【奥迪秋山指纹锁怎么设置】被喷成狗的雷克萨斯ES，为什么我敢说比34C更值得买？

上市以来，有受到国民热烈支持的车型，官方定位是中大型车，但起步价接近BBA的中型车，高配送价接近BBA的中大型车，可以说是一比二等。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)他身上有太多争议。有人说它被国人过分吹捧了。有人说买的人知道那很好。这辆车是雷克萨斯ES。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这辆车伴随着各种争议，但现实中，这辆车对目标观众来说真的是很好的车。我敢说，99%喷雷克萨斯ES的人都没有开过这辆车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)舒适度、隔音性能、机箱质感在价格范围内卓越。我敢说它比34C更值得买。如果车连基本驾驶的顺滑都做不到，还能谈什么质感。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)这一代的34C都有比较明显的生产力问题。

宝马3系：变速箱突然受挫，刹车点头，悬架太软，开车像船一样。静态体验很好，但动态体验很拽胯部。

奥迪A4L:奥迪的老问题，前扣头枕头，后排的乘坐感太差了。双离合器变速器在行走时停下来时会发生碰撞问题。底盘硬，舒适度一般，装修质感差。

奔驰C级：轻型混合系统故障率高，变速箱突然受挫，底盘比较薄，质感不足。

雷克萨斯ES并不是没有缺点。动力一般，发动机加速的噪音大都是那个问题，但相比之下，ES与最低的ES200相比，产品力比34C更均衡。我对这个结论负责。

2021年8月16日，新雷克萨斯ES在中国市场正式上市。这辆车又经过进化和升级，在产品力方面又有了提高，与目前同价位车型相比，雷克萨斯ES的竞争力实际上非常强。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。

从外观上看，雷克萨斯ES的识别度非常强，新型车型基本延续了这种设计语言，仍然采用纺锤式进气格栅，“低中心光轮街”的黄金比例设计延续，全LED对等团队采用新设计，采用半分体设计，LED周行车灯呈现“”的形式。整个外观设计看起来是一项精巧的运动，不得不说这种设计语言非常成功。

在装修方面，新雷克萨斯ES基本上与现金车型一致。这种设计语言可能看起来没有宝马3系，也可能像梅赛德斯、奔驰、奔驰、C级一样充满技术感，但传达了温暖家庭的装修风格，制作和材料制作的质感优秀，中心控制台在继续现金车型配置的同时，向司机移动了近100毫米，倾斜了约5度。另外，为了迎合当今的手机接口，ES手箱内外新增了Type-C接口，充电时无需购买单独的晶体管接口。

新的ES将继续承载用于现金的三种动力。ES200、ES260、ES300H三大动力总成，ES200搭载2.0L自吸发动机。

最大功率127kW（173马力），峰值扭矩208Nm，匹配CTV无级变速箱。ES

260车型搭载2.5L发动机，最大功率152kW（207马力），峰值扭矩243Nm，匹配爱信的8AT变速箱。ES
300h车型搭载由2.5L发动机和电动机组成的丰田THS
II混合动力系统，综合输出功率为160kW（217马力）。其中被很多人诟病动力不够用的ES200，实测的零百加速在10秒左右，有媒体的测试下可以跑进10秒以内，而且它配备的这款CVT变速箱，可以锁止在最大功率，实际驾驶起来，在中低速的动力响应是比较出色的，不相信的话可以去试驾一下。

而ES300H的零百加速可以跑进9秒以内，这个动力绝对是足够家用需求的，而且它的油耗很低，根据最新的油耗测试标准WLTC的测试，它的百公里油耗是4.8升，而它的油箱容积是50升，一箱油可以轻松续航1000公里。

在行驶静谧性方面，雷克萨斯ES除了200车型发动机噪音较大以外，没有别的短板。它的行驶静谧性，在新款车型上得到了进一步升级，它重新设计优化了引擎盖，标配ANC主动降噪系统、标配前排双层隔音玻璃、雨刷减速控制、降噪轮毂、封闭底盘，并且采用了大面积的隔音吸音材料，让这款车的NVH表现优于大部分同级别的车型。

在主动安全配置方面，它也进行了升级，相比之前的前碰撞预警，它升级了对于侧向和对向来车的预碰撞刹车功能，车道识别功能更加智能，能够更好地实现车道居中行驶，并且它的ACC自适应巡航功能，新增了弯道自适应减速功能，在遇到一些弯道的时候，车辆会自动减速，保证安全性。全新的灯光系统，能够自动探测前车和对向车辆，除了实现远近光自适应切换以外，还能通过镜片旋转同步的频率，精准控制光线分布，在扩大照射范围的情况下减少眩光。

雷克萨斯新款ES售价区间为29.49-48.89万元，相比旧款，新款车型在原本就很强的产品力上又有了升级，竞争力进一步提升，可靠的品质、出色的舒适性、完善的售后、超高的保值率，是雷克萨斯ES的制胜法宝，新款的雷克萨斯ES也不例外。