【奥迪竞争力怎么样】在“13A”怎么选？一汽大众奥迪A3L，竞争力最强吗？

很多朋友在买车的时候往往会误解事故，那就是买车的时候一定要在经济预算内做好。本来想全部买A级车，但是不小心把隔壁B级车弄得心都没了，又要贷款坐B级车增加经济支出，每月还车费。(威廉莎士比亚，坦普林，有钱人)(Templine，Templine)买车最好是尽量在经济承受能力范围内。这样就不会有太大压力了。例如，你想买“34C”，但由于首付充足，最好从“13A”开始。签合同的时候咬了牙，后面真的要紧。那么“13A”中怎么选呢？

今天介绍“13A”销量最好的A3L，我们来了解一下这车为什么成为大家入门豪华的首选。

(2022 A3L Limousine 35 TFSI豪华体育指南：24.97万韩元)

外观设计

外观方面，A3L采用奥迪家族化设计，多边形中网进气格栅，两边搭配锐利的LED头灯，非常有活力。双面多边形的诱导筒内置蜂窝状设计，进一步梳理空气，有助于轮胎冷却。

车身尺寸为4554 x 1814 x 1429毫米，托架2680毫米。车辆的车身线条比较光滑，同时侧面的光线效果也很好，有奢华品牌的味道。

在轮毂方面，采用五径向铝锻轮，与韩泰Ventus S1 evo3系列轮胎一致，主打操作性和湿地抓地力倾向，属于夏季轮胎。轮胎规格为225/40 R18，目前某东价格在500韩元左右。

的后部，弯弯的鸭尾搭配了帅气的LED尾灯，注入了一些动作。从原来的单边双出口排气变成了今天的量子隐藏排气，变得更加精巧。

内脏式

室内设计采用“T”型设计，基于奥迪的技术感美学设计，中控台上采用搪瓷工艺，比较坚硬。中间是贯穿式通风孔，搭配亮色铝饰边，显得高档。偏向嵌入式仪表和主驾驶的嵌入式控制提高了沉浸感。

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多功能真皮方向盘采用了三幅式布局，还配备了换挡拨片。按键式的控制，避免误触，同时也能降低操作难度。整体的盘幅不大，但是握感比较舒适，特别是下方采用了平底设计，女司机哪怕坐姿靠前，也不会顶到腿部。

挡把区则是加入了钢琴烤漆工艺加持，虽然容易粘指纹，不耐脏，但是视觉观感不错。取消了传统的挡把设计，换成了拨片式换挡，驻车挡（P挡）也换成了按键式，简化了操作难度，解放了一定空间。

空间方面

空间方面，主驾空间较为宽敞，电动座椅支持14向电动调节，副驾同样如此。Dinamica和珠光纳帕皮质组合面料，带菱形绗缝，座椅的舒适性和包裹感较好。但是标配没有座椅加热、通风等额外功能，其中加热可以花2000元选配。

后排座椅方面，加长轴距之后，整体的空间表现意外。虽然谈不上特别宽敞，但是乘坐体验还是上来了，没有过去那么逼仄，稍微有了些许灵活性。笔者175cm的身高坐进去，头部空间不算拥挤，但是确实活动范围不大，腿部倒是有了一拳的富余。

后备箱储物能力方面，整体的空间比较小，行李舱容积仅为388L，不过后排座椅支持40:20:40比例放倒，提升些许乘坐灵活性。

配置方面

在配置方面，配备了奥迪四环迎宾灯，增强交互体验；三区自动空调，带颗粒物感应的高质量空气过滤装置，提升车内空气质量；30色车内氛围灯，营造氛围感；还有CarPlay，提升操作便携性；还可选装B&O音响，提升音质表现；智能化的主动刹车系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、车身稳定系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、前后倒车雷达也配备齐全。

性能方面

在动力总成方面，A3L搭载了一台1.4T涡轮增压直喷发动机，匹配7速干式双离合，前置前驱布局，底盘为前麦弗逊式搭配后多连杆式。最大输出马力150匹，峰值扭矩250N·m，NEDC工况下综合百公里油耗5.8L。

动态体验方面，A3L的动力输出较为平顺，起步柔和，初段的响应不算特别积极，略有迟滞感，中后段的二次加速还是有劲的，油门踏板比较跟脚，刹车踏板略感虚位，制动力产生得有点慢。方向盘倒是一点儿也不沉重，较为轻盈。值得夸奖的是变速箱的逻辑调校，无论是升档还是降档，都响应积极，比较顺畅，给到很好的驾驶体验。

最后：作为一款入门级豪华品牌的轿车，A3L的综合素质还是值得肯定的，目前A3L的落地价在20-23万区间。那么，您觉得这款A3L表现如何？不妨告诉我您的看法吧。