【奥迪屏幕怎么播放视频文件】2020CES奥迪带来了可以放电影的裸体3D彩色HUD和隐形仪表控制屏幕。

比起奔驰宝马的黑科技，奥迪的黑科技似乎可以更快着陆。

文/姜天华

今年，CES德系三兄弟梅赛德斯、宝马和奥迪在实现高级自动驾驶后，展示了对智能驾驶舱的构想。奔驰的VISION AVTR概念车、宝马Vision BWM I Interaction EASE概念车之前已经介绍过。今天将介绍奥迪在CES发布的黑科技。

第三代MMI汽车系统

这次算是大众集团开张了。以前的MMI系统很难用作封闭的体系结构。目前，第三代MMI汽车系统完全转向Android阵营，可以自由安装应用程序，首次使用配备三星Exynos八核处理芯片的CPU。

第三代MMI汽车系统在奥迪被称为“连接”，除了互连技术和自然语音控制等服务外，还提供两种主动车联网(C2X)服务——。利用奥迪车辆的集群智能向车主提供信息，方便车主在路边找到停车位。利用信号灯信息告诉前方信号灯何时改变，让车主调整合理的车速，尽可能达到“绿灯”的目的。(威廉莎士比亚、坦普林、红绿灯、红绿灯、红绿灯、红绿灯、红绿灯)

计划于 2020推出的小型修订版奥迪A4和Audi A4L将成为第一款配备系统的型号。

3D混合现实平视显示器

通过驾驶席化妆镜位置的两个摄像头，奥迪3D混合现实平视显示器不仅可以展示3D裸色HUD的投影效果，还可以展示电影。通过现场体验，个人觉得用HUD看电影其实观感一般，奥迪更像炫技，但裸奔3D的HUD效果还是相当震撼的。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

在赤裸的3D彩色HUD中，导航信息可以实现前方10-70米的智能聚焦，也可以明确表示目的地是前方路边的建筑物。如果利用汽车联网和云数据等信息，这个裸体3D彩色HUD可以告诉你路边的哪家餐厅好吃。

传统的HUD信息固定在一个地方。这款裸三维彩色HUD由于屏幕面积足够大(19英寸)，挡风玻璃上的眼球可以帮助追踪双目摄像头，从而知道驾驶员的视线看起来在哪里，从而可以在一定范围内调整HUD投射信息的位置。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)也就是说，当司机左右看的时候，图斯克林的信息总是出现在司机眼前。(莎士比亚)windows。

最后，该系统进入准量产状态，奥迪Q4 e-tron预计将成为搭载该系统的第一款车型。

像素LED前灯和OLED尾灯

奥迪索以前有“灯厂”的称号，但近一年来，由于能向道路投射信息的像素前照灯的出现，奥迪的车灯技术似乎落后了。目前奥迪正式推出了自己的LED像素前照灯，奥迪e-tron Sportback是第一款搭载奥迪像素前照灯的车型。

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此外，奥迪这次还拿出了可编程的OLED尾灯——与半导体晶片制成的LED灯等点状光源不同，OLED灯是扁平光源，可以显示出更具立体感和层次感的灯光效果，十分惊艳。由于采用的是扁平光源，这也让灯光显示可以编程——你可以理解为城市中的楼宇动态景观灯，例如，可以显示预先定义的符号，提醒后车显示特殊意图，或是预警。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但是用HUD看电影似乎还不是很现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次也带来了透明的智能显示屏。这块透明OLED显示屏可根据环境自由调整背景色深，在看电影的时候甚至可以形成黑色背景，减少屏幕后方景物的透光干扰。目前为止，这是第一块应用在汽车上的能显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，而且可以升降。在驾驶环境下，在方向盘前方只探出15厘米的高度，起到透明仪表盘的作用，这个时候你可以将其视为另外一种形式的HUD。而在停车的多媒体应用环境下，这块屏会伸出25.5厘米的高度，可以用来看电影。该显示屏预计于2025年后会在量产汽车中应用。

AI:ME 概念车

奥迪AI:ME已经达到了L4自动驾驶级别，方向盘也可以伸缩。当你不需要人工驾驶的时候，方向盘会自动缩进去，面前就会变成一张“写字台”。而且车身前后翼子板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，以告知路人和其他车辆，现在正在处于自动驾驶状态。而且座椅还采用了最新的人体工程设置，和宝马展出的概念车的座椅十分相似。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISION AVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISION AVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISION AVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的Vision BWM i Interaction EASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。