【奥迪油泵老是断电怎么办】燃油泵保险丝为什么总是溶解，到底是怎么回事？

现象

2005年款上海通用雪佛兰SEO轿车一辆，里程8000公里。车主表示，这辆车行驶中发动机有时熄火。去维修站检查是燃油泵保险丝融化，保险丝融化前没有任何前兆，保险丝融化时可以听到比较大的“吧”声。更换保险丝后，几分钟后保险丝会再次融化。这辆车多次去维修站更换过发动机线束、仪表线束、氧传感器、点火线圈、油箱和多个燃油泵等部件，但没有发现根本故障原因。

解决问题

收购这辆车后，笔者根据以前的维修记录，可以判断这个故障是典型的间歇性故障。如果不进行全面检查和分析，光凭经验和盲目更换零部件是很难解决问题的。燃油泵保险丝F26溶解的一般原因可能是与保险丝相关的电路部分存在短路的地方，也可能是燃油系统故障。例如，燃料蒸发系统故障导致油箱负压或燃油管道堵塞，燃油泵工作负荷增加，燃油泵的工作电流增加保险丝。当然，这种情况并不常见。首先检查保险丝熔断的保险丝F26，容量为25a，保险丝的截面上有黑点。如果保险丝慢慢融化，保险丝的截面上没有黑点，断点的两端应该是尖的。如相关电路图所示，保险丝F26为氧传感器、点火线圈和燃油泵继电器的电源线供电，如果这三个电气设备电路存在短路，则可能导致F26保险丝的溶解。为了确认是不是电路故障，笔者决定确认供应F26保险丝电源的电路是否存在短路现象。笔者在氧传感器的加热电源线、点火线圈的电源线、燃油泵插头的电源线上分别连接靠近电气设备的25A的保险丝，安装燃油压力计，用胶带将燃油压力计贴在挡风玻璃的右侧，就可以在道路试验中观察到。在道路试验过程中，笔者发现燃料压力表显示出越来越低的数值，于是发动机熄火，检查线路中螺纹的保险丝，结果发现燃油泵线路上螺纹的保险丝融化了。(威廉莎士比亚，斯图尔特，)(START，STARTER)由于这种保险丝接近燃油泵插头，所以可以看出燃油泵有问题。拆下后座下的燃油泵检查后，发现燃油泵的顶盖滑动支架损坏了泵底部的塑料限制器顶部(图1)，燃油泵内部的线束上有挤压损坏的痕迹(图2)。

图1油泵底部的塑料限制器损坏

图2燃油泵内部的线束上有挤压痕迹

故障分析

为什么会发生这种事？检查油箱后发现油箱已经瘪了，严重变形，这可能是因为油箱内的真空度太大。为什么油箱的真空度太大？赛欧轿车的油箱是塑料油箱，油箱盖上没有通风功能，油箱内部的压力主要由燃油蒸发排放控制系统(EVAP)控制，燃油蒸发排放控制系统主要由缓冲型主动弹筒、主动弹筒电磁阀和燃油蒸发控制装置(翻转阀、拦截/截止阀)组成。一般来说，油箱的内部压力在0.3KPA左右，如果油箱的内部压力在3.6KPA以下，燃料蒸汽可以通过关闭/关闭阀进入活性炭罐(图3)，如果油箱的内部压力在-3.5KPA左右，外部新鲜空气可以通过关闭/关闭阀进入油箱。

如果 活性炭罐堵塞、油箱顶部的翻转阀、堵塞/关闭阀固定在关闭位置或它们之间的连接管道堵塞，油箱内部的真空可以通过普通油箱收缩，从而压缩燃油泵支架(切断)除去活性炭罐，用嘴来回吹活性炭罐里的三个通风孔，内部似乎有很大的阻力。车辆在崎岖不平的道路上行驶时，笔者认为，活动弹筒内部的活性炭前后晃动时，可以堵塞弹筒的进气口，造成油箱的负压。

解决问题

更换活性炭罐，多次路考，追踪回访，但故障没有再次出现。

你们对此怎么看？请在下面留言，大家一起评价。