【奔驰奥迪的轮毂数据怎么查】轮毂的基本参数该怎么看呢？

很多人想改造爱车的时候，第一件事是选择合适的香草。但是，谈到枢纽的话，会提到PCD、J值、ET值等专业名词，不知道怎么看，也不知道怎么计算。

对此，其实Balance Lei哥哥已经制作了几段视频来说明。

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这里的小蚊子们来总结一下这个过保性的内容。大家很容易理解。

与轮毂相关的一些基本参数包括尺寸、宽度(j值)、PCD和孔、偏移(ET值)和中心孔。

大小：

轮毂尺寸是轮毂的直径。我们常说的15英寸、16英寸代表轮毂的尺寸，即直径。

轮毂的大小越大，车辆的操作稳定性方面也越高，但随之而来的是增加燃料消耗的问题。有大致的参考值。弹簧下质量1公斤=车辆重量10公斤，弹簧下质量越小，车轮旋转轴的重量载荷就越小。从物理学的角度来看，要想使一个物体从静止到运动，物体的质量越大，需要的力就越大。越适用于汽车，弹簧下的质量越轻，停止开始的时间就越短。

重新装修时，首先优化轮毂的材质和重量。目前铝合金锻造工艺可以很好地提高等级轮毂强度，减轻重量。四个草本植物可以减重10公斤以上。

弹簧、减震筒、上下部臂、半轴、转向拉杆、连杆制动卡钳、制动盘、牛角、轮胎、轮毂等属于弹簧下质量的部件。

图片缺少轮毂和轮胎。

轮胎大小对汽车的影响：

首先不是只看轮毂直径，而是看轮毂安装轮胎后的直径。轮胎越大，加速度越小，噪音越大，但地面面积越大，稳定性越好，刹车距离范围也越小，刹车盘损失也越大，燃料消耗也越大，尺寸越大，轮胎也越扁，减震效果越弱。但是，除非为平轮胎选择调整减震参数的轮胎。(注：、)。

因此，大小不是越大越好，如果改造大型轮毂，建议购买质量好的刹车系统。

在进行改装时，首先轮毂改造要确保刹车泵空间，所以很多工厂车更换质量更好的刹车系统，空间就不够了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

此外，要选择连接部，必须与j和ET值组合以获得完整的效果，如挡泥板。

宽度(j值)

我们经常称之为7J，其中数字表示轮毂的宽度，J表示轮毂法兰的形状和高度。除j外，还有c、JJ、JK、k等。主要区别在于高度的差异。c最低，k最高，j是最常见的草本类型。

轮毂再大一英寸。例如，7J为8J，轮毂为25.4毫米宽。该值必须与ET值相匹配，才能获得与挡泥板相同的效果。

轮毂宽度和胎面宽度建议尺寸。

偏移，即ET值(Off-set):

ET源自德语EinpressTiefe，直译为“深度”。偏移越小，安装后轮毂就越多地流出车外。轮毂偏移(ET)的单位为mm，表示轮毂中心线到安装面的距离。如果新轮毂偏移为54mm，原始轮毂偏移为51mm，则新轮毂罩升高时向内缩进3mm。

就是轮毂安装的各方面

与轮圈中心线的偏离度。有正，零，负三种。

改变轮毂的ET值 ，会改变车子的轮距，所以会影响轴承的负荷，同时，在改装过程中还需要考虑ET值对刹车的影响。

所以，这里的ET值就需要选择合适的数值 。

这里就需要知道轮毂与翼子板（图中叶子板）之间的间隙距离，一般车辆富余20-30mm。

所以当选定轮毂的J值之后再根据实际情况，再减小ET值达到齐边的饱满效果。

PCD与孔位

PCD就是节圆直径，就是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。而孔位，一般轮毂孔位是4-5颗螺栓，而螺栓的距离也不相同，常听到5*112就是指5颗螺栓，PCD是112mm,在安全性上考虑，换轮毂建议与原厂一致的来进行改造升级。

举例：

中心孔：

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，如上图所示。这个直径直接影响到轮毂是否与几何中心吻合，如果中心孔过大，可以使用中心变径圈来达到完美吻合。

除此之外，下期小蚊子会针对，轮毂的不同工艺以及轮毂架构，以及挑选轮毂要素和改装误区，进行整理。有问题私信我哦，Balance的大技师随时为你解答。

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