车型:2011款奥迪Q7 3.0T
故障现象:行驶过程中空调偶尔不制冷、熄火再次启动后又正常
1:读取空调系统故障码:B10F0:发动机限制压缩机工作
进一步读取发动机故障码:P2237:气缸列一氧传感器泵断路
P1127:气缸列一混合气过浓
P1128:气缸列二混合气过浓
2:清除故障码———P2237故障无法清除
3:测量气缸列一氧传感器氧泵的相关线路:万能表测量电阻——
一号针脚对五号针脚——0.06 Ω正常
三号针脚对四号针脚——7Ω 正常
二号针脚对六号针脚——24Ω不正常
二号针脚对六号针脚正常为75Ω左右
更换气缸列一氧传感器并清除故障码——P2237不再出现 氧传感器正常
4:进一步检查混合气故障
读取混合气数据流:33组数据
一区:气缸列一空燃比调节 -25%
二区:气缸列一前氧电压0.9伏
三区:气缸列二空燃比调节-25%
四区:气缸列二前氧电压0.85伏
根据数据流分析 该车确实存在混合气过浓故障 (气少油多)
5:读取发动机相关数据
进气量:4.3 (怠速时进气量范围:3~6之间 正常在3.7左右)
节气门开度:2.2度
低压油压:5.3bar (正常)
高压油压:35bar(正常)
检查碳罐电磁阀是否长通——正常 不存在长通现象
既然进气正常、就考虑油路方向
6:检测油路 打开点火开关
读取140组油压数据 发现油压下降异常 比正常车下降快很多
打开机油盖——通过异味判断高压油泵是否存在泄压— 机油里面汽油味很大 拆下高压油泵 ——不到两分钟 高压油泵上的机油就挥发掉了 ———说明高压油泵的确存在严重泄压
7:更换高压油泵 清除故障码后启动车辆直至水温正常 ——— 再次出去发动机故障码——无故障码出现
上路试车 再次出现空调不凉
此时读取故障:无故障码 (说明此时空调不制冷与发动机并无关系)
8:试车 并同时读取空调相关数据流
在空调不制冷时的数据:01组数据
一区:0.65A 压缩机电磁阀控制电流
正常在0.3~0.65A
二区:98%
三区:无
四区:8.7bar 空调高压压力
根据四区的数据可知:在故障时、压缩机没有工作
9:了解压缩机工作的原理及前提
- 走向:AC开关传输信号到空调控制面板 、空调控制面板输出工作电流(0.3~0.65A)到压缩机电磁阀
- 前提:空调控制面板收到AC开关的信号后——会先确定是否满足空调开启条件(温度、负荷、发电量、翻板电机、鼓风机、发动机等)
如果条件都满足时——输送信号给压缩机 使空调泵开始工作
10:试车 在故障出现时测量压缩机电磁阀的供电与搭铁(串个试灯)
当故障时——试灯点亮正常 说明压缩机的开启信号已经到达 而空调泵却不工作
11:确认故障点:压缩机损坏
12:更换压缩机并再次加注冷媒
试车———故障不再出现
通知车主 接车出院[呲牙]
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