多公里后的加油点时，我们仅仅消耗了10.04L的油量，换算回来还不足5L/100km，除了那几近“变态”的省油技巧外，思锐本身出色的节油能力也得到验证。

体验360°全景影像

前面说了，为了让我们更好地了解这一功能的便利，厂家还安排了一次别出心裁的小游戏。将车窗以及挡风玻璃全面罩住，然后完全依靠倒车影像系统按照规定的路线进行驾驶以及挪位入库。这看似不可能，但实际上还真的实现了这一操作。

此次规划的路线，凭良心讲，就算是正常来开，小编要完成者三个入库动作，估计也得花上一分半钟。而这次完全依靠一个电子设备，小编竟然也只花了2分多一点的时间。更有甚者，某位同行竟然开出了1分03秒的最好成绩(1分10来秒的也有好几个)。在感叹这位车友的技术了得的同时，也惊叹这个影像系统的强大。