【奥迪仪表转速信号异常怎么回事】奥迪维修笔记本新奥迪车型的典型故障一点一点地通

奥迪近年来对于新型车型，改型车型，技术变化大，车站常见的小问题在综合工厂也比较少，新车型接触也少，所以在处理日常小问题上要下很大功夫，所以结合官方技术文件整理比较典型的问题和广大的一线技术人员。

信息娱乐系统

一、无线电媒体中心(RMC):无法弹出CD DVD

此问题仅与以下模型相关：

具有PR编号8AL的A1(8X)

Q3(8U)(包括PR编号8AL)

具有PR编号8DP/8DN的A6(4G2)

A7(4GA)，具有PR编号8DP/8DN

故障症状：

用户抱怨说，放在广播媒体中心(RadioConcert)的光盘不能弹出，或者弹出键不能损坏。

故障原因：

RMC可以锁定或解锁CD驱动器的弹出密钥。这是通过引导功能中的“弹出式锁定/解锁(服务组91)”程序完成的。根据设备的不同，该程序可以位于信息电子系统控制单元(地址代码5F)或无线电(地址代码56)。

解决方法：

1)首先，确认驱动器中包含光盘。

此时，读取信息电子系统控制单元(地址代码5F)或无线电(地址代码56)的测量块“51”。确认数字3(第3行)的位0(右侧第一个数字)为“1”(见图1)。

(图1:测量块“51”)

如果图1中显示的值为“1”，则光盘未插入，无法弹出！

值“0”表示插入了光盘！

2)如果将光盘插入驱动器，请确保光盘弹出密钥已锁定。为此，根据设备的不同，从引导功能中选择无线电(RMC)或信息电子系统控制单元(RMCMOST)。激活“5f/56锁定/解锁弹出按钮(服务组91)”功能。程序结束后，可以获取密钥的当前状态信息。如果当前已锁定，请解锁(请参见图2)！

(图2:启动功能：解除弹出锁定)

二、奥迪虚拟驾驶舱故障-Q7、A4

故障症状：

奥迪虚拟驾驶舱发生了以下错误之一：

1.显示器偶尔或一直无法正常工作。冷却液温度指示、水箱液位指示和指示灯带仍然可用。MOST总线上的其他控制单元有故障存储器记录“光纤总线、开路、偶发”。

2.“失败！警告提示受到限制。请要求服务！”此外，故障存储中还有故障记录“控制单元损坏、静态”。

3.整个标记区域是黑白水平线(“斑马线”)。

4.仪表板照明调节按钮(前照灯手柄下)调整到极低亮度或左转时，MMI显示器可能会闪烁。这主要发生在导航运行模式下。

5.车辆计算场时间存储器中显示的行驶距离大于里程表的总行驶距离。

6.打开点火开关后，‘轮胎压力：故障！’出现了不合理的表示

7.打开点火开关后，照明灯没有坏，但“车辆照明系统：故障！请要求服务！"持续大约5秒钟。

8.冷却液温度过高，显示LED指示灯。

解决方法：

软件升级。

然后使用ODIS测试器对奥迪虚拟驾驶舱进行软件升级。

提前订购所需的SD卡。

要使用的软件版本控制代码/SD卡/新软件版本：

奥迪Q7: fpkww280q7/8s0906961q/0280

奥迪a4: fpkww281b9/8s0906961n/0281

第三，蓝牙连接丢失

型号相关：

2016年款奥迪A6/A7RMC

症状：

手机适配器：RMC:蓝牙连接偶尔失败。连接丢失或未连接。

播放内部音乐文件或使用Spotify或Rad

io.net之类的音乐门户网站时，与手机的蓝牙连接偶尔断开。

这种故障常常在结束呼叫后或是在切换音频播放器后出现。

或：

蓝牙连接失灵。移动终端设备无法再通过蓝牙与车辆连接。

故障原因：

软件问题。

解决方法：

在2017年款车辆上批量使用新软件，信息电子系统控制单元(5F)的软件版本为0172。

如果车辆已经使用这个软件版本，则不再需要进行升级。

混合动力系统故障

一、发动机无法关闭-无法启用电动行驶模式-2.0TFSIQ5混合动力车型

涉及车型：

Q5Hybr.qua混合动力

故障描述：

即使显示高压蓄电池已充满电，车辆仍无法在电动模式下行驶，而且发动机无法关闭。

车辆处于行驶准备就绪状态（显示混合动力准备就绪）。挂档时发动机会起动。

故障原因：

车辆无法电动行驶且发动机无法关闭。

其原因是混合气制备尚未完成。

升级发动机控制单元后或清除故障存储器后会复位混合气自适应值（匹配值）。

复位匹配值后必须重新进行匹配。

维修方法：

请如下匹配混合气自适应值：

1.通过“引导型功能/01发动机电子装置”登录

2.生成就绪代码：（通过测试仪进行匹配）

1.使内燃机暖机，拉紧手制动器

2.踩下制动踏板，2秒强制降档（如果内燃机未起动）

3.开始诊断

4.踩下油门踏板和制动踏板（90秒后发动机转速会多次提高，从而成功匹配数值）

5.关闭发动机

二、无法在EV模式下进行电动行驶

涉及车型：

Q5Hybr.qua

故障描述：

EV模式无法激活。组合仪表中显示“EV模式目前不可用”。

故障原因：

为了可以激活EV模式，必须通过车载电网能量管理系统启用12V起动系统。为此必须满足3个条件。

启用12V起动系统的边界条件：

1.12V蓄电池的充电电量(SOC)高于60%。

2.12V蓄电池的温度高于0°C。自2013款起，温度必须高于-10°C。

3.蓄电池内阻大于2.3mΩ，但小于单个蓄电池的最大允许内阻。阈值存储在蓄电池检测程序内。在发动机控制单元（地址码：0001）中存有故障存储器记录“U0447-数据总线诊断接口，信号不可信”（症状18178）。

另外还有其他必须满足的条件，但与12V起动系统无关。接下来完整详述这些条件。

其他条件：

•高电压蓄电池的充电电压(SOC)至少达到绝对的41.25%。

•高电压蓄电池温度必须高于10°C且低于55°C。

•混合气制备必须完整执行。

•车速必须低于100km/h。

•换档杆不得挂入“TIP槽”和“S”位置。

故障维修：

起动机蓄电池和副蓄电池必须通过“引导型功能”或“引导型故障查询”中的蓄电池检测来进行检查。诊断软件必须高于3.13版本，这一版本后拥有针对这一问题的系统检测逻辑步骤。

发动机故障

一、起动停止系统失灵，在冷却系统中存有故障存储器记录P2181、P0597、P0599-V8 4.0TFSI

涉及车型：

2014年款起A8L Sal.qua V8320/TV7A8

务必重视！下图故障代码：

上面这些代码并非一定与本案例说明相关，请自己仔细甄别，并利用检测计划认真执行。下面为本故障核心描述。

起动停止系统失灵；发动机故障指示灯（MIL）亮起

发动机控制单元的故障存储器中存有P代码：

P218100–冷却系统故障和/或一个关于节温器F265的电气故障。

故障原因：

如果根据测定的空气量（暖机运行阶段），所测得的发动机温度没有达到特性曲线组中保存的数值，那么在故障存储器中会生成P代码P218100。

冷却系统生产过程中的颗粒会影响冷却液节温器的关闭特性。

节温器壳体中的紧固卡箍没有锁紧或是松动都会造成相同的故障。

维修方法：

注意！

更换冷却液温度传感器并不能排除故障。

•将原厂零件号为079.121.115.AQ的冷却液节温器F265换成原厂零件号为079.121.115.BD的改良款冷却液节温器

•按照制造商规定用新的冷却液添加剂加注冷却系统。

二、发动机运行不平稳、在起动-停止期间不能或很难重新起动，发动机故障指示灯亮起-EA211

涉及车型：

A3 COD1.4 I4103 DSG

故障描述：

•发动机运行不平稳/抖动

和/或

•车辆偶尔无法起动或是很难才能起动

和/或

•偶尔在起动-停止过程后无法再起动车辆（起动过程提前中止）

和/或

•发动机故障指示灯亮起

发动机控制单元中可能存有下列其中一条或多条P代码：

‒P119A00燃油压力传感器，怠速运行时失灵

‒P019000燃油压力传感器，电路中存在电气故障

‒P008700燃油油轨压力/系统压力-过低

‒P032100发动机转速传感器，信号不可信

故障原因：

发动机控制单元软件

维修方法：

出现上述故障时，必须通过软件版本管理（SVM）升级发动机控制单元的软件。

请使用软件版本管理代码：01A196升级控制单元

只能在使用以下数据版本时才能更新软件：

【本文内容完】