【奥迪充电桩钥匙怎么用不了】最高600千瓦的充电桩来了！午睡的话，可以“充电”200公里

资料来源：汽车消费网

纯电动汽车为什么不能代替燃油车？对消费者来说，续航不稳定是重要原因之一。目前，中高端电动车基本上可以进行500公里的纯电动续航。即使有水分，也能坚持到400公里。实际上，燃油车差距并不大。

续航焦虑的核心是什么？

然而，在电动汽车发展的这十多年里，“充电困难”的问题其实没有太大变化。车主担心的不是车能跑几公里，而是什么时候能找到充电桩，需要多长时间，才能冲电。

那么问题来了。纯电动汽车怎么样充电才算快的？用目前比较普遍的国标50-60kW充电桩进行全功率充电，也能在30分钟内燃烧25kWh的电力，支撑100公里。特斯拉的V3超级充电桩确实更猛。充电功率达到了250千瓦。在最大充电功率状态下，5分钟充电量可以行驶约120公里。适用范围一言难尽。

充电文件的功率限制吗？保时捷和奥迪共同开发的新充电桩充电功率达到350千瓦，充电时间将进一步压缩。有消息称，特斯拉也在开发最新的V4充电桩，最大功率也达到350千瓦。

如果能像加油站一样普及，对于车主来说，也只是在充电站呆着更多的时间，这无疑是可以接受的。

大功率充电桩的局限性在哪里？

最近，葡萄牙初创公司i-charging推出了blueberry(蓝莓)模块化充电站。用几个充电桩给一辆车充电，最多可以支持600千瓦的充电力，从而刷新行业记录。(莎士比亚、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓、蓝莓)。

这款蓝莓充电由多个50kW低功耗阵列组成，如果不能支持高功率充电，单个或多个充电文件可以供电，如果电池高端，则最大限度地提高充电功率，确保充电效率。

据官方公布，该充电文件阵列可覆盖50kW-600kW的充电功率范围，其中集群版本单个充电文件最多可提供600kW的充电枪，共4个。用600千瓦的充电功率给家用电动车充电，预计5分钟充电的功率为200公里，80%的电力也可以控制在15分钟以下，这已经是接近燃油车的效率了。

当然，如果你的汽车电池能承受这种大功率直流充电的话。任何化学电池都有阻力，大电流通过电池产生的热效应轻，寿命就会缩短，严重的话基本上可以对整个车说再见。

另外，充电文件600千瓦并不意味着一小时可以充电600千瓦时的电量。600千瓦只是最高功率，实际1小时充电功率并没有那么夸张。将充电用插头插入车中时，双方也可以交换基本数据，大多数情况下不能接受，只要不出故障，就不会强行“充电”。(莎士比亚)。

国标大功率充电设备建设怎么样？

事实上，大功率充电设备是微型变电站(充电桩可以直接看作输电网变压器)，这一直是新能源汽车的重要发展方向，这不仅是测试技术，也不是一夜之间的事。事实上，包括高速服务区在内的各种国标充电桩其实都比较落后，标准也不统一，整改的难度也不一般。

除了为了提高效率和减少损失，电力继续上升外，新的国家标准电压也在向750伏、800伏前进。这不仅要求电池、电桩具有更好的安全性，而且对局部电网的负荷也是一种考验。

由于电动汽车的发展，我们必须使800V/400A的“高风险地区”成为任何车主都容易完成的充电过程，这对汽车、充电桩、电网、运营规范提出了非常苛刻的要求。特别是在自然发火事故频发的当下，消费者对大功率充电的危险性更加敏感，前景确实光明，道路也不是一般难以行走。