【奥迪acc混动怎么样】详细说明奥迪A6L插头混合板，能效不大，性能突出。

在豪华大中型电动混动轿车中，宝马5系是这个级别的佼佼者，奔驰E级、奥迪A6L的插头型销量最低，为什么？干叛军认为插入混合板的A6L的纯电续航里程只有54公里，过低的纯电续航里程让消费者感到鸡肋，实际情况是真的吗？本期我们来看看奥迪A6L PHEV的优点和劣势，适合什么样的消费人群。

现金销售中的奥迪A6L PHEV为2020台55TFSI e quattro配置(以下简称A6L PHEV)，配置为50.8万台，总体配置与燃油版A6L 2022台45TFSI quattro镇仙东配置相似，但根据键盘组的数据，插头混合版的折扣率更高

外观：几乎符合燃料版本。

就在车前面，中网仍然是家庭式六边形空气流入网，中网左侧内置了“quattro”标志，表明是四轮车型。作为被称为“灯厂”的奥迪，奥迪A6L PHEV的大灯采用矩阵LED大灯，具有自适应原光、大灯清洗、大灯雾图案等功能。

A6L PHEV长宽分别为5050/1886/1475mm和轴距3024mm，与燃料板大小完全一致，轮胎大小为245/45 R19、19英寸的车轮与燃料板45TFSI相比是混淆专用形状

在尾部方面，铬排气装饰与燃料板略有不同，看起来更加精致。标签55TFSI e quattro也是区别于燃料板的标志之一。尾灯与燃料板一致，内部细节丰富，具有动态油水转化效果。

装修：三屏设计，良好的技术感

装修符合纯机油版本，采用3屏设计，12.3英寸LCD仪表10.1英寸中央控制屏幕8.6英寸空调控制屏幕，整体技术感很好。座位材质是真皮和Alcantara混合材质。Alcantara材质的座椅根据温度不同，体积小，摩擦力强，坐起来方便更好。缺点是管理起来不容易。

空间：后排空间优秀，行李箱比燃料板减少

动力电池安装在后备箱中，后排空间不受影响，腿部空间也很好，符合大中型汽车的性能，坐垫整体坚硬，坚硬的垫子对身体的支撑性很强，可以减少长途乘坐的疲劳感。

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A6L PHEV的动力电池被布局在后备箱，所以这台车并没有备胎，内部纵深与燃油版一致，但整个后备箱的内部高度受到影响，容积为342L，比燃油版少了88L，后备箱空间表现一般。

混合动力总成-性能表现亮眼，节油水平一般

A6L PHEV搭载了一台代号DPM的2.0T高功率发动机，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩370N·m，单看发动机的动力已经超越燃油版45TFSI的动力，电动机功率105kW，最大扭矩350N·m，整合下来系统综合功率270kW，系统综合扭矩500N·m，综合功率比3.0T版本的A6L还要强一些，官方百公里加速6.7S，实测百公里加速可以达到5.63S，这套混动系统自启动开始就可以发挥出最大500N·m的扭矩，这也是这台变速箱所能承受的最大扭矩，如果变速箱可以支持最大扭矩，相信性能还会有更好的表现。整体来看奥迪这套混动系统更偏向于性能，如果一直不充电行驶，油耗在9-10L左右，节油性能一般。

操控表现如何？

与燃油版相同，奥迪A6L PHEV搭载了前后五连杆悬架，很多混动车型由于动力总成和动力电池的增重，导致车辆的动平衡被破坏，底盘操控表现会弱于燃油版车型，但根据懂车帝实测A6L PHEV的麋鹿测试成绩要好于燃油版45TFSI quattro，成绩为82.2km/h，赛道圈速1:25.91s也与燃油版基本一致。

适合什么人群购买？

1.限牌城市，A6L PHEV拥有54km的纯电续航，超过50km的纯电续航所以可以挂绿牌，同时也享受免购置税待遇，虽然车价比燃油版要高，但实际落地价格相差并不大。

2.追求动力，电量充足时的动力已经接近3.0T的动力。

3.家里有充电桩或者充电方便的人群，如果经常充电的话，奥迪A6L PHEV能取得不错的油耗，如果只是当纯油车开的话，百公里综合油耗需要9L-10L左右。

写在最后

奥迪A6L PHEV主要适合需要绿牌并且有充电条件的车主，与燃油版45TFSI quattro差不多的价格，可以享受到接近3.0T的动力。如果没有充电条件的话，还是建议不要选择插混版本的，因为这样既不能省油，也不能享受到混动完善的性能。