【奥迪sl轮胎报警怎么调】维修案例奥迪轮胎监控显示系统(RKA)报警

今天讲的是轮胎压力监测：间接测量RCA。

在奥迪汽车上，该系统经常莫名其妙地激活轮胎气压报警灯。因为没有单独的诊断模块和托管的计算机，维修可能会出现问题。今天我们来谈谈RKA系统的一些典型的常见问题。(威廉莎士比亚，美国作家)。

轮胎监测显示系统(RCA)是仅由软件组成的轮胎压力监测报警解决方案。

轮胎监测显示系统(RKA)是ABS控制单元的软件模块，分析ABS数据并认识到汽车轮胎压力发生了变化。根据标准将空气吹进轮胎，设置在MMI中，系统将在自学过程中存储此输入值。

1，轮胎监测显示系统(RCA)

结构：

轮胎监测显示系统是ABS-控制单元J104的软件模块，没有自我诊断地址。轮胎监控显示系统可以识别某个轮胎的缓慢失压。

要想完全控制RKA系统并对故障分析做出判断，必须仔细观察下图，充分理解与RKA系统一起工作的硬件支持系统的配置。

功能

轮胎压力监测——间接测量RKA

(1)轮胎监测显示系统使用许多防抱制动系统的数据，以便确定轮胎的滚动周长。

(2)滚动周长应与参考值比较。

(3)比较后，可以从两个值的微小变化中识别轮胎失压。参考值是根据系统自学习过程(称为校正)中的实际驾驶数据计算的

(4)轮胎监测显示系统不监测备用车轮、紧急车轮和拖车。

(5)更换车轮后，应校准轮胎监测和显示系统

警报

(1)轮胎气压确认后，司机可以看到仪表盘上的轮胎压力警示灯总是亮着，还能听到锣声。

(2)在系统重新调整之前，这个警示灯一直亮着。

(3)在未重新调整系统之前，每次启动时都会听到锣声。

开始校准

每次改变充气压力、修理底盘和更换轮胎时，都要进行系统校准，以确定新的参考数据(因为轮胎的特性总是在变化)。

(1)在MMI中设置

(2)正常行驶期间，轮胎监控显示系统根据驾驶员给轮胎充电的气压和安装的轮胎进行补偿。

(3)根据校准

过程的进行，系统逐渐进入轮胎压力监控状态。车辆行驶几分钟后，系统就可以以刚刚“学习”到的车速和行驶状况来进行大致的监控了。

（4）校准要在顺畅平顺的路面上进行

（5）每个速度区间范围内都要行驶一段时间（约10-15分钟） 时速区间：10–40 km/h，40-60 km/h，60-80 km/h，80-100 km/h以及100-120 km/h。

二、故障诊断

故障可能原因：

路面状况差；

调整底盘/轮胎时没有重新设置胎压；

底盘损伤，或者由用户过猛的驾驶方式造成等。

为了准确维修排查故障，维修人员需要询问车主如下相关问题：

胎压报警”是否只在起动时出现，发动机启动后又消失

是否只在行驶过程中出现报警？如果是，报警是在所有起动循环中始终存在，还是只在特定条件下偶然出现？

出现胎压报警时的环境条件如何（温度，天气，路面情况）？

用户是否只是短途驾驶？是否长期停放？

车辆是否主要在坏路路面上行驶？

之前的事故、维修更换历史？

作为维修前提，请务必认真执行如下操作：

1、始终应该首先检查轮胎压力！

2、下一步，检查所有四个轮胎（所有轮胎厂家一致，尺寸一致，滚动周长，损坏，扎钉，夹石子等等）

3、轮胎是否修补过？ 需要所有四个轮胎滚动表面的照片作为日后故障再现的依据。

4、近期是否更换过某一个轮胎、轮辋？通常在这种情况下，某一个轮胎的滚动周长不匹配，或者与其他轮胎偏差很大，可以用6230A进行测试

5、目视检查底盘（稳定器，导杆，转数检测器安装位置，等等）

6、技师应该检查是否所有四个轮胎均按规定做过动平衡和四轮定位（需要动平衡和四轮定位结果的照片！）

7、检查传感器是否安装到位，传感器与轴承磁圈是否有异物、水渍？

检查线路是否损坏？

8、通过诊断仪读取ABS控制单元（0x003）中轮胎压力控制的故障存储和数据块。

三、特殊校准过程

之前用户一直在水泥石板路行驶，校准无法完成

在良好路面校准：

•前45分钟在城市道路中行驶，其中时速达60公里/小时（长达20分钟），校准过程完成42%。

•后42分钟在高速公路上行驶，为时速在60至120公里/小时之间的稳定行驶（保持极速14分钟），成功校准胎压，校准过程完成99%。

四、典型案例分享

案例一、奥迪Q5轮胎气压报警

检查左后轮轴承表面正常并进行清洗，故障依旧。

试更换ABS控制单元，故障仍然依旧。

按故障码与故障现象分析着重检查G46到J104导线,在雨刮喷水壶处发现导线有破皮现象，表面还有部分水迹。修复线束后故障排除。

案例二、组合仪表上显示“TPMS 轮胎压力：系统故障”

故障描述：

消息“TPMS 轮胎压力： 系统故障！”持续亮起。在制动器控制单元的故障存储器中存有以下记录： “C1146F0 间接式胎压监测不可用”

故障原因：

1. 当本车在一个非常不平整的道路上行驶时，ABS 转速传感器的信号会因为车轮不断松弛又压紧而稍稍失真，导致接式胎压监测暂时不工作，并随后在组合仪表上显示“TPMS 轮胎压力： 系统故障！”。

2. 当某个ABS 转速传感器区域或是车轮轴承的感应齿圈上堆积了污物、异物或油脂时，就会导致ABS 转速传感器的信号失真，间接式胎压监测可能因此不工作。

维修处理方法

对于第 1 点：

如果是因为行驶在非常不平整的路面上而临时显示“TPMS 轮胎压力！系统故障”，则不存在系统故障。 制动器控制单元中的故障记录“C1146F0 间接式胎压监测不可用”在点火开关关闭且重新启动后变成偶发，并随后可以删除。 在这种情况下尝试维修并不能排除故障。

对于第 2 点：

如果即使在状况良好的路面上行驶时也显示“TPMS 轮胎压力！系统故障”并在制动器控制单元中存有故障记录“C1146F0 间接式胎压监测不可用”，且反复出现，则请随后检查 ABS 转速传感器和车轮轴承上的感应齿圈是否完全没有异物、油脂或污物，并清洁所有脏污的部件。 随后清除故障存储器。