【奥迪s3减震怎么选】超级斯特改装日记-奥迪S3改装KW V3扭结防止冲击

品牌：奥迪型号：S3；发动机：2.0T；年度：2016年；项目：修改

顾客要求：哈，电车逐渐进化，这次要避免地震。

改装推荐：KW V3扭结抗冲击，今年最火的改装品牌，很多德系车型选择风格，压缩回弹独立调节，胜感很好。

改装配件：KW V3扭结减震、兼具舒适性和运动性的减震、低速压缩阻尼和回弹阻尼独立调节、复式结构、德国技术监督协会认证、高质量减震器零部件、耐久性。

在 之后，减震弹簧基座可以降低车身，必须在严格的安装手册建议范围内进行调整。

需要 KW V3减震安装手册、严格安装手册中规定的高度范围调节减震高度。否则弹簧很容易损坏。

减震气缸顶部可以调节回弹阻尼，16段可以精确调节，有效控制车身上下波动，转弯时可以获得更好的稳定性。

减震器下方有调节压缩阻尼的手柄，低速压缩阻尼调节精确调节12档。可以调整车身的侧倾宽度。回弹阻尼不受压缩阻尼调整的影响，因此更改了低速压缩，因此不需要更换弹簧。

在安装工程中，技术人员基本上每个月都会安装很多撤离组，施工手法非常熟练，安装也非常快，全菲组来不及摆姿势就安装好了。

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KW V3避震的优势特点：回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术；双压缩阀门设计；永久不锈钢技术—"inox-line"；德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围；高品质减震器组件，经久耐用 配送服务精细完备，包括各种详细的技术文档；回弹阻尼16段精确调节；低速压缩阻尼调节12段精确调节；完全独立的回弹阻尼与压缩阻尼调节，调节后互不影响。

聚酰胺复合材料弹簧底座，和金属制成的弹簧底座不同，KW使用聚酰胺复合材料辅以不锈钢。即使有灰尘颗粒，如刹车灰尘或砂土颗粒，聚酰胺复合底座也不会损坏。使用卡尺测量后弹簧底座，调节高度范围。

从打开的机盖可以看出，原车车漆是红色的，车主贴的是改色膜，选用的艾利亮面深灰色，战斗感十足。

前避震的低速压缩阻尼旋钮是放置在筒身底部的，后期调节时需要举升车辆。

KW V3避震和原车避震对比

使用专用工具安装避震筒。

后避震安装完成，弹簧和筒身是分离式的，底座安装在弹簧的上方。

后避震的回弹阻尼旋钮在轮胎内侧的上方，后期调节时需要拆卸轮胎调整。

车主亲自上阵，体验调节绞牙避震的方式，使用KW附带的专用扳手调节。

征得车主的同意，SuperStreet俱乐部的标志是必须贴的。

近距离看一下后弹簧，调整后面车身的高度需要把弹簧取下来，通过调节弹簧底座的高度来升降车身，建议首次安装就先预估好所需要的高度。

安装后如果觉得高度不合适，可以再次调节，使用卡尺测量一下高度，再使用专用扳手调节。

拆下来的原车避震

KW V3附带的专用调节扳手。

第三代EA888发动机，广泛装配在大众、奥迪、斯柯达、保时捷的车型上。燃油喷射方式采用复合喷射，进气方式采用涡轮增压技术，节气门控制方式采用可变气门正时技术，重新设计了活塞环，还将油气分离器进行了优化改造，使得烧机油的情况有所改善。

奥迪S3，车身尺寸：4472X1796X1392(mm)，发动机：2.0T 286马力；驱动及变速箱：前置四驱6挡双离合；最大功率/最大扭矩：210kW。

改装后的高度，轮胎上沿和轮眉之间大概1指半的距离，由于需要照顾到街道驾驶，出入地下车库等日常使用环境，以实用性考虑，这里并没有降到很低。

前段时间改装的OZ HYPER GT HLT轮毂，5X112 / 18x8J ET35，意大利进口；VIA JWL认证。

也同时改装了碳纤维前唇、侧裙、尾唇，双边四出排气等配件。