【奥迪a4l怎么打开esc】奥迪A4L在零下20度的冰上漂流的体验

A4L 45TFSI quattro版本车，配备2.0T高输出EA888引擎。输出252匹最大马力，最大扭矩370牛米。

这次奥迪冰雪赛道总长超过50公里。

开始用最基础的转换和推头练习后，最后逐步进入综合赛道。(莎士比亚，坦普林)。

从小飞机的角度看这条赛道，普通沥青路面也相当困难。再说了，在智力很小的冰面上。(大卫亚设)。

当然，我们驾驶的A4L也对冰雪赛道进行了相应的改造。

与市面上销售的版本相比，最大的差异是：第一，轮胎。轮胎是从瑞典进口的LAPPI的冰雪钉轮胎，每个轮胎大约有200个钉子。满足极端地区冰雪公路的驾驶需求。

正式打开波浪之前，请先关闭ESC，关闭车辆电子系统的辅助设备。

奥迪ESC系统有两种模式。

按一下ESC，进入ESC运动模式后，允许车辆小幅滑行，但在失控的情况下，系统可以介入，限制动力输出，分配各轮扭矩和制动力，从而稳定车身。

另外，长按ESC(约3秒)完全关闭电子辅助系统，即使大幅度漂移，电子系统也不会产生任何干扰，但此时车辆也更难控制。

迫不及待地点火出发。

要想在冰上漂流，大致分为两种：动力漂流和重心移动漂流

动力漂移和正常的场所漂移原理一样，首先转动一定的方向，然后瞬间把大脚给油，让后轮打滑，甩出后尾。

漂流还算容易，但重要的是要保持这种姿势。

加速器和方向的协调尤为重要。要保持后轮打滑，精确控制油门深度。

加速器太大可以掉头，加速器不够就扔不掉。另外，准确定位弯曲路径，使用方向盘调整车身方向。

转弯前要调整好车身姿势。否则车辆会左右疯狂地摇晃。

搭载第七代quattro的奥迪A4L，配备多个离合器的冠齿轮中央差速器在急速加速时将85%的扭矩转移到后轮。

重心移动漂移是在弯曲前松开油门或轻轻刹车，移动车身的重心。

然后转向，将车头转向弯曲的位置，车尾就容易浮起来。

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现在总结起来，倒是一脸老司机的样子，实际开起来可并不容易。

首先，必须对弯道极限速度有大致判断，太快的话，前轮指向完全失灵，车辆直接冲向外侧雪墙。

另外，先松动力来转移重量，再打方向来漂移，初次上手非常容易同手同脚的上墙了。

接着，还要掌握好起漂后油门介入时机，晚了容易让轮胎抓住路面，车头直接冲向内侧雪墙，早了就是推头撞外墙。

推头是冰雪漂移的车辆都要随时面临的问题，也是我觉得在日常驾驶中遇到爆胎、雨雪天气失控等遇险概率比较高的一个问题。

推头了怎么去解决。方法说说其实很简单，只有我们需要反打方向同时降低车速，让前轮逐渐找回抓地力就可以。

但实际操作起来，还是要多加练习。

比如在左弯的时候，发生转向不足推头了，错误的做法是继续拼命往左打死方向，眼睁睁地看着车往右滑着去撞墙，你却无能为力。

这是很多人，都下意识会做出的操作。

正确的做法是，松掉动力但不急踩刹车，反方向往右回方向，等车轮恢复抓地力了，在缓缓往左打方向继续行驶。

有点绕，要是理解不了，真遇到这种情况，那就先保存冷静吧。

两天的驾控培训时间，各种 " 上墙 "的打开方式，坐等救援来拖我出来。

总的来说，只有不断的练习去找感觉，才能把整个赛道流畅地飘完。

对我来说，通过厂家的试驾，对自己座驾有了更多的一份信任，知道它的极限在哪儿，日常驾驶中哪些驾驶动作是危险的不能去做的，有助提高日常驾驶的安全。