【新奥迪后轮定位怎么调节】轴距可变，一辆车两用，奥迪发布了新的概念车天际汤。

20世纪30年代，奥迪品牌推出了Hosi 853敞篷车，展现了独特的车身比例和隐藏在引擎盖下的凶猛的5.0L直列8缸发动机，这款车成为了体面的豪华汽车代表。今天，通过电气化大势，这位经典猛兽在奥迪的新概念车上焕发出新的光芒。

8月10日，奥迪品牌在线发布了奥迪Artemis项目三款概念车之一的奥迪Skype。新车定位的是电动双门敞篷车，但新车采用可变托架技术，通过电机和车身框架结构的拉伸滑动，可以实现25厘米的车长和车轴距离变化，因此无法充分展现其全部魅力。(威廉莎士比亚、橱窗、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴)。

可变轴距是这辆新车最有趣的亮点，奥迪为此设计了两种驾驶体验模式：Sports模式和Grand Touring模式。在Sports模式下，车辆轴距变短，改为车长4.94米的电动跑车，后轮旋转功能使车身反应更加敏感。在Grand Touring模式下，车身变为5.19米长的GT车型，打开自动驾驶模式，方向盘和踏板也可以隐藏起来，驾驶舱形成整个空间，驾驶员可以享受更舒适的旅行。

在设计上，奥迪Skyspre概念车以Hosi 853敞篷车为灵感，拥有紧凑的车厢和长长的发动机舱。新车的长度为5.19米，宽度为2米，高度为1.23米，这样低的高度可以使skysphere概念在Sports模式下成为更出色的空气动力学表现。

前端部分，奥迪天速概念车采用一体化格栅设计，内部内置有可发光的立体四环标志。一体式格栅和左右都由白色LED灯光组补充，门关闭时可以展现出动态的欢迎图案，充满仪式感。另外，车身两侧的日间行车灯在车轴轴距发生变化时，可以产生特别设计的动态效果，具有强烈的技术感。

从方面来看，新轮拱和前车厢采用曲面设计，长前车厢和短前车厢形成协调的车身比例。弧形车轮拱变宽，突出宽阔的车身，显示出天生的运动才能。配备空气动力学设计的23英寸车轮在达到最小滚动阻力的同时，将整体车身气质提高了一个等级。

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车尾的造型设计，结合了在风洞测试中对风阻系数的考量，于传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。除此之外，贯穿式LED尾灯仍然是备受瞩目的对象，红色的LED灯组单元异常宽大，在轴距发生变化的时候，尾部灯光图案也会发生变化，极具观赏价值。

奥迪官方表示，搭载L4级自动驾驶技术的奥迪skysphere，在内饰设计上将围绕乘客空间和体验空间作为设计中的重点。放置于仪表板和中控台上部的可触摸屏幕宽1415毫米，高180毫米，可以用来操作车辆和车内信息娱乐系统。在Grand Touring模式下，它可用于显示互联网、视频会议或电影等多媒体内容，同时，车门上的小型触摸板可用于空调的操作。在人工驾驶模式下，车内则会变为符合人体工程学的驾驶舱，随底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到包括方向盘与踏板在内的所有控制元件。

奥迪skysphere概念车致力于打造轻松、宽敞的私密环境，因此，车内设计更多偏向舒适的乘坐享受。在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能得到充分保留，可调节的座椅带来了更多自由活动的范围。用料方面，座椅采用多种可持续化生产的材料，如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革。

在动力系统方面，奥迪skysphere概念车使用后电动机布局，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米，如此暴躁的数据之下，还有仅1800千克轻量化车身的加持，因此，新车百公里加速时间只需要4秒。电池方面，奥迪skysphere概念车电池模组位于座舱后部，容量预计将超过80千瓦时，在更经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的WLTP续航里程将超过500公里。

底盘部分，奥迪skysphere概念车前后均采用双叉臂悬挂，前后轴转向则使用线控系统进行控制，因为少了系统与前桥之间的机械连接，因此新车的回正力度能够不受机械限制而自由选择。此外，新车配备了奥迪品牌最新的自适应空气悬架，拥有三个独立气室，能够在急加速时独立关闭部分气室，从而改变弹簧特性，将车辆的侧倾和俯仰程度降到最低。

两天后，奥迪skysphere概念车将亮相蒙特利汽车周，于著名的圆石滩高尔夫球场进行全球首秀。而我们也期待着这款科幻风满满的概念车能早日来到中国市场与广大车迷见面。