【奥迪虚拟仪表重启怎么回事】新奥迪A4L外观比奔驰更具运动性，电子设备使虚拟仪器凉爽。

今天我们一起来谈谈新奥迪A4L的车。首先，从外观上看，新奥迪A4L通过小的成型，通过小的变化，保持原来的那种音调。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，March)这辆车除了外形微调外，其实整辆车内外都有新的、新的发动机、新的变速箱、新的室内设计，看看这些新的东西能不能给我们新的驾驶感觉。

如果你认为新A4L的外形设计有点不合适，它的室内设计可以让你的心情平衡一些。装修是完全重新设计的。有两个我最喜欢的。一个是空调面板和下面的功能按钮，空调面板中间的按钮。有动画提示。这个效果还是很有趣的。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MMI)另外，下面的按钮将所有与照明、MMI系统无关的按钮整合到这个区域，所以在寻找一些功能时，不需要在室内周围寻找。第二喜欢的是虚拟仪器。继奥迪的Q7和TT之后，奥迪首次将这款矫正器置于国产车型之上。除了看起来很酷以外，在使用过程中真的很有帮助。(大卫亚设)。

不喜欢的也有两个，有一点是这个虚拟仪器只能在高的车型上选择。另一点是中央副舰旁边的储物箱设计比较分散。

后排空间就更不用说了，坐垫方面没有C级，也没有3系软装，可以说是中庸的设定了吧。最大的问题是头枕很硬。

新的A4L不是熟悉的味道。首先，最大的变化是变速器。从以前的CVT改为现在的双离合变速器。这个变化是可以理解的。大家都知道CVT变速箱能承受的最大扭矩非常有限，所以目前业界领先已经是350雨米了，很厉害，但是这车的大功率发动机扭矩输出达到370雨米，所以只能换成传统的AT变速箱或双离合变速箱。那个A4L在这两个方案中选择了双离合变速箱，所以与之前CVT以前的车型相比，加速似乎有明显的短路感，或者说有一定的中断感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))双离合变速器的一些共性也可以在这辆车上找到。从奇数下降到偶数齿轮，或从偶数下降到奇数齿轮。那个动作足够快，但如果用奇数和奇数交换或偶数，那个下降反应会慢一点。总的来说，这个动力系统的聪明程度有换挡的平滑度，换挡的速度在BBA内，处于中间位置，没有宝马匹配那么逆天，但比C级更好。

发动机的高低功率板的日常开放没有太大差别。这台发动机的燃料消耗确实有点惊人。说明该发动机的第三代EA888的发动机(包括双喷雾、AVS的可变阀门系统和启动停止系统)发挥了很大作用。

电场A4L的底盘音调仍然以舒适度为主。在舒适的音调下，这辆车的操作性有多好，那都是谎言，但它比上一代A4进步的地方更在于方向盘的旋转手感。中间位置的虚位没有那么大，方向盘的感觉没有那么粘，第一个朝向的偏转反应会给人比以前更灵活的感觉。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)在山路上奔跑，会感觉底盘调整比较跳跃，比较虚幻。即使从驾驶模式转移到运动模式，实际上悬挂的支撑力也太不足，所以拿它来弯，打山，就会发现车轮、车身、方向盘三者不是一体的。

这辆车的环境隔音相当好。那个单层玻璃能达到这个效果，证明这辆车除了玻璃以外，在其他地方隔音的功夫还是很毒的。(威廉莎士比亚，温德萨默。)不过，它的轮胎噪音会有点明显。这个轮胎本身轮胎噪音有点大。另外，驾驶视野看起来相当好，但有一个问题。右边的后视镜会被窗棂用小块堵住。(大卫亚设)。