开10万公里的斯科达克名誉客户反映了车辆漏电,新换的电池放一夜后第二天无法启动,再次检查电池,电池就会耗尽。

去掉电池负极元件,中间用上万个表选择DC安培齿轮,然后关闭所有门,用螺丝刀锁定盖锁模拟,关闭所有门,将安培齿轮连接到安培齿轮,检测电池负极和负极线之间的车辆电流。此时使用遥控锁车等待15分钟,让车辆进入休眠模式,观察万用表中的数值为0.71a,正常车辆休眠电流一般在80ma以内,检测该车的休眠电流。

按照正常程序测量保险丝的电压下降,确定大致的故障方向,但结果表明,关闭后仪表的门没有关闭的灯仍然无法关闭。也就是说,车辆的门仍然开着,车辆不能进入休眠状态,所以必须先解决这个故障,然后用解码器读取数据流,观察每个门的状态。4扇门都显示为关闭,但行李箱上显示前锁销,主锁销打开。

通过数据流分析,推测后备箱里有两把锁,现在只锁了一把锁,打开行李箱,用螺丝刀按下锁块的位置开关,观察数据流的变化,看到按一半时后备箱里的灯灭了,数据流看到前锁销,关闭了主锁销。然后,将位置开关按到底,查看数据流时,前锁销和主锁销都将关闭。与此同时,看到仪表盘的车门没有关闭的指示灯也关闭了。这证实了我们的推测,也说明锁块和线没有问题,问题是行李箱关不上两把锁,你可以看到,关闭行李箱后,间隙还是很大的。

告诉车主这辆车后面出了事故,发现行李箱没关好,现在要再做一次钣金,锁才能完全关闭。但是这个工程量比较大,客户不愿意去钣金和客户商量。可以通过改变线路来解决这个问题。拆开相框,可以看到锁上有三条线。一条是电动机电力线。还有另外两条信号线,找到二档信号线,连接到一档,然后把行李箱锁关掉,只要关掉一档仪表板警示灯就能关掉。此时,如果重新测量漏电电流,在短暂的一分钟后电流将降低到45毫安。这说明行李箱关不上,车身电脑睡不着,耗电量太高。

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