【奥迪a6mmi主机怎么拆】全新A6 MMI系统深度解决方案：三屏四核，奥迪“最强大脑”进化

不久前，新一代奥迪A6正式上市。以科技感闻名的奥迪在新A6中运用了很多高科技配置，展示了奥迪新的设计趋势。其中，技术犯的3画面设计吸引了很多人的视线。三大画面设计的奇观到底在哪里？奥迪又如何在《银幕时代》中惊艳？我们来看看。

三块大屏、四核处理器

新奥迪A6中安装在MMI车辆系统上的三屏技术是该车的亮点。12.3英寸全液晶仪表盘在方向盘后面，分辨率为1440 x 540。其后是NVIDIA(英伟达)推出的Tegra视觉计算模块、嵌入式Nvidia四核Tegra 3处理器。

结合奥迪的MI多媒体系统，该显示屏能够以传统格式显示车辆核心数据，还可以在导航模式下直接在仪表板上显示地图。此外，这款全液晶仪表盘还可以通过“娱乐”的方式，在显示屏中央重点显示电话、收音机、电视或移动互连信息等。

这种集成的全液晶显示屏旨在取代传统的仪表盘，改变汽车信息的显示方式和概念，使用全数字方式整合现有车辆信息(如导航、娱乐等)，为驾驶员提供更多的功能和增强的用户体验。

在中央控制位置采用上下双液晶屏设计。顶部采用10.1英寸表面TFT显示屏，新一代MMI触摸界面显示车辆信息，可整合导航娱乐等多种功能，多种个性化选项可自由拖动与智能手机应用体验类似的功能，底部采用8.6英寸TGT显示屏，代替传统按键，控制空调座椅等舒适度。

10.1英寸显示器采用新一代MMI触摸界面。和操作手机、平板电脑一样，MMI系统也可以通过屏幕点击、幻灯片等简单操作进入相应的界面，实现相应的功能。例如，设置导航时，搜索框出现在上面的屏幕上，司机可以抓住方向盘，通过下面的屏幕输入所需的位置。

有趣的是，MMI系统还具备触觉反馈的触摸技术。用户下达指令时，手指需要一点力，屏幕通过振动给用户触觉反馈，因此通知用户发出该命令的车载机已收到。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种形式保证了驾驶过程中每个命令实现的正确性和有效性，弥补了某些相对实体密钥盲操作的不足。

MMI系统增加了3个大屏幕，使整个A6车在“大屏幕时代”充满了科技。

交互逻辑的差异

可以说是“大屏幕时代”的颠覆运动正在积极进行。同样，奢侈品牌宝马、奔驰、沃尔沃和捷豹路虎品牌也是该运动的一员，奥迪与他们相比有相似之处和不同之处。

看新A6的中控双屏设计，很容易想到差不多设计的乘性脉，但两者之间还是有很多差异的。在星脉上，上面的画面可以自动旋转以匹配驾驶员视线的高度，但奥迪上面的画面不能旋转。下部屏幕的设计也有很大差异。奥迪使用屏幕而不是物理钥匙，但星脉有机地设计物理手柄和液晶屏。

如前所述，取代了一些固态按钮，但奥迪的两个控制屏幕包含触觉反馈功能，如iphone。这种触觉反馈保证了用户在驾驶过程中实现每条命令的正确性和有效性，弥补了部分相对实体按钮盲操作的不足，但胜胜声脉没有使用触觉反馈屏幕的技术。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

奔驰部分型号的汽车屏幕也使用双屏设计，但与奥迪不同，奔驰的特点是连接控制屏幕和仪表板屏幕。这两种屏幕可以互相辅助制作大的横屏，但仔细看，这是传统的控制屏幕和LCD仪表板的结合。

除了奥迪路虎的中控双屏，奔驰大横屏，还有一种车载屏幕的放置方式就是竖屏。这种屏幕纵置的方式可以在沃尔沃的一些车型中见到。这种竖屏让用户有一种智能手机的使用体验，更加接近日常的操作习性，能够让用户对车载屏幕的使用快速上手。但是竖屏也存在一些问题，比如对中控台的设计有很大挑战，因为我们还是对于像奥迪那样的传统中控台布局更熟悉。

奥迪车载屏幕的进化史

汽车的流行趋势一直在变化，而车载屏幕的变化则是车内主要流行趋势的一个体现。汽车厂商们都在潜心研究怎么使车载屏幕越来越大，功能越来越丰富，奥迪同样如此并紧跟时刻变化的流行趋势。

首先来看中控屏幕。简单说，奥迪的中控屏幕经历了从无到有再到大的变化。最初的车载屏幕出现在车载的卡带收音机上，这是一块仅仅能够显示单色数字的收音机电台显示器。后来随着CD机的出现，车载屏幕可以显示CD的曲目了，但基本上还是小小的一块。

后来广大主机厂们不满足于只能听收音机和放磁带了，随着CD机的出现，能够播放CD的主机开始得到普及。相对于磁带，CD的音质清晰很多，同时，单位容积也得到了巨大的提升。最关键的是，CD好携带，占用体积小，磁带则太麻烦了。到这个时候，车载屏幕基本上还是小小的一块，其仅仅能够显示目前的CD曲目而已。

随着技术的发展，奥迪车载屏幕不再仅仅是显示曲目，显示频道那么简单了。从表面来看，之前一块单色的小屏幕升级为彩色的“巨屏”。在“巨屏”时代，奥迪车载屏幕还经历过从中控台中间到中控台上方位置的转变。

现在中控的承载屏幕在数量上也发上了变化，采用了双屏的设计。上下两个屏幕可以有不一样的倾斜角度，让驾驶者可以更顺手地摸到下面的屏幕，解决了之前屏幕位于中控上方带来的距离驾驶者比较远，只适合显示与读取，并不适合用手触控的问题。

在所承载的内容方面，车载屏幕也从DVD到GPS导航，到倒车影像，蓝牙，再到主机厂们发现车载屏幕似乎是车联网最好的表现载体，这块车载屏幕正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进。而双屏的出现还替代了之前的一些物理实体按键的功能，这种形式的出现不仅带来了科技感的暴增，同时也是一种车内交互的新方式。

除了中控屏幕，车内的仪表盘也经历着从无屏幕到有屏幕再到大屏幕的变化，也就是我们所熟知的机械机芯表到电气式仪表再到现在数字仪表的变化。

屏幕在仪表盘中普及是在电气式仪表盘的出现之后，车速、转速信息采用传统的指针，指示灯信息采用LED灯点亮形式，而里程、油箱、蓝牙电话等其他信息则采用屏幕的方式呈现，这类屏幕目前可以在包括奥迪在内很多品牌的汽车中看见。

从真空荧光显示屏（VFD），到采用液晶显示器（LCD），再到小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT），显示技术让汽车信息的反馈越来越多越来越来越及时。同时，CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息等的实现让屏幕显示的信息越来越清晰，越来越快捷。

近些年，电子技术的发展，反应速度的提升让虚拟仪表板，也就是仪表盘大屏化成为了一种趋势。仪表盘的大屏化一方面可以显示内容更加丰富，除了时速表，转速表，它可以将导航地图显示在仪表板上。

虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其另一个优点在于可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接，同时也给驾驶者提供更多的可玩儿性。

虚拟汽车仪表出现得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程；多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换，大大减低驾驶者眼睛 "开小差" 的风险。

当然车内后排的车载屏幕同样经历着从无到有，从少到多，承载的内容从简单到丰富的转变。值得一提的是，现在的奥迪概念车中更是可以很霸气的搭载11块高清液晶显示屏。奥迪带来的这一切改变虽然称不上颠覆，但足可以用惊艳来形容了，“大屏时代”的奥迪一直在紧跟着时代的潮流。