【奥迪Q3怎么调中文】完全颠覆过去吗？试驾新一代奥迪Q3吧。

可能是因为大众车主，BBA三个中奥迪一直给我的印象都是三个中最多的。特别是近年来，奥迪通过设计方面的变革，逐渐开始摆脱“低调”、“官车”等类似的标签。不再安静的奥迪品牌也受到年轻消费者的喜爱。父亲们对奥迪越来越不爱了，很多车型的外观完全无法控制。奥迪对个性的追求可以说是铁石心肠。

的新一代Q3是奥迪蜕变的一个明显例子。奥迪Q3的首次国产要追溯到2013年。作为奥迪第一款入门级小型SUV车型，亲民的价格成为当时很多消费者进入豪华品牌的启蒙车型。但是后期，在与竞品车型的竞争中，老兄Q3在设计和配置方面的劣势逐渐显现出来。

时隔6年，今年4月新一代奥迪Q3以非常高调的姿态登场，AL频道也制作了第一个试驾评价视频内容。新Q3从原来紧凑圆润的样子变成了现在棱角分明的时尚运动的形象，像没有稚气的孩子一样，成长为帅气健壮的青年。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、LATON)由于之前短暂的接触，10月深秋的乌镇再次与Q3见面显得格外亲切。

外表突破，有人高兴，有人忧虑

新Q3可以说几乎摆脱了上一代车型的阴影。新车提供两种风格的造型设计。一个是这次试驾的运动型，另一个是比较朴素的牙齿型。

我这次试驾的是45 TFSI quattro豪华运动型，字面上不难理解。运动型是运动版车型，比起牙齿型，外观上更有吸引力的S型线条运动套件，特别是宽大的黑色中网，添加了很多点阵铬装饰。

plus，前面下方包围的穿透铬装饰，对前脸造型的视觉冲击感比优雅风格更强烈，所以有人把新Q3话剧称为小Q8。当然这只是玩笑，但由此可见，新Q3对体育外观的定性足以收获年轻消费者的心。(大卫亚设)。

通过上表比较新旧Q3的车身尺寸，可以发现新Q3可能比旧Q3更魁梧。各方面的尺寸数据变长和扩大了。特别是从车身的角度来看，新型车身可以比热更好地协调。比起旧型号，会有更加结实的感觉。(大卫亚设)。

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不过，老款车型上大幅度倾斜角的D柱在新款车型上依旧保留了下来。另外，据说拥有更大倾斜角度D柱的Q3 sportback车型很快也将在国内上市，想必更加运动的外观造型会吸引不少年轻消费者的目光。

19寸的双色的五辐运动轮毂，造型格外具有力量感，配备的了来自固特异的EAGLE F1轮胎，规格235/50 R19，这款轮胎主打的是运动和操控，拥有不俗的抓地表现。

车尾的造型，尤其是下包围的设计，个人感觉设计师有些用力过度，不过毕竟审美上的东西不能以偏概全，说不定就有人会比较欣赏这样的设计。

其实，如果能有外露的排气，可能会给运动的外观添砖加瓦，可惜隐藏式排气是奥迪目前的常规操作。牌照框的位置依旧置于尾门上，由尾灯上沿延伸出的轮廓线贯穿整个车尾，类似的设计我们同样在老款Q3上可以见到，我觉得这是整台车最能找到老款Q3影子的地方。

内饰变革，科技感与运动感双重叠加

如果你对老款Q3还有印象的话，新款Q3的内饰可以说的颠覆性的。最新的奥迪家族式的内饰设计，虽然只有两块屏幕而非A8L上的三屏，但是科技感营造得非常到位。

尤其是12.3英寸的全液晶仪表，简洁的界面，所有信息一目了然，个人最喜欢导航界面可以同步投影在液晶仪表上这个功能，既能方便驾驶者，也可以提高B格。

我拿到的这台试驾车内饰刚好是红黑撞色的设计风格，配合上大面积的Alcantara材质和平底方向盘，每当打开车门的那一刻都有种迫不及待想马上开始驾驶的迫切之情，这是科技感与运动感相互叠加之后带来的直观感受，每一处细节都体现出奥迪的精致，经得起琢磨。

空间升级，原汁原味

奥迪的很多车型在国产之后都会进行加长处理，比如Q2L、Q5L。然而全新Q3则保持了原汁原味，2680mm的轴距表现在同级别竞品中已然算得上优秀水平，所以国产加长对于它来说就是多此一举。

确实，后排的乘坐空间确实有着不小的进步，我身高178cm，坐在后排，腿部空间不局促，活动自如，头部空间大约一拳左右。座椅的软硬度比较一般，但是座椅的承托性较好，这点值得点赞，长途乘坐也不会过于疲惫。而且座椅的角度和位置都可以进行调整，乘客可以选择一个适合自己的乘坐姿势，同时还可以保证后备厢拥有充足的空间。

驾驶体验回归原本

说完外观和内饰，驾驶感受如何才是重中之重，徒有其表可不行。动力系统方面，我试驾的45 TFSI quattro豪华动感型，搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，在发动机转速达到1500转的时候就可以输出最大扭矩，因此涡轮迟滞现象并不明显，起步时动力响应很迅捷。

深踩油门降档，发动机舱传来了的声音铿锵激昂，体感上的加速感稍显欠佳，不过好歹1.7吨左右的大家伙，而且当时是满员情况，在所难免。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱，整体加速感受相对平顺，没有那种激进的感觉，这其实和它运动的外观有些背道而驰，毕竟还是一款紧凑型家用SUV，回归舒适才是它最终的归宿。

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的经典组合，调校的恰到好处，可硬可软，过弯有着不错的支持性，遇到颠簸的路况，滤震得也比较不错，没有多余的回弹。

AL频道小结

上一代Q3，虽然是奥迪的第三款SUV车型，不过家里排行老末，价格又是最亲民的，入门级车型的定位没有争议。而全新一代Q3出生后的境遇则有所不同，在其诞生之前，比它尺寸更小，价格更低的Q2L率先问世，取代了老款Q3入门级车型的位子，成为更多年轻消费者，尤其是女性车主的考虑车型。

那么，姗姗来迟的全新Q3，在奥迪SUV家族中的定位自然也就发生了变化。介于Q2L、Q5L之间的Q3，成为了许多有家庭的男性消费者的好选择，毕竟舒适宽敞的后排空间可以满足家人的乘坐需求，而炫酷运动的外观、内饰以及不错的驾驶操控又可以满足自己对于驾驶的需求，一举两得的事情，Q3全部都能给你。