【奥迪车怎么查底盘编码】请记住这些机箱代码。几分钟内就能让司机变老。

如果你认为你是老司机，你知道汽车界最神秘的代号，GK5、E46、R34等名词吗？机箱代码是根据供应商的内部编号命名的，根据相同的汽车、年份样式，机箱代码(例如机箱、引擎、托架等)也会有所不同。如果熟悉机箱代码，就能更专业、更方便地与车友对话。这些词经常出现在一些老司机的嘴里，但不是号码，也不是神秘的代码，为了更准确地区分车型，强调严格的底盘代号，要论经典程度，记住以下几点，就可以在妹妹和老司机面前聊天了。(大卫亚设)。

1. GK5

如果说是国内最有信仰的汽车品牌，本田绝对榜上有名，其中GK5的信仰最多，大家每天念叨的GK5是什么？(威廉莎士比亚，Northern Exposure)就是下面的东西。

这款车的外形看起来并不出众，它看起来就像个人牲畜无害的赃车，为什么叫GK5？日系车总是有喊货架号的习惯，GK5在第三代雨也是货架号的第四到第六位，这样看来不仅神秘感更大。民间流传着一句话，有人说不改变飞行的程度比推开大海要好。飞行岛的改造潜力巨大。工厂性能也很好。1.5L地球梦引擎的最大功率达到131马力，相当于高尔夫上搭载的EA211 1.4T低功率数据。10公里加速为8秒出头，可以说是最快的私家车。在晶界，飞行度丰富、廉价改装成为不少日系粉的宠儿，但也有证据表明，即使开到报废也不知道GK5的由来，但不仅能上赛道，还能在家买食物，这就是它的魅力所在。(威廉莎士比亚，坦普林。)(是不是很激动？)每辆车都有每辆车的优点吧！那看到下面的东西就更激动了！

2.宝马宝马3系

EXX(XX代表阿拉伯数字)是指BMW车型的开发序列号，用它来区分不同时期的同型车费。比如E46是指上一代宝马3系列轿车，E90是指最新的宝马3系列轿车。好了，命名法则已经揭示，让我们听听宝马“E”的辉煌。

3系宝马目前不是最受欢迎的汽车车型，但如果不否认每个男人心中都有蓝天白云，拥有一辆E46可能是很多宝马粉丝的终极梦想。甚至所有美丽的话放在上面也不为过。(莎士比亚)美丽。

E46是第四代宝马3系列的内部代号，几乎成为约定俗成的俗称。它是在1998年日内瓦车展上首次发表的。优雅的外形、先进的动力、完美的前后配重比、出色的操作体验成为一代经典，之后成为华晨宝马的第一款国产车型。E46大大小小的版本(如旅行版、Coupe版、颠覆版、高性能版)中最吸引人的是那一代E46 M3。E46加上M-Power，普通粉丝和资深Bimmer不会拒绝。这一代直排6缸发动机仍在使用上一代铸铁气缸，排量为3.2升，最大功率为343马力，这款高速发动机目前也毫不逊色。

三。保时捷911

911的很多朋友都会想到保时捷这个品牌。是的。保时捷911这款车型很多朋友都喜欢。漂亮的外形、动力、驾驶感都是很高级、霸气很高的车吧。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)保时捷911是一款流行了半个多世纪的经典跑车，外观变化不大，很多人怀疑保时捷内部是否有设计师。每次换了钱后，如果你不是资深粉丝，光是那个外观就认不出来了。简直是很多键盘车神的噩梦。(莎士比亚)。

从911的机箱代码开始就不提了。光是那个版本就能迷惑你，卡雷拉、涡轮、涡轮s、GTS、GT2、GT3等。但是在不明真相的麻瓜群众和妹妹眼里，任何一辆车都是911，911的代数很多，所以为了更好的区分，一般都会使用底盘代号。例如，目前第七代911的机箱代码为991，但为了区分改型车型，可能有991.1和991.2分。其实是旧的和新的之间的差别。

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目前这一代911中最强车型当属GT2 RS，在纽北赛道跑出了6分47秒3的成绩，妥妥的秒了自家大哥918 spyder。它采用了3.8L的水平对置H6涡轮增压引擎，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，虽然比不上超跑GK5，但也勉强算得上一辆性能机器了。

新一代911的内装部分也是导入了许多最新的科技元素,包括了全液晶数位化仪表盘融合,传统指针式转速表的设计,电子排挡杆以及中控台的10.9寸,触控屏设置的多媒体主机,并搭载了保时捷Connect Plus,智慧互联系统，可实现在线导航等功能,跟上了旗下其他新款车的步伐,真可谓是一款豪华的跑车配置了。

四．SKYLINE GT-R R34

日产的国宝级跑车Skyline GT-R的凶狠程度可谓是众所周知。但对于中国的车迷来说，最经典的GT-R是从1998年至2002年生产的R34 SKYLINE GT-R，虽然从出道到退役仅仅历经了四年的时间，但当时R34所达到的辉煌程度绝不亚于今日的R35。

Skyline GT-R作为唯一不是东瀛四大天王的传奇性能跑车，不是因为它不够出色，而是因为其过于强悍的性能，让NSX、3000GT、Supra、RX-7四位选手在一起都无法愉快的玩耍。凭借着代号为RB26DETT的直列六缸双涡轮增压引擎，和带有后轮随动转向技术的四驱系统ATTESA E-TS。使得Skyline GT-R犹如一台重型坦克，火力强大的同时又具备极强的防护能力。从1998年至2002年，虽然从出道到退役仅仅历经了四年的时间，当时R34所达到的辉煌程度绝不亚于今日的R35，至今R34在国外玩车界依然有着十分高的人气，今年的澳门格兰披治大奖赛上，我们依然能够看到R34继续活跃在赛车界，最近日产开始陆续复产R32和R34 Skyline GT-R的零部件，目的也是为了能够继续延续GT-R在民间的文化输出。

看了这几个底盘的代号，相信大家对车底盘代号也有一定的了解了吧！就这样简单的整理了部分的车型图片和底盘代号，来给大家科普一下。这些底盘代号，一开始很难辨认，但是到了后来，这可是说出来都非常自豪的。也许，这就是我们跟车的孽缘吧！