【奥迪a6后背椅怎么掀起】新车|展现奥迪精髓的另一边试驾奥迪A6旅行车家族

文：理解次帝原创陈旭明

【了解车制原装产品】如果想入手重型豪华轿车，但想获得SUV一样的载重量，如果想满足自驾游、骑自行车、钓鱼等爱好，最好看看今天的主角奥迪A6 Avant、allroad旅行车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在同类产品中，那也是你能买到的为数不多的新车型。

目前奥迪A6 Avant旅行车均以进口方式在国内销售，分为Avant和Allroad车型。其中奥迪A6 Avant搭载了2.0TFSI的低功耗(40TFSI)、高输出(45TFSI)引擎，官方指导价格分别为45.280万韩元和47.98万韩元，与相同电源配置的奥迪A6L相比，价格约为3万韩元。

奥迪A6 allroad型号配备了更强大的3.0TFSI V6引擎(55TFSI)、quattro定时4驱动器系统和自适应空气悬架，增加了烂路和防刮套件，看起来更加粗糙。

奥迪A6 Avant:文质彬彬

外观上奥迪A6 Avant旅行车和奥迪A6L轿车一样，都有着相同标志性的家庭前脸，总体上看起来比以前的车型更加有力和刺激。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

仔细观察前灯组与以前的型号不同。日间行车灯是多级风格，识别度很高。另外，方向指示灯还有流动的水旋转效果。

当然，Avant旅行车设计最独特的部分是车侧和车后美

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19英寸的轮辋在同级车型当中算是比较常见的尺寸，此次试驾的奥迪A6 Avant 45TFSI 臻选动感型还选装了20英寸轮辋，静态状态下也让车侧更具气势。与之匹配的倍耐力P ZERO轮胎，非常注重运动性能，这一点也体现了其在操控方面的追求。另外需要注意的是，奥迪A6 Avant旅行车也是同级少有还带有备胎的车型。

奥迪A6 allroad：硬朗豪迈

如果说奥迪A6 Avant旅行车还有一些“文质彬彬”，那么奥迪A6 allroad就显得要更“粗犷豪迈”一些。车头增加了六辐竖向镀铬饰条，前包围采用雾银饰板，车侧还拥有防剐蹭的轮眉及侧裙，在驾驶模式切换至“越野模式”后，悬架升高会让整车带来更加“硬派”的视觉效果。

美中不足，拥有3.0T V6发动机如此强劲的动力，却低调的隐藏了排气。

后备厢：远行利器

奥迪A6 allroad

奥迪A6 Avant

在后备厢配置上，奥迪A6 Avant与奥迪A6 allroad基本一致。打开电动尾门后，能看到后备厢的进深和平整度非常不错。

两侧还配有导轨、挂钩、照明灯、后排座椅一键放倒拉手，并且还有一个电动可收缩的置物帘，关闭尾门后它会缓慢放下。隔板下方还有一些小的储物格，全尺寸备胎藏在最下层。

它跟奥迪A6L还有个比较大的不同，就是它的后排座椅可以放倒，后备厢容积可以进一步被放大到1680升，去宜家采购大件家具也是非常轻松的了。这也能体现出Avant旅行车跟追求豪华、行政属性的轿车之间的区别。

内饰：科技感领先同级

奥迪A6 Avant

奥迪A6 Avant、奥迪A6 allroad前排的配置表现跟奥迪A6L基本一致，搭载了12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱、10.1英寸的中控屏幕，显示细腻程度以及功能丰富度基本都已经非常到位了。

奥迪A6 Avant

另外这一代奥迪A6车型配备的8.6英寸空调控制面板，既迎合了新时代用户什么都要触控操作才有的科技感，而又没有把最常用的空调功能集成到大屏里，成立单独的区域操作起来更加便利，个人觉得这个是值得点赞的设计。

由于旅行版车型采用标准轴距的奥迪A6打造，与国产奥迪A6L轴距差了99毫米。体现在后排腿部空间上，其虽然没有国产奥迪A6L那么夸张，但是从实测体验来看，也足以达到日常使用的需求，这一点用户也大可以放心。

驾驶感受：操控轻快 信心十足

首先必须得说，奥迪A6 Avant和奥迪A6 allroad在驾驶层面，还是有比较大区别的。

奥迪A6 Avant

奥迪A6 Avant 45TFSI搭载的2.0T高功率发动机与国内奥迪A6L有所不同，其最大功率达到180千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配7挡双离合变速箱。其相比国产奥迪A6L的2.0T高功率发动机参数更高一些，0-100公里/小时加速也更快，达到了7.0秒。不过这个数据在同级中，不算特别快。在绝对加速能力上跟宝马530Li接近，比奔驰E300L的6.6秒略慢一些。

奥迪A6 Avant

启动车辆，转动方向盘。我感觉奥迪A6 Avant在低速行驶时转向是相对轻柔的，随着速度的提升，转向也会更加扎实，给你足够的信心。

即使在舒适模式下，它的动力输出也是比较积极的，深踩油门，变速箱能非常快速的降挡，提速感明显而且有推背感，这种调校方式还是让你非常有驾驶欲望。在这一点上，奥迪和宝马走到了一起。

奥迪A6 Avant

在底盘部分，这款车的悬架支撑韧劲十足，过弯的侧倾也相对较小，另外就是在碾过坑洼或者减速带时，车内的体感是比较舒适的，感受不到底盘多余的振动。

最重要的一点，虽然这辆车有一个比较“饱满”的车尾，但是开起来依然是比较灵活轻快的，并且整车也给人较为“紧绷”的感觉，非常适合喜欢驾驶、热爱操控的用户。

奥迪A6 allroad

切换到奥迪A6 allroad，3.0T V6发动机、quattro四驱系统、主动式空气悬架带来的操控加持显而易见。最为明显的当然是引擎动力参数提升带来的“暗流涌动”的动力，让整车的加速感更强、声浪更悦耳。整车的底盘更加沉稳，反馈给驾驶者的“高级感”进一步提升，甚至车内的NVH表现在体感上也更加出色。

另外，主动式空气悬架无论是在应对坑洼以及起伏路面带来的振动，还是过弯时提供的侧向支撑，都给驾驶者十足的信心。再加上“越野模式”、“动态模式”分别对应悬架高度的提升和降低，让奥迪A6 allroad有了应对多重复杂路面的实力。

奥迪A6 allroad

最后就是quattro四驱系统，让车辆在多弯的山路牢牢抓住地面，并保持车身姿态符合驾驶者的预期，给驾驶者十足的信心。也许有些用户期待更加灵活的驾驶乐趣，但对于大多数用户来说，在可控的状态下享受劈弯的乐趣更为重要。

简评：

最后做个总结，这个级别的轿车都具备一定的豪华和行政属性，适合出入正式场合。但如果你想得到一种开起来比较轻快，更有诗和远方气息的车型，那么奥迪A6旅行车家族是比较合适你的选择。并且如果你的预算没有那么紧张，奥迪A6 allroad可能是让你深入体会奥迪品牌精髓的绝佳产品。