在豪华大中型SUV市场上,奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5一直保持三足鼎立。但是随着市长/市场竞争的激烈,豪华品牌车型的更新迭代速度明显加快,需要遵循的规律不多。在BBA,宝马X5、奔驰GLE已经相继完成换代,用家族最新的设计风格和高科技反观奥迪Q7进展缓慢。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)最近才退出中期改装车型,看这里,你可能认为它凉了,但什么时候不会换代。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)但是,这个中期改编不是小事,新的家庭化设计语言都是相反的,同时装修也进行了全面的创新,各种变化都在告诉你。这就是换代!
外观:更加威严
在我看来,老奥迪Q7除了整体尺寸非常大外,头部和尾部设计太规则,根本抬不起鞋,也没有豪华中大型SUV那样的气派。相反,新奥迪Q7改变了以前的形象,新的家族化设计语言把上身都装备好了,更有棱角的设计让新车看起来更有威严。
就车身尺寸而言,新车除了旧车型的宽度增加外,其余尺寸都降低了,但与宝马X5、奔驰GLE相比,有不少优点。其中长度和车轴两项指标都超过了这两款车型,所以从视觉上来看,仍然是其知名度非常高的大块头。(大卫亚设)。
由于细节的变化,让奥迪Q7找回了端庄的姿态。从前面看,新设计的八角形格栅内部使用了垂直横幅设计,下面增加了很多银色装饰,看起来前面的脸很精致,很有霸气。那么,取名为“出场场”的奥迪自然会被灯光吓到。新型奥迪Q7侧前灯内部的光栅灯/周行车灯识别度非常高。LED矩阵激光大灯识别常规车,及时避开前方车辆,提高行驶安全性。
尾部两侧的尾灯形状和内部风格都与前灯相呼应,中间用铬装饰条连接,发挥视觉拉伸效果,使“屁股”看起来更宽。轮胎方面,试验驾驶的顶部型号配有2-5轮辐轮辋形状,动力十足,配有马牌CSC5轮胎,该系列更偏向运动,具体规格为285/40 R21。
装修:终于用了3个大连屏幕。
装修,相信大多数人都会想到3个LCD设计。是的。此次奥迪Q7的装修总体上采用了旗舰级奥迪A8、Q8等最新家族化设计。但是3个LCD面板不符合相应的水平,在中控台和门内放置了大量的实木面板,赋予了这辆车高贵的气质。
奥迪旗下车型的方向盘手感很合适。这款新款奥迪Q7也是如此。两边多功能按钮布置合理。按压也有好久没听到清脆的“咔嗒”声了。12.3英寸全液晶仪表盘的功能和实用性总是无可挑剔的,导航界面也可以切换到全屏模式,无需俯视中央控制屏幕。
中央控制区域在10.1英寸多媒体娱乐屏幕上方、8.6英寸空调触摸屏下方非常技术性。同时,奥迪也是第一家将“实用性”和“技术”相结合的车企。新的MMI系统是使用压力触摸振动反馈设计的,体验感非常好。
多媒体娱乐系统内部的UI设计非常规则,操作困难,大多数功能也放在一级界面上。此外,多媒体娱乐系统可以与下方8.6英寸屏幕协同工作,使用导航时,下方屏幕将变为手写区域。另外,新奥迪Q7还支持苹果卡莉
和百度CarLife互联。
8.6英寸空调区域内容显示清晰,风量大小、温度调节、风向等调节都很直观。同时,左右两侧调节温度也可用手指进行滑动,以便最快速度达到你想要调节的温度。新车对于后排乘客也比较友好,配备了自动双温区空调。
作为一款豪华中大型SUV,舒适性配置是必不可少的。新款奥迪Q7光座椅功能就十分丰富。首先,宽大的座椅采用了真皮包裹,内容填充物非常厚实且柔软,长时间乘坐不易产生疲劳感,其次,调节范围广泛,支持12向角度调节,可以说无论你身材与否,总能调整到适合你的坐姿。配置上还提供了两组座椅记忆以及三挡座椅加热/通风等。
头顶上方配有一个硕大的全景天窗,能够为后排乘客带来不错的开阳感。那么对于炎热的夏日来讲,厂家也贴心的为各位老板们提供第二排手动遮阳帘,当然如果换成电动,会更显尊贵。
这款顶配的奥迪Q7光有这些配置还远远不足以显示诚意,四车门均采用“电吸门”设计,可从容优雅的上下车。车内还配有比BOSE定位更高端的Bang&Olufsen音响,满足你挑剔的耳朵。
动力:像旗舰看齐
新款奥迪Q7提供2.0T发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机+48V轻混两套不同动力系统。,其中2.0T发动机最大功率180kW,最大扭矩370N·m,车型尾标命名为45 TFSI。此次试驾的顶配车型则采用3.0T+48V轻混动力总成,最大功率250kW,最大扭矩500N·m,车型尾标命名为55 TFSI。这套动力总成有两大看点,一是由老款的机械增压改为涡轮增压,二是加入了48V电气系统,燃油经济性得到一定改善。传动方面,新车全系匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。
涡轮增压相比机械增压来讲,涡轮能够更早的进入最大扭矩区间,因此初段的提速感受会因此不同,机械增压则讲究的是持续性。不过,新款奥迪Q7与此前试驾过的奥迪Q8驾驶感受基本相同,日常驾驶时动力输出不紧不慢,整体的加速非常线性,加之略沉的油门踏板,会让你只想优雅的驾驶这台车。
不过话虽如此,但当你深踩下油门踏板的内一刹那,3.0T V6发动机的动力会被压榨出来,伴随着发动机高亢的声音,绝对能够让你畅快淋漓。同时,别看这是个大块头,转向、并线可一气呵成,驾驶有信心。
新款奥迪Q7提供多种驾驶模式,包括全路况、经济、舒适、自动以及动态模式,在这里我们简要说下经济与动态模式,其中,在经济模式下,动力比较慵懒,但平顺性有佳,而当切换至运动模式时,动力响应更加迅捷,同时方向盘的转向也会随之变沉,整车都处于亢奋的状态。
此次新车加入的48V电气系统也是个亮点,48V电机的启停平顺性非常不错,车内动静比较小,并且在时速55-160km/h范围内,可以允许车辆怠速或停机滑行,停机时间最长可达40s,从而提高燃油经济性。
悬架方面,新款奥迪Q7前/后均采用了多连杆式独立悬架组合,日常行驶时,底盘充满着德系味道,厚重感跟高级感营造的非常到位。在经过细小颠簸路面时,悬架能够滤掉多余的震动,而当路过起伏路面较大情况时,悬架又能有效的拉住车身。
此外,新车还加入了自适应空气悬挂系统,共有5挡可调,能够让你在休闲之时带你穿越丛林、翻过高山,放松心情。
方向盘的转向手感较奥迪其它车型略有不同,整体的阻尼感更强,没有奥迪其它车型那般轻盈,这也许是出于新车定位原因,让驾驶者能够更加稳重的驾驶这台车。
另外我还要表扬一下这台车的NVH,虽然四车门均采用了单层玻璃,但玻璃的厚度比较可观,发动机隔音棉也起到了实质性的作用,无论是低速还是高速行驶,车内都能保证一个良好的静谧环境。
空间:同级别唯一全系标配七座布局的SUV
新款奥迪Q7空间上依旧占据一定优势,身高为175cm的体验者进入前排,头部拥有两拳距离,表现不错。储物空间则有些差强人意,前排储物数量较少,挡把右侧设有两个带盖板的水杯架,同时,两个杯架的中间还有专属钥匙槽,十分贴心。中央扶手箱内部采用多个储物格设计,不过整体容积表现一般。
保持前排座椅不变,体验者来到第二排,此时我们将第二排座椅调至最后位置,头部则仍保持两拳。储物空间方面,除常见的后车门储物槽以及后背袋外,中央扶手箱前端还设有两个带盖板的水杯架。
保持第二排座椅不变,体验者进入第三排,此时腿部已经没有余量,头部则拥有四指余量。其实如若将第二排座椅靠背向前调整,乘坐一名成年人是没有问题的。储物方面,在第三排左右两侧均设有一个单独的水杯架。
新款奥迪Q7后备箱表现不错,地台十分平整,左侧还设有带网兜的储物格。将第二、三排座椅比例放倒后,会形成一个纯平的空间。此外,在后备箱左侧还设有第三排座椅电动调节以及悬架高低调节,提升了日常便利性。
安全:武装全面
对于一款百万级别的豪华中大型SUV来说,安全性是必不可少的,这台顶配车型配置非常丰富,诸如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等均有所配备。值得表扬的是,新车的全景影像系统分辨率非常出色,且没有畸变情况,画面拼接的也很完美,同时驾驶者可拖动左侧模型进行调整,以便查看周遭情况。另外,车内还配有倾斜仪,相信爱越野的小伙伴会比较喜欢这个配置。
总结:
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